Технічні характеристики першого спортивного автомобіля турецького виробництва Anadol STC-16

Anadol STC-16 - це модель Anadol, перший прототип якої був розроблений в 1972 році і випускався лише між 1973 і 1975 роками. STC-16 був розроблений Ералпом Нояном. Таким чином, після Революції, спроектованої в 1961 році, спроектованої та виробленої в Туреччині, яка проводила першу серію спортивних автомобілів, а перші машини турецького виробництва отримали титул.

дизайн

Ердоган Генюль, який став генеральним директором Otosan в 1971 році і був зятем Vehbi Koç, переконав керівництво Otosan і отримав дозвіл на серійне виробництво. STC-16 мав на меті забезпечити користувачів з високим доходом та престиж марки Anadol на міжнародних мітингах. Малюнок команди під керівництвом Еральпа Нояна, випускника Королівської академії образотворчих мистецтв у Бельгії, STC-16 натхненний популярними моделями спортивних автомобілів Datsun 240Z, Saab Sonett, Aston Martin, Ginetta & Marcos. . Однак STC-16 має зовсім інший характер і характер від цих моделей. Ералп Ноян, внутрішні та зовнішні дизайнерські характеристики автомобіля II. Зазначається, що він черпав натхнення у "Supermarine Spitfire", найдосконалішому літаку Другої світової війни.

STC-16 був поставлений на виробничу лінію з кодом А4, використовувались укорочені та модифіковані шасі та система підвіски Anadol та двигун Ford Mexico на 1600 куб. В якості трансмісії використовували редуктори високоефективних британських моделей Ford Cortina та Capri. Приладова панель та панелі приладів STC-16 нічим не відрізнялися від популярних італійських та британських спортивних автомобілів тих років. Окрім пробігу та тахометра, були розміщені індикатор відстані, амперметр Лукаса, індикатори масла Смітта, бензину та температури, які можна скинути з нових деталей того періоду. Наприкінці 11-місячної фази розробки проекту було вперше підготовлено 3 прототипи STC-16 для тестових приводів. Аеропорт Ченгіз Топель та ділянка автомагістралі Е-5 Стамбул-Адапазарі були обрані тестовими ділянками. У цей період також були проведені перші краш-тести STC-16.

Пізніше STC-16 був доставлений на трасу MIRA в Англії керівником виробництва Otosan Ніхатом Атасагуном для пробних поїздок. STC-16 був викликаний великим інтересом та увагою, оскільки вважалося, що це нова спортивна модель британського бренду, під час пробних поїздок в Англії та на шосе та вулицях, де його бачили. Через випробувальну табличку “320-E”, яку вона несла, її в багатьох місцях зупинили і запитали інформацію про цю нову модель. Під час цих випробувань його випробували багато британські пілоти, були зроблені рекомендації щодо продуктивності, керування транспортними засобами та безпеки руху, і зміни були внесені відповідно до цих рекомендацій, і, нарешті, у квітні 1973 року перший STC-16 знявся з виробничої лінії та зайняв своє місце у виставкових залах.

Продаж та післяпродажне обслуговування

Так само, як назва STC-16 є абревіатурою від «Sport Turkish Car 1600», також зазначено, що це розширення означає «Sport Touring Coupé 1600». Молоді люди прийняли це розширення як «Супертурецький монстр 1600».

На жаль, виробництво STC-16 тривало недовго через економічну кризу, спричинену світовою нафтовою кризою 1973 року. Надмірне зростання цін на бензин та збільшення витрат на склопластик, який є похідною нафти, призвели до надмірного зростання виробничих витрат STC-16, а продажі після виробництва, які будуть здійснені в рамках цих витрат, лише звертаються до групи з високим рівнем доходу, а споживання газу автомобілем велике. це спричинило дуже коротке виробниче життя. У ті роки ціни на STC-50.000 перевищували 55.000 16 TL, незважаючи на те, що інші моделі Anadol становили 70.000 16-XNUMX XNUMX TL. Тому клієнтами STC-XNUMX залишалися лише пілоти ралі, любителі спортивних автомобілів.

Однак STC-16 здобув заслужену репутацію серед молоді тієї епохи. Покращені та модифіковані версії вийшли та виграли багато змагань у Туреччині та світовому ралі. У моделях, розроблених для ралі, замість важкого шасі використовували легше шасі та модифіковані двигуни потужністю 140 к.с. Як найвідоміші пілоти STC-16; Ренч Кочібей, Демір Бюкі, Ромоло Маркополі, Іскендер Аруоба, Цихат ürуркан, Алі Фургач, Шевкі Гекерман, Сердар Бостанчі, Мурат Окчуоглу, Кюнейд Ішонгер, Мехмет Бечче, Хізирак Гюрёрек, Дерьяр Осіракер Гюрел.

Під час виробництва STC-1973, яке тривало між 1975 і 16 роками, було вироблено загалом 176 автомобілів, більшість з яких випущено в 1973 році. STC-16, які зазвичай виробляються як "жовтий аланія" як колір, також ідентифікуються з цим кольором. Навіть якщо він невеликий Є також білі смужки з червоними або синіми смугами, що використовуються у спортивних автомобілях того періоду.

Загальна інформація 

• Модель: A4
• Шасі: повне, сталеве
• Чашка: моноблок зі скловолокна
• Колір: Ford Signal Yellow (шкала Akzo: FEU1022-KL) ”Alanya Yellow”
• Кількість дверей: 3
• Передача потужності: задній привід

Кузов та розміри 

• Розміри:

• Довжина: 3980 мм
• Ширина: 1640 мм
• Висота: 1280 мм

• Колісна база: 228 см
• Очищення відстеження

• Спереду: 1320 мм
• Ззаду: 1280 мм

• Дорожній просвіт: 162 мм
• Вага: 920 кг (порожній)
• Розподіл ваги:

• Спереду: 55%
• Ззаду: 45%

• Бензобак: 39 літрів
• Рульове управління: Rack & Pinion, кількість поворотів 3.34
• Коло розвороту: 9 м

Інформація про двигун 

• Розташування двигуна: посередині передньої осі
• Компонування двигуна: поздовжня
• Будова двигуна: Чавун, Ford Kent
• Кількість циліндрів: 4 в рядку
• Об'єм балона / на: 399,75 куб
• Кількість клапанів: 8
• Охолодження: Вода
• Об'єм: 1599 куб
• Ступінь стиснення: 9: 1
• Паливна система: GPD Карбюратор
• Потужність двигуна: 68 к.с. / при DIN 5200 об / хв (50 кВт)
• Максимальний крутний момент: 2600 Нм (116.0 кгм) при 11.8 об / хв
• Максимальні обороти: 5700 на хвилину
• Питомий крутний момент: 72,55 Нм / літр

коробка передач 

• Кількість передач: 4 вперед 1 зворотний синхромеш
• Передаточні числа:

• 1-я передача 2.972: 1
• 2-я передача 2.010: 1
• 3-я передача 1,397: 1
• 4-я передача 1,000: 1
• Реверсивна передача 3,324: 1

Загальна продуктивність 

• Максимальна швидкість: 174 км/год (з 165/80-13 3.77:1 передаточним числом і 6000 об.
• Прискорення 0-100 км / год: 15-17 секунд
• Співвідношення потужності до ваги: ​​72.83 к.с. / т
• Коефіцієнт верхньої передачі: 1.00
• Співвідношення кінцевого приводу: 4.13

Трансмісія 

• Спереду: незалежний подвійний поперечний рычаг, телескопічний амортизатор, гвинтова пружина, цілісні дискові гальма діаметром 232 мм
• Ззаду: прямий потік, телескопічний амортизатор, листова ресора, барабанні гальма
• Шини: 165 / 80-13