Стратегічне значення Залізного Шовкового шляху було обговорено на турецькому залізничному саміті

Стратегічне значення Залізного Шовкового шляху було обговорено на турецькому залізничному саміті
Стратегічне значення Залізного Шовкового шляху було обговорено на турецькому залізничному саміті

Саміт турецьких залізниць, організований Міністерством транспорту та інфраструктури 21-24 жовтня, продовжується. На третій день саміту, на якому виступили керівники залізниць, на панелі на тему `` Залізний шовковий шлях: один пояс, один шлях '' Камуран Язиджі, генеральний директор транспорту TCDD, та Онур Гечмез, генеральний директор Arkas Logistics, Фуат Памукчу, віце-президент DFDS з морського транспорту та Ради директорів Тихоокеанської Євразії. Член Мурат Каратікін виступив з промовою.


На панелі, де обговорювались стратегічне значення, минуле та майбутнє Залізного шовкового шляху, генеральний директор Камуран Язиджі заявив, що «Сучасний Шовковий шлях, який утворює коридор між Європою та Азією, розвинув інтермодальну транспортну мережу між Сходом та Заходом, і що Транскаспійська асоціація транспортних шляхів Він заявив, що створення проекту дозволило створити нові мультимодальні транспортні та транспортні центри в Євразії, і вони розглядали його як проект, що забезпечує взаємну вигоду.

`` На залізничній лінії BTK здійснюється логістична діяльність для багатьох товарних груп, починаючи з продуктів харчування, сільськогосподарської продукції, чистячих матеріалів, мінеральної руди, промислових товарів, текстилю, автомобільних деталей, хімічних продуктів та електронних матеріалів у 5 різних коридорах ''.

Зазначивши, що Туреччина є транзитно-залізничною логістичною операцією через друкарню, яку успішно підтримує, він не гребував посиланням на операції.

Розмовляючи про свої подальші плани, генеральний директор Язиджі сказав, що вони планують перекласти 30 відсотків залізничних вантажних перевезень до Європи через Китай-Росію до Середнього коридору.

Принтер: '' Китай заявив, що Північний коридор Росія - Білорусь за 5 років понад 500 тис. Лінійних вагонів поїздів, зроблених в першу чергу за тисячу років, потім транспортується через Туреччину, прогнозується 500 тис. Раз. Таким чином, наша країна зможе отримувати значну суму доходу від транзитних залізничних перевезень ''.

Камуран Язиджі, генеральний директор компанії TCDD Transportation, продовжив свої слова наступним чином: «З іншого боку, кожен розвиток і кожне вдосконалення залізничного сектору в нашій країні позитивно відображається на Середньому коридорі. Це стосується інфраструктури та експлуатації в результаті покращень, які мають бути зроблені за місяць, коли вантажопідйомна залізниця між Китаєм та Туреччиною буде від 10 до 15 днів, щоб потрапити в найбільш крайню точку Європи ''

У своєму виступі Язиджі у своєму виступі зазначив, що торкнувся питання націоналізації залізничного сектору: «Використання вагонів вітчизняних виробничих платформ при контейнерних перевезеннях до Європи та Центральної Азії лінією BTK дозволяє легше транспортувати більше вантажів. Хоча звичайні вагони платформ можуть перевозити вантажі в два-чотири з половиною перевищують свою вагу, наші вітчизняні вагони платформ можуть перевозити вантажі в чотири з половиною рази, іншими словами 109 тонн. Той факт, що ці вагони, які високо цінують у Європі, є вітчизняним виробництвом, робить нас усіх гордими ''.

Зазначивши, що залізниці працюють активніше в період пандемії, коли кожній країні було важко, Язиджі також заявив про зміни, внесені в період пандемії. Язиджі: «У цьому контексті, хоча були вжиті всі запобіжні заходи для того, щоб перетинати вагони на кордоні без контакту з людьми, на станції Капикьой була встановлена ​​система знезараження вагонів для дезінфекції вагонів, що проходять через кордон нашої країни. Через пандемію зупинено транзит дорожніх транспортних засобів до Ірану, і внаслідок можливості перевезення вантажу на лінію BTK на нашій прикордонній станції Грузія Канбаз було встановлено мобільний кран для перевезення вантажів вагонів країн Співдружності Незалежних Держав до вагонів нашої корпорації. сказав.

Наприкінці 1-годинної панелі всім спікерам була представлена ​​модель паровоза, що представляє минуле залізниць на згадку про день.


sohbet

Feza.Net

Першим залиште коментар

Yorumlar

Статті та реклами, пов’язані з цим