Торгово-промислові палати та товарні біржі провінцій та районів на залізничній колії Ерзінджан-Гюмюшане-Трабзон зібралися разом із відеоконференцією та передали повідомлення про єдність.
Президент TTSO М. Суат Хасісаліхоглу, президент Товарної біржі у Трабзоні Ейюп Ерган, президент Торгово-промислової палати Гюмюшане Ісмаїл Акчай, президент Торгово-промислової палати Келкіта Мустафа Сервет Далтабан, Генеральний секретар Торгово-промислової палати Ерзінджана, організована разом з організацією Торгової палати Трабзона Шуле Арслан, Генеральний секретар Мурат Зирих від імені Торгово-промислової палати, Ерзінджан - Гюмюшане - Залізнична платформа Трабзон sözcüБули присутні пенсіонери Шабан Бюльбюль та Мустафа Яйлалі.
У своєму виступі на відкритті засідання президент ТПП Трабзона М. Суат Хаджисаліхоглу сказав: «Проект залізниці Ерзінджан-Гюмюшане-Трабзон, де в 2018 році проводився тендер на інфраструктурний проект, був переданий до відповідної установи. Ми очікуємо, що цей проект буде включений в інвестиційну програму і продовжуватиметься. Основною метою нашого запиту на залізницю Ерзінджан-Гюмюшане-Трабзон є; Функціонування родовищ корисних копалин у Гюмюшане, який є економічним регіоном, сприяє економіці, створює додану вартість, збільшує експорт за рахунок поліпшення зайнятості та сприяє соціально-економічному розвитку регіону. Зрозуміло і зрозуміло, що маршрут, який з’явиться у міру простягання проекту від Ерзінджана до Трабзона через Гюмюшане та від узбережжя до промислової зони та логістичної зони, буде економічно вигіднішим. Тема, на якій ми зосереджуємось, знаходиться в цьому напрямку. "Ми повинні зробити все, щоб включити проект до інвестиційної програми".
Ейюп Ерган, голова товарної біржі Трабзона, заявив, що залізниця Ерзінджан-Гюмюшане-Трабзон відіграє надзвичайно важливу роль в економічному розвитку регіону, і підкреслив, що вони готові зробити всі необхідні кроки.
Президент ОГС Гюмюшане Ісмаїл Акчай нагадав, що проект реалізації, який коштував 20 мільйонів тенге, був доставлений на Державну залізницю і сказав:
«Це 100-річний проект, запланований на історичному шовковому шляху. Трабзон, який є одним з найважливіших транспортно-логістичних пунктів нашого регіону та нашої країни, має зовсім інше місце розташування, і під час підготовки проекту було прийнято правильне рішення. Найвигіднішим пунктом, де всі держави Чорного моря можна зв’язати з Близьким Сходом, Далеким Сходом і особливо з Китаєм, є Гюмюшане-Ерзінджан через Трабзон. Увінчання історичного Шовкового шляху залізницею - це мета, яку ми всі очікуємо. Цей проект не є сьогоднішнім проектом. Це мета, поставлена 100 років тому. Поки ми чекали включення проекту такого важливого маршруту в повну інвестиційну програму, ми, як Торгово-промислова палата Гюмюшане, пошкодували про початок роботи над іншою альтернативою. Ми стверджуємо, що знаходимось на найбільш економічному та вигідному шляху на історичному Шовковому шляху. Навіть якщо буде розроблено проект з усунення різниці у розвитку між провінціями та регіонами, це знову маршрут. Хоча все це ігнорується і чекає на включення нашого проекту в інвестиційну програму, я не вважаю правильним придумувати різні маршрути. Ресурси слід використовувати найвигідніше ".
Акчай підкреслив, що в проведених до цього часу дослідженнях було виявлено, що вигідним та вигідним маршрутом був Ерзінджан-Гюмюшане-Трабзон, і продовжив свої слова наступним чином:
“На публіці:“ Яке там ваше населення? Існує уявлення, що "хто сяде в поїзд". Цей поїзд перевозитиме як вантаж, так і пасажирів. Сьогодні, щоб шахти в моєму регіоні могли відкритись для міжнародного ринку, наші шахтарі повинні мати низькі витрати та підготувати інфраструктуру до конкуренції, щоб конкурувати з міжнародним ринком. У нас є мільйони тонн запасів мінеральних металів у межах Гюмюшане. Ми говоримо про металеві шахти, ми не говоримо про камінь і каміння. Як ми переведемо їх на міжнародний ринок, коли ви їх обробите? Зараз ми всі знаємо, що торгівля автомобільним транспортом вантажними автомобілями не є вигідною і не конкурентоспроможною. Нам потрібно підготувати умови для наших бізнесменів на рівних умовах, щоб вони могли конкурувати зі світом. Головною силою нашої країни є приватний сектор, який виробляє та забезпечує зайнятість. Для цього нам потрібно прокласти шлях приватному сектору та підготувати його інфраструктуру. Враховуючи все це, я думаю, що маршрут Ерзінджан - Гюмюшане - Трабзон є пріоритетним та важливим маршрутом ".
Президент TSO Келкіта Мустафа Сервет Далтабан сказав: “Нашим ключовим пунктом і портовим містом є Трабзон, зрештою основним маршрутом, до якого буде підключена залізниця, є Трабзон. "Для того, щоб Ерзінджан і Гюмюшане прогресували економічно, маршрут повинен спуститися до Трабзона з цієї лінії".
Виступаючи від імені Erzincan TSO, генеральний секретар Чуле Арслан сказав: «Наше серце - щоб такий проект пройшов через Ерзінджан, який є дуже важливим містом на Історичному шовковому шляху. Ми очікуємо, що проект продовжиться ”, - сказав він.
Генеральний секретар Торгово-промислової палати Мурат Зирих сказав: "Цей проект пов'язаний не тільки з населенням, але також з історичним та економічним розвитком регіону".
Залізнична платформа Ерзінджан-Гюмюшане-Трабзон SözcüЗазначивши, що робота, яка триває з 2009 року, насправді досягла завершальної стадії, Мустафа Яйлалі сказав: «Дослідження проекту завершено, і поки ми чекали тендеру на впровадження, були нові розробки. Що стосується світової торгівлі, залізниця Ерзінджан-Гюмюшане-Трабзон буде дуже важливим проектом для розвитку регіону. Ми повинні робити кроки разом », - сказав він.
Залізнична платформа Ерзінджан-Гюмюшане-Трабзон SözcüСу Шабан Бюльбюль заявив, що залізниця Ерзінджан-Гюмюшане-Трабзон - це процес, який розпочався у 1880-х роках, і сказав:
«Ми сподівались, коли залізниця була нагороджена тендером проекту. Це сталося, і проект був представлений громадськості. Зараз ми засмучені тим, що такий процес був розпочатий, поки ми чекали на його тендер. Як жителі Ерзінджана, Келкіта, Гюмюшане, Торуля, Мачки та Трабзону, ми чекали дати тендеру. Поки ми чекаємо тендеру на будівництво, ми думаємо, що нам знову знадобиться 100 років, якщо цю роботу знову призупинити або обговорити альтернативи. Слід повідомити добру новину про дату тендеру. Пан Президент дав багато хороших новин для нашої країни. Він повідомив останні новини про природний газ. Як жителі регіону, ми бачимо, що гарною новиною регіону є дата тендеру на будівництво залізниці та стадія його тендеру. Призначення тут - перевезення пасажирів та вантажів. Він полягає у додаванні вартості для економіки країни шляхом експлуатації шахт у басейні Гюмюшане та підземних ресурсів. Проведені на сьогодні наукові дослідження також виділили лінію Ерзінджан-Гюмюшане-Трабзон. Потрібно поговорити про те, як порти, інвестиційний острів та суднобудівний завод у Сюрмене будуть пов’язані з цією залізницею. Несправедливо вважати залізницю лише портовим транспортом. “
Першим залиште коментар