У співпраці IETT та Boğaziçi Yönetim A.Ş 1920 транспортних машин, які працюють у міських перевезеннях з 8-х років і ототожнюються зі Стамбулом, зустрічаються зі стамбульцями у міському лісі Кемербургаз. Ностальгічні транспортні засоби, виставлені на відкритій території у міському лісі, можуть відвідуватися безкоштовно протягом 2 місяців.
Виставка, представлена увазі стамбульців з концепцією "Ностальгія в лісі", має на меті визнати транспортні засоби міського транспорту, які зазнали великих змін від історії до сьогодення. Стамбульчани, які відвідають виставку, матимуть змогу побачити та торкнутися автобусів міста, які змішалися зі спогадами та накопичили спогади у кожному куточку.
Деталі про 8 транспортних засобів, кожен з яких є в пам’яті мільйонів людей у Стамбулі, та маршрути, якими вони експлуатуються, також є на інформаційних знаках перед транспортними засобами.
8 автомобілів на виставці та їх характеристики:
1- 1927 модель RENAULT-SCÉMIA
Автомобіль французького виробництва служив між площею Беязіт та Еміньюну. У 1927 році у Франції було придбано 4 автобуси Renault-Scémia для підтримки трамвайної мережі та надання альтернативних перевезень. Починаючи з ранку 21 жовтня 1927 р., Він розпочав плавання між Старим поштовим відділенням Площа Беязит-Бакюрчілар-Фуатпаша-Меркан-Фінканкалар-Султанамхам-Еміньюну за плату за квиток у 5 куруш.
2- 1943 модель SCANIA-VABİS
Автомобіль випускався на шасі вантажівки спільного турецько-шведського виробництва. Коли під час Другої світової війни не вдалося отримати автобуси з іноземних країн, адміністрація IETT ввела зі Швеції 2 вантажівок. Ящики цих вантажівок були вилучені, закриті кабіни зібрані та перетворені на автобуси. Модифіковані машини надійшли на озброєння в квітні 15 року. Флот із 1943 автобусів обслуговував жителів Стамбула протягом 15 років між 1943-49 роками. Ці транспортні засоби, які вміщають в середньому 6 людей, запобігли перериванню автобусного сполучення, яке надавалось стамбульцям у роки війни.
3- 1951 модель BÜSSİNG 5500 TU.10
Західнонімецькі автобуси виробництва Büssing-Trambus 5500-6000 були закуплені у Федеральної Німеччини між 1951-52. Домінуючим кольором, пофарбованим на екстер’єрах Бюссінглера, була «вишнева гниль», а решта - яскраво-«золотисто-жовтий». Моделі Büssing 5500 та 6000 були довжиною 9.00 метрів, шириною 2.45 метра та 2.93 метра над землею. Придбані у Німеччини 5500-ті коштували 33 1980 лір кожен. Автобуси Büssing були виведені з експлуатації в 29 році у віці XNUMX років.
4- 1958 модель MERCEDES-BENZ O321H-L
Західна Німеччина виготовила автобуси моделі Mercedes-Benz O321H-L, які почали приєднуватися до адміністрації IETT у 1958 році. У роки, коли автобуси вперше були введені в експлуатацію, їх експлуатували на лініях, які загалом вважалися лініями престижу. З часом додавання нових підкріплень до флоту, старечий Mercedesler почав перевозити пасажирів до різних крайніх районів Стамбула. Весь флот прослужив в європейській частині міста і з'єднався з гаражами Цишлі, Левент і Пазартекке протягом 22 років життя.
5- 1968 модель LEYLAND LEVEND MCW 45/34
300 автобусів моделі MCW 45-34, придбаних у англійської компанії Leyland, почали поступово вводитися в експлуатацію з жовтня 1968 року. Модель Leyland-Levend MCW 45-34 була виготовлена всього 300 у світі. Своїми унікальними конструкціями, напівавтоматичними коробками передач, спеціальними вікнами, які пропускають світло, але перешкоджають тепла, широким заднім посадкам, зручним сидінням та стильним зовнішнім виглядом, його швидко охопили стамбульці. Лейландс був виведений з ладу 24 грудня 15 року, після 1992 років служби.
6- Перший турецький тролейбус "TOSUN", побудований на шасі LATİLLE-FLOIRAT 1968 року випуску
Коли було зрозуміло, що збільшити кількість тролейбусів, які вважаються надзвичайно економічними в міських перевезеннях, неможливо через фінансові труднощі, IETT зосередився на альтернативному рішенні та виготовив власний тролейбус. Група міцних і рішучих співробітників IETT, включаючи електротехніку Вурала Еруля, після місяців роботи відбудували автобус Латілль-Флоірат як "Перший турецький тролейбус". Тосун був звільнений після транспортування сотень тисяч стамбульців до червня 1984 року, коли тролейбусна мережа була скасована.
7- 1983 модель MAN SL-200
Автобуси MAN SL-1983, виготовлені в Стамбулі між 86 і 200 роками, працювали більше чверті століття. Парк з 2501 сольних автобусів, що налічував 3150-650, був введений в експлуатацію майже на всіх лініях міста.
8- 1994 модель IKARUS 260.25
1990 сольових автобусів Ікарус 1994, що ввозяться з Угорщини між 1149-260.25 роками, тягнули навантаження на місто довгий час.
Першим залиште коментар