"Гайдарпаша" "Солідарність" відповів на заяву міністра транспорту та інфраструктури Аділа Караїсмайлоглу щодо Хайдарпаші: "Ми подаруємо це місце як музей службі в Стамбулі після закінчення археологічних розкопок".
20 листопада 2020 року міністр транспорту та інфраструктури Аділ Караїсмайлоглу "старий перебував на залізничному вокзалі Хайдарпаша в Туреччині. Там Мармарай нова Туреччина. "Гайдарпаша" "Солідарність" відповіла прес-релізом на 462-му недільному протесті, сказавши, що "ми подаруємо це місце як музей службі в Стамбулі, коли археологічні розкопки закінчаться".
Вся заява «Гайдарпаші-солідарності» така; «З 2004 року центральні та місцеві адміністратори зробили наступні заяви щодо долі залізничного вокзалу Гайдарпаша.
- У березні 2005р Мер ІММ, Кадір Топбаш: Ми продемонстрували Стамбул на «Міжнародному Каннському ярмарку нерухомості» Серед 20 проектів Vision, які були продемонстровані; Також є станція Гайдарпаша та проект трансформації району порту "
- 13 липня 2005р Прем'єр-міністр Реджеп Таїп Ердоган: "Ми наполягаємо на проекті, проект буде ще кращим, коли ми додамо до проекту будівлю середньої школи" Хайдарпаша ". Ми твердо вирішили змінити обличчя Стамбула за допомогою проекту" Гайдарпаша "та" Галатапорт ".
- 10 березня 2008 року генеральний директор TCDD Сюлейман КАРАМАН: "Нам потрібна площа 101.000 2 мXNUMX з існуючої сторони Haydarpaşa Garın Söğütlüçeşme, щоб наша організація могла здійснювати свою ділову діяльність.
- Міністр транспорту Біналі Йылдирим 7 лютого 2012 року: “Незалежно від того, що трапиться в проекті, жодна з конструкцій не придушить силует Гайдарпаші. У будь-якому випадку будівля вокзалу буде збережена так само."
- 2 березня 2012 року міністр молоді та спорту Суат Калич: «До Олімпійських ігор 2020 року» ми побудуємо стадіон на 100 тисяч людей у Гайдарпаші. Гості на відкритті; Дівоча вежа буде спостерігати за історичним півостровом та Босфором ” він сказав
- Міністр транспорту Біналі Йылдирим 24 лютого 2013 року: «Вокзал не знаходиться в готелі, він буде продовжувати працювати для громадськості."
- Біналі Йылдирим, міністр транспорту, морських справ та зв'язку, 19 червня 2013 року: "Не існує такого поняття, як закриття залізничного вокзалу Гайдарпаша, існуючі лінії будуть оновлені та розширені"
- 28 жовтня 2014 р. Міністр транспорту Лютфі Елван: “На сьогодні офіційного запиту до нас не надходило. Як міністерство, у нас немає такого порядку денного. Від адміністрації приватизації чи будь-якої іншої установи немає запиту на залізничний вокзал Гайдарпаші. Я думаю, що ми повинні дивитись на цього Гар, про якого ми так піклуємось, як про наших учнів"
- Ахмет Аслан, міністр транспорту та інфраструктури, 17 серпня 2016 року: "Залізнична станція Хайдарпаша і надалі буде служити залізничною станцією до Стамбула, Стамбулців та нашої країни швидкісними поїздами.
- Мехмет Каїт Турхан, міністр транспорту та інфраструктури, 21 вересня 2018 року: "З'єднання швидкісного поїзда "Хайдарпаша" також включено в цей проект (Мармарей). Ми плануємо добудувати та ввести в експлуатацію 4 дороги та 2 платформи. Археологічні розкопки в цьому регіоні тривають під наглядом колегії та музею.
- Біналі Йылдырим, кандидат у президенти ІММ 17 лютого 2019 року: “Ми перетворимо це місце на живий центр анатолійської сторони. Таких торгових центрів і будівель немає. Музей буде організований як бібліотека "
- У відповіді на заявку CİMER 26 лютого 2019 року: «Через знахідки, виявлені під час будівництва сполучення Гайдарпаша, доступ поїздів до станції Гайдарпаша був затриманий. Хоча дати для цього району вказати неможливо, доступ до станції Хайдарпаша буде забезпечений для міжміських поїздів "
- Аділ Караїсмайлоглу, міністр транспорту та інфраструктури, 20 листопада 2020 року: "Залізничний вокзал Гайдарпаші давно залишався в Туреччині. Туреччина має в новому Мармараї "
На додаток до всього, незліченна кількість проектів та "консервація" на їх ім'я іронічно sözcüЗ наближенням планів бажання комерційних перетворень в Гайдарпаші не закінчилося.
"Гайдарпаша буде Манхеттеном",
"Гайдарпаша буде Венецією",
"Буде готель" Гайдарпаша "",
Вони сказали: "Гайдарпаша буде торговим центром".
Натомість "Гайдарпаша" Солідарність "рішуче чинила опір цим планам трансформації, що порушували право всіх стамбульців на місто. В історії цієї боротьби "Гайдарпаша" "Солідарність" перешкоджала реалізації проектів трансформації, які були висунуті і спрямовані лише на певний сегмент, маючи довготривалі та барвисті форми опору. Активісти "Гайдарпаші" "Солідарність" протягом 15 років ніколи не залишали залізничного вокзалу Гайдарпаші в одній боротьбі та постійній присутності на вокзалі.
Сьогодні міністр транспорту та інфраструктури Аділ Караїсмайлоглу в черговий раз "Гайдарпаша буде музеєм" Він сказав.
На парламентське запитання депутата ХДП Філіза Керестеціоглу про те, що залізничний вокзал Гайдарпаша досі не працює, Караїсмайлоглу сказав: "Під час засідання в комітеті Парламенту з питань планування та бюджету"Залізничний вокзал Гайдарпаша, зупинявся у старій Туреччині. Там Мармарай нова Туреччина. (…) Археологічні розкопки на залізничному вокзалі Гайдарпаші тривають під наглядом Ради. Після закінчення археологічних розкопок ми подаруємо це місце як музей службі в Стамбулі.Після цього різні новинні веб-сайти повідомляли про цю ситуацію під заголовком "Гайдарпаша буде музеєм".
6 грудня 2015 року, хоча міністерство транспорту заявило, що залізничний вокзал Гайдарпаші буде відновлений у первісному вигляді і відкритий для громадськості як "станція", чому воно все ще хоче змінити функцію Гайдарпаші сьогодні? Чому політика щодо Гайдарпаші досі ведеться з вигідними проектами?
Залізничний вокзал Гайдарпаші не міг бути перетворений як "торговий центр, готель, ярмарок, дизайн-центр". Чому сьогодні продовжуються ті самі ініціативи трансформації із такими змістами, як музеї та культура? Чому і чому археологічні розкопки на залізничному вокзалі Гайдарпаші використовуються таким чином, що зраджує історію Гару, пам’ять, функції та, перш за все, волю жителів міста?
Зрозуміло, що мета тут не в тому, щоб зберегти та підтримувати цінності станції Гайдарпаша, її порту та всього заднього поля задля суспільного блага. Зрозуміло, що функція "музей", яка має позитивну репутацію в суспільстві, має використовуватися для виправдання трансформації в Гайдарпаші.
Гайдарпаша Солідарність, за 462 тижні та 8 років спостереження за ринком "Станція Гайдарпаша Гардир залишиться" вона плакала і продовжує кричати. На Гайдарпашу; Дисертації були написані в галузі архітектури, культурної спадщини, соціології та містобудування, захищаючи ідею збереження Гар з його власною функцією. Академіки, що працюють у галузі архітектури та транспорту, заявили, що Стамбул безумовно потребує станцій Гайдарпаші та Сіркеджі з їх центральними характеристиками.
Коротше кажучи, значення залізничного вокзалу Гайдарпаша з точки зору міських, соціальних та культурних аспектів пояснювалося знову і знову кожним із можливих методів. Хайдарпаша-солідарність, особливо залізничники, архітектори, інженери, планувальники, науковці, викладачі, студенти, продовжує підтримувати Гар, вживаючи Гар у своє повсякденне життя, розважаючись тут, обговорюючи та ділячись цим місцем.
всі "Станція Гайдарпаша Гардир залишиться" Тоді, чи був би музей з Гайдарпаші? Ще раз зрозуміло, що "загальне благо" жителів міста не лежить в основі ідеї перетворення залізничного вокзалу Гайдарпаші на музей. Метою тут є введення центральних залізничних вокзалів, які забезпечуватимуть залізничний транспорт міста, як це має бути, в експлуатацію для всіх жителів міста, як це було вже більше століття. Словом, головним пріоритетом тут є; Як вказує культурно-історична та соціальна пам’ять залізничного вокзалу Гайдарпаша, вона повинна бути на користь транспортної функції.
Гайдарпаша Солідарність; Як він неодноразово зазначав, це не платформа, нечутлива до археології та мистецтва, проти музеїв та культурної діяльності. Як заявляли багато вчених, "Гайдарпаша" "Солідарність" вперто підтримує та відстоює ідею про те, що археологічні розкопки в регіоні можуть передаватися громадськості, не завдаючи шкоди функції Гар.
Як «Гайдарпаша солідарність», ми ЗАРАЗ ЗАРАЗ називаємо такі функції, як торгівля, дизайн, фінанси, виставковий центр, готель, музей, якими керували протягом останніх 20 років. Як жителі міст, ми неодноразово висували ідею, що Гайдарпаша є центральною станцією, що належить місту, і всі ми, з усією його історичною, культурною, міською та соціальною унікальністю, в цій боротьбі ми боремося тут вже 15 років.
Це місце, яке створює доступну для всіх транспортну службу, пропонує синтез поромів та поїздів для всіх жителів, є мостом між периферією міста та центром, будує сполучення між Стамбулом та іншими анатолійськими містами, словом, створює багато можливостей для соціальних зустрічей та діалогу. Ми ніколи не залишимо вас у спокої.
Як загальна пам’ять та спільне місце для всіх жителів міста та залізничників, ми продовжуватимемо підтримувати наш Гар живими своїми недільними годинниками, пікніками, танцями та музикою, поки поїзди, пороми та люди не повернуться до Гайдарпаші.
Першим залиште коментар