Потяг магнітної левітації (маглев) "МАГЛЕВ" sözcüАнглійська "магнітна левітація" sözcüОтримується вкорочуванням снарядів, що означає «магнітне утримання в повітрі, підняття».
Технологія поїздів Маглев ще не почала широко застосовуватися, оскільки вона значною мірою знаходиться в стадії розробки. В даний час Німеччина та Японія працюють над технологіями поїздів маглев. Перший приклад потягів маглев у повсякденному житті почав застосовуватися в Шанхаї, Китай. Поїзд, який курсує на 30 км лінії, може пройти цю відстань за 7 хвилин 20 секунд.
Концепція Маглева насправді є поняттям, що ми не дуже далекі від повсякденного життя. Як відомо, полюси двох магнітів підштовхують один до одного. Один з двох магнітів, розміщених нижче дна, може утримуватися в повітрі, не торкаючись іншого, з ефектом магнітних сил тяги.
Як працює магнітний поїзд?
Маглівські поїзди працюють переважно з цим принципом. Під магнітськими поїздами є магніти. Є також електромагніти на рейкових рейках, спеціально розроблені для магнітних поїздів. Електромагніт - магніт з магнітним полем, що створюється електричним струмом, що проходить через дріт. Якщо струм не протікає через дроти, магнітний ефект зникає, або полюси магніту можуть бути змінені, керуючи напрямком струму. Завдяки цим магнітам, поїзд подорожує по рейках на висоті 10 мм. Тертя значно зменшується, оскільки немає контакту з рейками. Форма поїзда призначена для мінімізації тертя з повітрям.
Хоча поїзди "маглев" швидші та дешевші за звичайні, вони потребують дуже потужних електромагнітів та дуже чутливих систем управління, а нинішні технології недостатньо вдосконалені, щоб дозволити широко використовувати ці поїзди. Ще однією великою перешкодою для потягів маглев є те, що вони не можуть їздити по звичайних залізничних коліях. (Є дослідження з цього приводу, при системі, побудованій посередині звичайних поїзних колій, планується використовувати однакові рейки Маглева та звичайного поїзда.) Між житловими центрами для цих поїздів повинні бути прокладені спеціальні лінії, і вартість цього досить висока. Однак, оскільки технологія, що розвивається з часом, збільшує переваги поїздів маглев, цю вартість можна собі дозволити. У майбутньому такі поїзди можуть замінити авіаперевезення, особливо на внутрішніх пасажирських перевезеннях.
Хто винайшов потяг Маглева?
Вперше Маглев, відомий як поїзд магнітної левітації, був виявлений в Національній лабораторії Брукхейвена. Джеймс Пауелл і Гордон Данбі з Брукхейвенської лабораторії отримали перший патент на потяг магнітної левітації в 1960-х. Пауелл виступив з цією ідеєю вперше, одного разу він чекав у пробках, оскільки там повинні бути кращі засоби транспорту, ніж традиційні поїзди та машини. Він думав, що зможе левітувати поїзд, використовуючи надпровідні магніти. Надпровідні магніти - це електромагніти, які охолоджуються до надзвичайно низьких температур на основі збільшення сили магнітного поля.
Перший комерційний високошвидкісний надпровідний поїзд Маглев був відкритий в Шанхаї в 2004 році.
Скільки кілометрів проходить поїзд Маглева на годину?
У ході випробування, проведеного на базі ВПС Холломан у Нью-Мексико, поїзд, який міг рухатись приблизно 826 км на годину, побив новий рекорд, досягнувши швидкості близько 1019 км / год у ході випробування через два дні.
Першим залиште коментар