До того, як горе нещасних випадків на залізницях за останні 10 років стихло, а відповідальні державні адміністратори не взяли до уваги судові органи, до ланцюга катастроф було додано нову ланку.
Об'єднана спілка працівників транспорту (BTS) зробила заяву щодо аварії на поїзді; «Приблизно о 7:2020 15.00 жовтня XNUMX року два потяги між залізничним вокзалом Єркой та станцією Караосман, що прямували в напрямку Кайсері, наїхали на потяг попереду, і двоє наших колег-механіків отримали серйозні поранення.
Залізниці, що ми надаємо трудомісткі послуги, мають у нашій країні 164-річну історію. Статути та положення, створені на основі досвіду, набутого в результаті подій, пережитих з початку управління поїздами, були упорядковані відповідно до комерційних відносин, що базуються на прибутку, шляхом скорочення громадської сторони закладу відповідно до цілей оренди, приватизації та комерційних відносин.
Ці норми мають на меті виконати багато роботи з меншою кількістю персоналу, щоб отримати більший прибуток. У цих рамках керівництво залізниці чинило багатовимірний тиск на службовців, і вони стикалися з важкими обов'язками, тривалими змінами з неповним персоналом та умовами праці, які не відповідають положенням охорони праці.
Крім того, інвестиції, які слід здійснити відповідно до Закону № 6331 про охорону праці, не були зроблені вчасно та відповідно до вимог, що робить нещасні випадки неминучими.
Європейська система управління залізничним рухом, стороною якої є наша країна і яка підписала контракти, ще не впроваджена на наших Національних залізничних лініях.
Іншим недоліком є відкриті зустрічі замість того, щоб призначати зустрічі на основі заслуг в установі. Відкриті зустрічі, зроблені з управлінськими підходами, які не підходять для корпоративної культури, особливо в результаті втручання та пропозицій політики, завдають значної шкоди установі та залізниці, а також послаблюють безпеку руху.
Заклад, який був розділений на дві частини внаслідок практик, що застосовуються під назвою Реструктуризація / Лібералізація, виходить на порядок денний із нещасними випадками, повними болю, крові та сліз, і ця ситуація негативно позначається на психічному та фізичному здоров'ї працівників.
У кожній аварії та інциденті звинувачуються машиністи, офіцери та машиністи поїздів, працівники організації поїздів, а працівники виставляють рахунки за всі випадки нещасних випадків та інцидентів. Однак менеджери та система, які здійснюють дискримінацію серед своїх працівників, рухаючи каміння, дискримінують працівників, і система ніколи не ставиться під сумнів і не може бути передана до суду.
Основні вади аварій та аварій; Саме управлінський підхід менеджерів не коригує негативні умови праці. Керівники високого рівня, дефекти яких усуваються рішеннями суду, рятуються від того, щоб їх судили, укриваючись крилами політики, з якої вони походили.
Наша профспілка знає про причини всіх нещасних випадків та інцидентів та слідкує за ними.
Як результат; Всі норми, прийняті в ім'я отримання великого прибутку, завдають більшої шкоди цим нещасним випадкам, і десятки службовців або громадян гинуть. Цю помилку слід швидко скасувати, а транспортні послуги надавати як державну службу, де підкреслюється безпека.
Ми бажаємо негайного одужання нашим колегам, які постраждали в аварії на поїзді, яка сталася між станцією Єркой та станцією Караосман ". Було сказано.
Першим залиште коментар