На частинах Північно-Мармурової автомагістралі, побудованих методом побудови-експлуатації-передачі (BOT), 1.4 млрд. TL було виплачено оператору Kalyon, Cengiz, Kolin, Limak, RYS İnşaat та Pak Investment Partners через "переїзди транспортних засобів, що залишаються нижче гарантійного ліміту".
Проекти мостів та доріг “гарантований перехід” ПСР продовжують залишатися на порядку денному через проходи нижче гарантійного ліміту, а тому рахунки оплачуються громадськості.
Мости Явуз-Султан, Османгазі та автомагістралі Стамбул-Ізмір та Північна Мармара були подані на тендер за методом Build-Operate-Transfer (BOT). Відповідно, компанія або партнерство, яке виграло тендер, буде експлуатувати міст та магістраль протягом певного періоду після завершення будівництва, а потім передавати їх державі. Держава гарантувала проїзд транспортних засобів для цих проектів. Переходи визначаються як іноземна валюта. Якщо пропуск автомобіля нижчий за гарантійний ліміт, уряд виплачує різницю. У цьому контексті протягом року було здійснено гарантійний платіж за мости Явуз Султан Селім та Османгазі.
НАФТИ ГРОШІ ДО ПАРТНЕРСТВА
За новинами Олька Ейділека з ГабертюркаПлати за частини Північно-Мармурової автомагістралі, які були введені в експлуатацію, також були на порядку денному через "проїзд автомобіля нижче гарантійного ліміту". Згідно з повідомленням, державний оператор заплатив компанії 1.4 млрд TL. Північна Мармурова магістраль; Кальйон, Дженгіз, Колін, Лімак, RYS İnşaat та Pak Yatırım спільні підприємницькі групи проводять багато "гігантських" тендерів, організованих державою в період ПСР.
Першим залиште коментар