Швидкісний поїзд - це залізничний транспортний засіб, що забезпечує можливість їздити швидше, ніж звичайні поїзди. У світі швидкість руху складає 200 км / год (деякі європейські країни приймають це як 190 км / год) на старих рейках та більше, 250 км / год і вище поїзди визначаються у нещодавно встановлених лініях. Як правило, ці поїзди можуть їздити зі швидкістю менше 200 км / год на звичайних рельсах (стара система) та понад 200 км / год на рельсах швидкісних поїздів.
Історія та розвиток швидкісних поїздів
До винаходу автомобільних транспортних засобів на початку 20 століття поїзди були єдиним наземним транспортом у світі і, відповідно, мали серйозну монополію. Європа та США використовували паровози з 1933 року для швидкісних поїздів. Середня швидкість цих поїздів становила 130 км / год, і вони могли робити максимум 160 км / год.
У 1957 році в Токіо електрична залізниця Одакю пустила в дію 3000 швидкісних поїздів SSE, власний Японія. Цей поїзд встановив 145 км на годину і побив світовий рекорд швидкості. Така розробка дала японським дизайнерам серйозну впевненість у собі, що вони можуть легко будувати поїзди швидше, ніж цей. Особливо щільність кількості пасажирів між Токіо та Осакою зіграла важливу роль у тому, щоб Японія була піонером у розвитку швидкісних поїздів.
Першим у світі високошвидкісним швидкісним поїздом (на 12 вагонів) була японська лінія Tōkaidō Shinkansen, яка вступила в експлуатацію в жовтні 1964 року. Розроблений Kawasaki Heavy Industries, серія 0 Shinkansen побила новий світовий рекорд "пасажирів" у 1963 році на лінії Токіо - Нагоя - Кіото - Осака, зі швидкістю 210 км / год. Він зміг досягти 256 км на годину без пасажира.
Європейська громадськість зустріла швидкісний поїзд на Міжнародному транспортному ярмарку в Мюнхені в серпні 1965 року. Потяг DB Class 103 здійснив загалом 200 поїздок між Мюнхеном та Аугсбургом зі швидкістю 347 км / год. Першим регулярним сполученням, що виконувався з такою швидкістю, була лінія TEE “Le Capitole” між Парижем та Тулузою.
Рекорди швидкісних поїздів
Рекорд швидкості на залізниці, відкритій для нормального руху поїздів, становив 18 км / год 1990 травня 515,3 року, що належав французькому поїзду TGV Atlantique 325. Цей рекорд був побитий 150 квітня 150 року на рівні 150 км / год із французьким V04 (Vitesse 2007 - ця назва була дана тому, що вона повинна була проїхати щонайменше 574,79 метрів в секунду).
Найдовша швидкісна залізнична лінія з'єднує столицю Китаю Пекін з Гуанчжоу на півдні країни довжиною 2298 км. Ця лінія введена в експлуатацію 26 грудня 2012 року. На цій дорозі, де пройдена середня швидкість 300 км / год, подорож зменшилася з 22 до 8 годин.
Рекорд країни з найвищими швидкісними залізничними лініями у світі належить Китаю, який на кінець 2012 року складав приблизно 8400 км.
Визначення швидкісного поїзда
UIC (Міжнародний союз залізниць, Міжнародна асоціація залізниць) визначив `` швидкісний поїзд '' як поїзди, які можуть швидкістю не менше 250 км на годину на нових лініях та не менше 200 км на годину на існуючих лініях. Більшість систем швидкісних поїздів мають ряд спільних характеристик. Більшість із них працюють з електрикою з ліній поїзда. Однак це стосується не всіх швидкісних поїздів, оскільки деякі швидкісні поїзди курсують на дизелі. Більш точне визначення стосується природи рейок. Шляхи швидкісних поїздів складаються з рейок, зварених уздовж лінії для зменшення вібрації та запобігання отворам між сегментами рейок. Таким чином, поїзди можуть плавно проїжджати зі швидкістю 200 км на годину. Найважливішою перешкодою для швидкості руху поїздів є їх радіус нахилу. Хоча це може змінюватися залежно від конструкції ліній, схили швидкісних залізниць здебільшого відбуваються в радіусі 5 кілометрів. Хоча є деякі винятки, загальновизнаним стандартом є відсутність переїздів на швидкісних залізницях.
Швидкий потяг у світі
TGV у Франції, ICE в Німеччині та магнітні залізничні поїзди (Maglev), що розробляються, є прикладами цього типу поїздів. В даний час у Німеччині, Бельгії, Китаї, Фінляндії, Франції, Південній Кореї, Нідерландах, Англії, Іспанії, Швеції, Італії, Японії, Норвегії, Португалії, Росії, Тайвані, Туреччині з тенденцією в часі щонайменше 200 миль / год реалізує цей транспорт.
Швидкий поїзд в Туреччині
TCDD розпочав будівництво лінії швидкісних поїздів Анкара - Стамбул, яка охоплює провінції між Анкарою та Стамбулом у 2003 році. Рейси на деякий час були призупинені після аварії, яка сталася 2004 липня 22 року і призвела до загибелі 2004 людини. 41 квітня 23 року перший етап лінії, етап Ескішехір, розпочав пробні польоти, а перший пасажирський рейс здійснив 2007 березня 13 року. Лінія Анкара-Ескішехір довжиною 2009 км скоротила час у дорозі до 245 години 1 хвилин. Передбачається, що частина лінії Ескішехір-Стамбул буде завершена в 25 році. Коли лінія буде підключена до Marmaray у 2018 році, це буде перша щоденна лінія у світі між Європою та Азією. Моделі TCDD HT2013, що використовуються на лінії Анкара - Ескішехір, були виготовлені іспанською компанією CAF і складаються із 65000 вагонів у стандартній комплектації. Поєднання з 6 вагонів також можна отримати, поєднавши два комплекти.
Основи лінії швидкісних поїздів Анкара-Конья були закладені 8 липня 2006 року, а прокладання залізниці розпочато в липні 2009 року. Пробні запуски розпочались 17 грудня 2010 року. Перший пасажирський рейс здійснено 24 серпня 2011 року. 306 км лінії довжиною 94 км між Анкарою та Полатлі було побудовано в рамках проекту Анкара-Ескішехір. Була побудована лінія, придатна для швидкості 300 км / год.
Першим залиште коментар