Подушка безпеки (Подушка безпеки, допоміжна система захисту / SRS), система захисту з гнучкого матеріалу, яка дуже швидко відкривається у разі зіткнення в автомобілях та запобігає травмуванню пасажира через надування газом або повітрям. Типова подушка безпеки розгортається менш ніж за 1/10 секунди, а потім спущується через кілька секунд, полегшуючи пасажиру рух і вихід з автомобіля.
Робоча система повітряних подушок
Коли в аварію потрапляє передня частина вашого автомобіля, миттєво зменшується швидкість і сповільнюється. Помічаючи цю миттєву втрату швидкості, акселерометр виявляє зміну швидкості автомобіля. Електронний датчик, який визначає величину прискорення автомобіля, вимірює зміну швидкості автомобіля. Іншими словами, система акселерометра намагається визначити точний розмір удару. Якщо зусилля, що застосовуються, призводить до спрацьовування системи гальмування автомобіля, ланцюг подушки безпеки починає працювати. Величина збитку відіграє тут важливу роль. Іншими словами, система подушок безпеки активується, коли спрацьовує система гальмування автомобіля. Ось чому ця система подушок безпеки не спрацьовує при звичайному гальмі. Схема подушки безпеки, що активується датчиками, пропускає певний струм через певний нагрівальний елемент. Нагрівальний елемент дозволяє активувати хімічну вибухівку. Незабаром після цього стимулювання система подушок безпеки вашого автомобіля працює приблизно за 20 мілісекунд. І за дуже короткий час подушка безпеки активується і надувається.
Хоча хімічною речовиною, що забезпечує набрякання, є натрієва кислота в старих транспортних засобах, різні хімічні речовини можна використовувати в нових виробництвах. Завдяки стимуляції цієї системи матеріал, що має здатність вибухати, виявляє горіння, а нейлонова структурна подушка, поміщена в стиснутому стані на задній частині керма автомобіля, стає газовим наповнювачем з високою швидкістю і без шкоди для здоров’я людини. Загалом для цього газу можна використовувати газ азоту або аргону. З розповсюдженням збудженого та запаленого матеріалу подушка безпеки починає надуватися з великою швидкістю в передній частині водія. Згідно з даними, подушка безпеки надувається протягом 30-40 мілісекунд після аварії. Мисливські подушки в транспортних засобах оточені крейдяним матеріалом, таким як тальк. Причина, по якій він так обіймає; щоб збірка подушок безпеки працювала безперебійно. У разі аварії з транспортним засобом водій транспортного засобу виїжджає в передню частину транспортного засобу, де ведуча голова вдаряється в подушку безпеки, і тяжкість аварії зменшується. Газ, що міститься в системах подушок безпеки, скидається завдяки дуже дрібним частинам, що знаходяться в певних частинах системи подушок безпеки.
Поки транспортний засіб не сповільнюється, майже весь газ у подушці безпеки розряджається. Насправді 30-40 мілісекунд, що, як кажуть, є повним часом надування подушки безпеки, еквівалентно дуже малому часу. Згідно з дослідженнями, коли відомо, що час нашого мигання становить приблизно 100-200 мілісекунд, цілком помітно, наскільки цей час насправді низький. Однак варто зазначити, що крім подушок безпеки в транспортних засобах, ремені безпеки також мають дуже важливе значення. Ремінь автомобіля та подушка безпеки - це механізми, які працюють систематично. Наявність одного без іншого - це не ситуація, яка забезпечить вам великий захист.
У яких ситуаціях подушка безпеки не відкривається?
- При легких важких зіткненнях,
- Коли транспортний засіб перекинуто
- Якщо транспортний засіб перекидається,
подушки безпеки не розгортаються.
Історія подушок безпеки
Перші рішення щодо подушок безпеки з’явилися на початку 1950-х. Однак це були ідеї, які не можна було вважати зрілими. Патент, поданий у 2012 році, був схожий на сучасну подушку безпеки з точки зору системи. Ключова відмінність системи полягала в тому, що водій повинен був відкрити подушку безпеки одним натисканням кнопки! Ще одним суперечливим питанням цієї технології було використання якогось патрона для заповнення подушки безпеки газом. Тут обговорювалося як зберігання картриджів на заводі, так і які заходи безпеки слід вживати після їх встановлення на машину. Перша подушка безпеки поточного типу почала застосовуватися в серії Mercedes-Benz W1980 S-Class в 126 році під назвою Додаткові обмежувальні системи (SRS). Перша пасажирська подушка безпеки була використана в 1987 році з подушкою безпеки водія на Porsche 944. З роками подушка безпеки набула широкого поширення і стала стандартним обладнанням майже в кожному автомобілі.
Першим залиште коментар