TAI експортує до Тунісу БПЛА ANKA-S на суму приблизно 80 мільйонів доларів США
Турецька аерокосмічна промисловість (TAI), яка покращила свої виробничі потужності та досягла нових успіхів за останні роки, підписала нову експортну угоду. Двостороння зустріч між міністерством оборони Тунісу та TAI у 2019 році стартувала щодо придбання БПЛА ANKA. У перші місяці 2020 року питання підготовки та фінансування БПЛА були уточнені та досягнутий прогрес у переговорах. Як повідомляв Haber Türk 13 листопада 2020 року; TAI доставить 3 БПЛА ANKA-S та 3 системи наземного управління командуванню ВПС Тунісу.
Фінансування першого експорту літаків на платформі, який відбувся за часів генерального директора TUSAŞ Темеля Котіла, фінансуватиме турецький EXIMBANK. За результатами переговорів було заявлено, що програма експорту розпочалась із виконання умов позики в Тунісі та виконання взаємних зобов'язань за контрактом.
Орієнтовна вартість експортної угоди між TAI та ВПС Тунісу становить 80 мільйонів доларів США. Крім того, після угоди про експорт 52 туніських пілотів та обслуговуючий персонал пройдуть необхідну підготовку на об'єктах TUSAŞ в Анкарі.
ANK-S
Система ANKA-S, розроблена відповідно до міжнародних стандартів безпеки з інтеграцією корисних навантажень нового покоління та національних об'єктів, зайняла своє місце в інвентаризації як одна з найбільш компетентних систем свого класу з точки зору безпеки та експлуатаційних можливостей із своїм національним комп'ютером управління польотом, національним комп'ютером управління літаками та національним IFF.
Проект БПЛА ANKA-S, MALE (БПЛА на середній висоті) було реалізовано як підтип систем БПЛА ANKA 25 жовтня 2013 року за виробничою угодою між Президентством оборонної промисловості та турецькою аерокосмічною промисловістю. ANKA-S, розроблена на базі систем ANKA та ANKA Block-B, надійшла в експлуатацію в 2017 році.
Ще однією особливістю версії S є те, що системою можна керувати з супутника. Завдяки можливості керування з супутника, збільшена робоча зона створюється за рахунок збільшення дистанції управління.
День і ніч, включаючи погані погодні умови, розвідку, спостереження, виявлення нерухомих / рухомих цілей, ідентифікацію, ідентифікацію та відстеження, завдання розвідки зображень в режимі реального часу, виконання завдань діагностики, відстеження та маркування за допомогою електрооптичної / інфрачервоної камери нового покоління, Підтримка зв'язку повітря-земля / земля-земля забезпечується функцією MAK та радіореле.
ANKA-S у цифрах
- Всього в літаку 181 одиниця обладнання; Всього 84 інтеграцій обладнання, загалом 265 обладнання в наземних системах.
- 1.575.897 рядків національного програмного коду в літаку, 3.703.802 рядки на наземній станції управління та системах зв'язку.
- Різноманітна продукція від 39 місцевих компаній
- Дослідження діяльності з проектування та розробки для 365 27.500 вимог, отриманих із загальної кількості XNUMX контрактних вимог.
- Проектування та інтеграція 5.350 м у літаках та 7.437 XNUMX м у наземних системах.
- Загалом 1.400 годин теоретичного та практичного навчання користувачів.
- Для кожного літака - 96 національних компаній; Загальний внесок у виробництво понад 390 деталей із 65 композитними деталями, 620 проводками, 385 металевими деталями та 1.500 виробничими апаратами
- Більше 9.000 годин лабораторних, наземних та льотних випробувань
- Потужність завантаження даних у режимі реального часу 44 Мбіт / с
- 1.500.000 XNUMX XNUMX годин праці
- Найширша можливість у своєму класі з 24-годинним записом даних на літаку
- Одночасне управління 6 H / A з одного центру із супутника
- Розробка 42 різних товарів 21 національними компаніями з місцевим машинобудуванням із внеском у розробку дизайну
- Станом на вересень 2018 року 2 БПЛА Anka-S були доставлені до ВПС. Таким чином, кількість БПЛА TAI Anka-S в інвентарі досягла 8.
Джерело: defenceturk
Першим залиште коментар