Карсан офіційно розпочав виробництво автономної технології Atak Electric, яка була вперше оголошена на початку року, і стала першим виробником автономних автобусів 4-го рівня в Європі. У проекті, здійсненому науково-дослідною командою Карсана, співпрацювала інша турецька компанія ADASTEC.
Автономне програмне забезпечення рівня 4, розроблене ADASTEC, було інтегровано в електричну та електронну архітектуру та програмне забезпечення електромобілів Atak Electric. Як результат, Otonom Atak Electric, перший в Європі транспортний засіб громадського транспорту зі 100-відсотковою електрикою та автономними функціями 4-го рівня, почали вивантажувати з виробничих ліній на заводі Карсана в Бурсі. Генеральний директор "Карсана" Окан Баш сказав: "Ми провели симуляційні та валідаційні випробування автомобіля, перший прототип якого ми завершили у серпні, на нашій фабриці в Хасанані в Бурсі. Більше того, за короткий час ми привернули увагу Європи та отримали своє перше замовлення від BSCI, однієї з важливих технологічних компаній в Румунії. З цим замовленням, яке ми плануємо доставити на початку 2021 року, ми також здійснимо перший в Європі автономний проект продажу в класі 8 метрів ».
Понад 50 років турецька компанія Karsan розташована на позиції виробника мультибрендових автомобілів в автомобільній промисловості. Нещодавно атака представила функції автономного водіння 4-го рівня, які можна завантажити від групи Electric. Тож на початку цього року поточних випробувань, оскільки дослідження моделювання та валідації стартери Karsan завершили Autonomous Attack офіційно Electric, виробництво першої в Європі Туреччини 4 рівня як автономного виробника автобусів досягло історичного успіху для автомобільної промисловості. У проекті, здійсненому науково-дослідною командою Карсана, співпрацювала інша турецька компанія ADASTEC. Автономне програмне забезпечення рівня 4, розроблене ADASTEC, було інтегровано в електротехнічну архітектуру та програмне забезпечення електромобілів Atak Electric.
"Майбутнє за підключеними та автономними транспортними засобами"
Генеральний директор "Карсана" Окан Баш сказав: "Оскільки частка електричних, гібридних моторних або паливних елементів в автомобільній промисловості зростає з кожним днем, ми, як Карсан, пропонуємо 100-відсоткові електричні рішення для громадського транспорту. Jest Electric та Atak Electric, які ми розпочали масове виробництво всього за рік, є одними з найважливіших моделей нашої країни з точки зору експорту нових технологій у цьому сенсі. Однак ми усвідомлюємо, що це не обмежиться лише електричними транспортними засобами. Тому що майбутнє буде за підключеними та автономними транспортними засобами. Транспортні засоби, які взаємодіють між собою в межах екосистеми, забезпечать як чистіші завтрашні дні, так і максимальну безпеку при транспортуванні. З цього моменту ми з гордістю завантажуємо Otonom Atak Electric, над яким ми почали працювати на початку року, з наших виробничих ліній ».
Перша доставка буде здійснена в 2021 році
Підкресливши, що R&D Karsan та ADASTEC протягом року проводили велику роботу над автономним Atak Electric, генеральний директор Karsan Окан Баш продовжив наступне: та перевірочні тести на нашій фабриці Hasanağa у Бурсі. Більше того, за короткий час ми привернули увагу Європи та отримали своє перше замовлення від BSCI, однієї з важливих технологічних компаній в Румунії. З цим замовленням, яке ми плануємо доставити на початку 4 року, ми також здійснимо перші продажі електричних автономних проектів в Європі у класі 2021 метрів.
Що означає автономний рівень 4?
У світі існує 6 базових рівнів автономного водіння, визначених організаціями даху автомобілебудування. Ці автономні рівні від найнижчого до високого; Рівень 0, рівень 1, рівень 2, рівень 3, рівень 4 і рівень 5. В режимі автономії 4 рівня весь контроль за кермом, регулювання гальмування, функції прискорення / уповільнення, завдання відстеження автомобіля та дороги контролюються інтелектуальними системами, без необхідності водія, за заздалегідь визначеними маршрутами. Також на цьому рівні транспортні засоби виконують такі дії, як поворот, сигналізація та зміна смуги руху, що вимагають прийняття рішень відповідно до потоку руху.
Першим залиште коментар