Об'єднаний союз працівників транспорту (BTS) повідомив, що стурбований тим, що аварії не закінчаться цим персоналом та таким підходом управління на залізницях.
В заяві BTS; «10 жовтня 2020 року о 6.25 ранку товарний поїзд під командуванням Ханефі Адема Юкселя та Омера Балтата, які прямували з Кайсері до напрямку Чанкири, і товарний поїзд під командуванням Мехмета Караагача і Мурата Езилмаза з напрямку Канкайсері. Він зіткнувся між станціями Ірмак - Калечик, а Ханефі Адем Юксель та Омер Балтат, механіки аварії, втратили життя.
Ми бажаємо співчуття та терпіння сім'ям наших колег, яких ми втратили в катастрофі, та термінового відновлення нашим колегам, які постраждали в результаті аварії.
Після того, як була заслухана аварія, делегація у складі нашого Генерального секретаря Союзу Ісмаїла Оздеміра, Генерального закону TİS та секретаря з прав людини Азіза Мустафи Шимшека та президента філії Анкари Аріфа Бюлента Йозалтина поїхала до місця аварії та провела розслідування.
В результаті першого обстеження;
Загальна реабілітація проведена на залізничній лінії Ірмак-Зонгулдак, вздовж лінії встановлена система сигналізації, але вона не була повністю завершена і були недоліки,
Хоча система сигналізації також повинна знаходитися в електронному зв'язку з локомотивами на лінії, системи зв'язку на локомотиві не працюють, електронний зв’язок з дороги не може бути зчитаний, якщо він буде прочитаний, він не відправить зустрічний поїзд на дорогу і не загальмує,
Командний напрямок локомотива, що йде від Чанкири до напрямку Кайсері, є зворотним, і локомотив розташований з одного боку локомотива довжиною 21 метр, і тому управління локомотивом у зворотному напрямку заважає огляду інженерів,
Щоб переконатись, що локомотивна кабіна знаходиться спереду, було визначено, що там повинна бути Плакторна, яка повертає напрямок локомотивів у центральних місцях, таких як Чанкыри, Карабюк, Ірмак, Зонгулдак, тарілка в Карабюку завжди не працює, а тарілка в Чанкырі перенесена в муніципалітет, а майданчик перенесено на майданчик. .
Однак із-за великих смертельних аварій на поїздах погане становище залізниць постає на порядок денний, і аварії з фінансовими втратами або лише травмами персоналу чи людськими втратами в основному не стоять на порядку денному для громадськості.
За останні 4 дні сталося 3 аварії.
Історія залізниць - 164 роки. Управлінський персонал складався з керівників, які протягом багатьох років навчались та спеціалізувались у межах установи та мали знання, знання та досвід. В останні роки очевидна відсутність знань, знань та досвіду адміністраторів, призначених з муніципалітетів та інших установ шляхом відкритих призначень, і особа, яка не знайома з корпоративною культурою, була призначена до дирекції управління дорожнього руху та станцій, одного з важливих підрозділів у TCDD.
Беручи до уваги масштаби проблем, що виникають у кожній галузі після поділу TCDD на дві частини під назвою реструктуризації, разом із керівним персоналом, якому бракує знань, досвіду та досвіду, ці аварії неминучі.
Відділ управління дорожнім рухом та станціями є спеціалізованим та раніше відомим як створення залізниць. Бюрократ муніципалітету, який не розуміє залізничного руху і має лише 52 дні залізничної історії, був призначений до дирекції управління дорожнім рухом та станцією. Першим вчинком 52-денного машиніста, коли він розпочав свій обов'язок, було звільнення двох заступників начальника управління дорожнього руху та станцій, які були 35-річними машиністами залізничного транспорту, а потім відправити 16 членів залізниці, які є членами нашої спілки, у вигнання.
Ці вигнанці, неналежне призначення та неправильна практика пошкодили систему руху на всій залізниці.
Чи ми несправедливі, коли нас турбують нещасні випадки після цих перевезень персоналу?
Ніякого діалогу з нашим Союзом для вирішення проблем не налагоджено, а управлінський персонал, який готував би рішення проблем, був вилучений з адміністрації. Аварії на поїздах за останній тиждень також показали, що для вирішення проблем не докладаються достатні зусилля.
Ми помиляємось, побоюючись, що аварії не закінчаться цим персоналом та таким підходом управління на залізницях? " Було сказано.
Першим залиште коментар