Муніципалітети представляють нашим людям проекти метро та канатної дороги як "престижні проекти". Перш ніж приймати рішення про великі інвестиції, слід провести необхідні дослідження та дослідження ефективності бізнесу, і ця інформація повинна бути передана нашим людям та неурядовим організаціям.
Про канатну дорогу та проекти Секарай нашого міста вже знайомили жителі Коджаелі, але вони не були введені в експлуатацію.
Нарешті, нам потрібно знайти відповіді на наступні запитання щодо проекту канатної дороги, який постає на порядку денному.
Де буде траса канатної дороги?
Чи є інвестиція в канатну дорогу для вирішення проблеми громадського транспорту? Або це буде зроблено з туристичною метою?
Чи проводилось дослідження пасажирського потенціалу для цієї лінії? Яка цільова кількість щоденних пасажирських перевезень?
Якою буде вартість інвестицій?
Проекти канатних доріг, доступні в нашій країні
Кількість пасажирів, що перевозяться на день, становить від 1000 до 4000 людей.
Канатні дороги перевозять пасажирів на відстані 500 метрів.
Не слід забувати, що він буде виведений з експлуатації у вітряну погоду.
До операційних витрат слід додати кількість персоналу, необхідного для експлуатації. Навіть якщо побудувати двоступеневу канатну дорогу, вона не задовольнить реальних потреб, якщо враховувати довжину лінії та пасажиромісткість.
Існує проблема транспорту між Центром Ізміт та Умуттепе. Автовокзал-Умуттепе та Ізміт-Центр-Умуттепе складають приблизно 11 км, а висота Умуттепе - 400 метрів. Слід терміново розробити економічний метод транспортування для працівників лікарні Умуттепе, пацієнтів та викладачів студентів університетів.
Зрозуміло, що інвестиції в канатну дорогу не будуть рішенням для громадського транспорту.
Першим залиште коментар