Хоча нормалізація розпочалась, кількість пасажирів аеропортів зростає минулого року. Що стосується порядку денного з гарантійними зборами, кількість пасажирів в аеропорту Стамбула в серпні на 79 відсотків менше, ніж минулого року, тоді як кількість пасажирів в аеропорту Зафер на 90 відсотків менше.
Згідно з новинами Озана Гюндогду з Біргуна; Виходячи з порядку денного з гарантованими зборами, кількість пасажирів в аеропорту Стамбула в серпні на 79 відсотків менше, ніж минулого року, тоді як кількість пасажирів в аеропорту Зафер на 90 відсотків менше.
«Аеропорт з кожним» - ідея уряду ANAP того часу у 1990 році. У цьому контексті, хоча основи аеропортів були закладені в різних провінціях країни протягом 1990-х років минулого століття, ці конструкції залишились незавершеними через економічні та політичні особливості періоду.
У 2010-х роках було розпочато нові проекти аеропортів, більшість з яких були незапланованими. Аеропорти, основи яких були закладені в 90-х роках, були добудовані, а деякі аеропорти були запущені з самого початку. Таким чином, між 2010 та 2015 роками було відкрито 9 аеропортів. Автостради, тендери з виробництва та розподілу електроенергії, залізниці тощо. Враховуючи інвестиції, усі ці проекти були здійснені через химерні очікування щодо майбутнього економіки країни.
У 2013 році, підготовленому в 10 році 5-м 2018-річним планом розвитку, очікувалось, що дохід Туреччини на душу населення в 15 тисяч 996 доларів складе лише 9 тисяч 632 долари. Проекти, які ставлять майбутнє Казначейства під іпотечний кредит між 2010 і 2015 роками за допомогою моделі побудови-експлуатації-передачі (BOT), сьогодні перетворилися на величезний тягар для 83 мільйонів. Більше того, незалежно від того, здійснюється це за рахунок BOT або прямі державні інвестиції, ефективність проектів викликає сумніви. Ми зосередились на роботі аеропортів, відкритих за останні роки. Відповідно, кількість пасажирів, яка зменшилася за останні 2 роки, вже бачила дно пандемії.
Початок процесу нормалізації також не пішов на користь аеропортам. Наприклад, в той час як аеропорт Стамбула, що фінансується за моделлю «побудуй-експлуатуй-передай», у минулому році прийняв 6 млн. 764 тис. Пасажирів, цього року ця кількість зменшилась до 1 млн. 400 тис. Аеропорт Зафер, який часто зустрічається на порядку денному з гарантійними цінами, використовував лише 90 пасажирів у серпні цього року, що на 19 відсотків менше, ніж у тому ж місяці попереднього року. Кількість гарантованих пасажирів, які отримували цей аеропорт, становила 1 мільйон 232 тисячі щороку.
Картина стає важчою в аеропортах за останні 10 років
2010 аеропортів було відкрито між 2015 і 9 роками з фантастичними очікуваннями. Мільярдні інвестиції були зроблені з думкою, що дохід на душу населення складе 2020 тисяч доларів у 20-х. Аеропорти, що належать DHMI, були побудовані або експлуатовані будівельними компаніями, близькими до ПСР. Однак економічне вузьке місце в країні зменшує кількість пасажирів протягом останніх 2 років. Спалах Covid-19, з іншого боку, додав солі кризі. Ось серпневі виступи пасажирів в аеропортах, відкритих за останні 10 років.
Тягар моделі BOT для казначейства збільшиться
У 2010-х було побудовано 3 аеропорти, що повністю фінансуються за моделлю побудови-експлуатації-передачі.
До них відносяться:
►Кутахія Зафер (2012)
Оператору цього аеропорту, який є IC İçtaş, було надано щорічну гарантію в розмірі 1 мільйон 232 тисячі пасажирів. Кількість пасажирів, які використовували у 2019 році, була обмежена до 82 тисяч 26. Кількість пасажирів, які користуються аеропортом Зафер за 5 місяців до кінця цього року, становить лише 16. Експлуатація аеропорту Зафер була продана IC İçtaş до 450 року. Ця ж компанія також управляє мостом Явуза Султана Селіма та автомагістраллю Північне кільце в Стамбулі. З іншого боку, компанія також управляє аеропортом Орду-Гіресун.
►Стамбульський аеропорт (2018)
Операційна компанія - İGA. Однак сьогоднішніми партнерами IGA є Limak, Kalyon, Mapa і Cengiz İnşaat. У серпні 2019 року кількість пасажирів аеропорту Стамбула, який перевезв 6 мільйонів 764 тисячі пасажирів, зменшилася на 79 відсотків до 1 мільйона 400 тисяч у серпні цього року. İGA, навпаки, відклала всі минулі збори за оренду, які вона повинна сплачувати державі. Компанія володіє операційними правами до 2043 року.
Першим залиште коментар