У найдовшому тунелі, що з'єднує Індію з Китаєм, є турецька технологія, який є найдовшим тунелем у світі на висоті 3 тис. Метрів і вище. Savronik India, філія групи компаній Savronik в Індії, розробила програмне забезпечення та електромеханічні системи тунелю Атал, найдовшого автомобільного тунелю у світі.
Індія перетнула Гімалайські гори, що з'єднують Китай, електронну систему 9-кілометрового тунелю в команді мозку Ротанга з Туреччини. Турецька технологічна фірма Savronik Elektronik Sanayi ve Ticaret A.Ş. Він добудував електромеханічні системи, програмне забезпечення та технологічну інфраструктуру найдовшого шосейного тунелю у світі, розташованого в житті Індії. Проекти були підготовлені та надіслані до Туреччини Центром електронного управління Savronik, заявку зробила Savronik System Indiana.
Завдяки своєму програмному забезпеченню та електронним пристроям в Індії це найдосконаліша країна Далекого Сходу після Китаю. Однак цього разу турецька компанія підписала найважливіше будівництво тунелю в Індії. Це зробило важливий технологічний внесок в Індії. Найдовший у світі шосейний тунель працює за турецькою технологією.
ВИКОНАЄТЬСЯ ЗА 500 МІСЯЦІ 24 ЧАСОВИХ
9-кілометровий тунель "Атал", розташований у перевалі Рохтанг в межах меж Індії, штату Хімачал-Прадеш, відкрив для транспортування прем'єр-міністр Індії пан Нарендра Моді. Цей однотрубний двосмуговий тунель, розташований на схилах гір Гімалаїв на висоті 3 тис. Метрів, зробив можливим 6-кілометровий перехід через Рохтанг, який не дозволяв протягом 50 місяців у році, зменшуючи відстань до 9 км і час до мінімуму. Усі електромеханічні роботи головного тунелю та евакуаційного тунелю, включаючи проектування, Savronik Elektronik Sanayi ve Ticaret A.Ş. виконано. Тунелі з освітленням, вентиляцією, виявленням і гасінням пожежі, спостереженням за тунелями (камера), виявленням погоди, змінними знаками дорожнього руху в тунелях та енергетичними системами постійно управляє Центральна система управління Савроніка. Тунель, контракт якого був підписаний у червні 2018 року, був завершений за дуже короткий період 500 місяців з 24 особами, хоча він і будувався. Проект був зосереджений на місцевому внеску та робочій силі, і він досяг понад 80 відсотків місцевого внеску та понад 95 відсотків місцевої робочої сили. Тунель також є найдовшим тунелем у світі на висоті 3 тис. Метрів і вище.
МИ - ОДНА З НАЙДОСВІДЧЕНІШИХ КОМПАНІЙ У СВІТІ
Засновуючи в 2009 році Savronik India, голова ради директорів групи компаній Savronik, який допомагав турецьким інженерам брати участь у багатьох проектах в Індії. Лікар. Про проект тунелю "Атал" Сиддик Ярман сказав наступне: "Як зазначив голова ради директорів Групи компаній" Савронік "Теоман Суер, члени ради, д-р. Коли ми поїхали з Фаруком Ярманом та партнером-засновником Мустафою Кулою, ми вирішили відкрити Savronik India після розмови з міністром громадських робіт та генеральним директором Індійських шосе. Ми були в Індії 2009 років з 11 року. Це була подія, коли турецька технологічна компанія спроектувала і побудувала передову технологічну інфраструктуру найдовшого у світі шосейного тунелю на висоті 3 тис. Метрів в регіоні Індії, де вона надає великого значення. Ми зробили всю конструкцію системи, системну інтеграцію, електромеханіку та центр управління тунелем. Ми є однією з найбільш досвідчених компаній у світі в цих питаннях. Дизайн електроніки Savronik виготовлений в Туреччині. Там він працював із місцевою фірмою Savronik System India. Наш мозок має команду з 20 осіб з Туреччини, у нас є адміністративний персонал. Ми забезпечуємо робочу силу та інженерні сили з Індії. Там ми виконали обіцянку як Міністерству громадських робіт, так і Генеральній дирекції автомобільних доріг. Ми зробили серйозний вклад в Індію з точки зору науки, техніки та техніки. Ми пишаємось і радіємо ".
Першим залиште коментар