Заступник партії İYİ Kocaeli Лютфю Тюрккан подав тендер на проект залізничного транспорту Бандірма - Бурса - Єнішехір - Османелі в Каліон Іншаат за 9,4 млрд. TL на порядку денному Асамблеї.
Тюрккан заявив, що проект залізничного транспорту, який був запланований в 2008 році і датою початку інвестиційної програми TCDD, який планувався між 2008 і 2025 роками, був поданий на тендер на 2018 млрд. TL у 2.5 році, і сказав, що громадськості завдано шкоди через скасування тендеру.
Висловившись, що в тендері, який проводився за запрошенням, взяли участь 5 компаній, Тюрккан заявив, що Kalyon İnşaat зробив високі заявки в першому турі та знизив ціну у другому турі.
Зазначивши, що тендер проводився для доставки за вказаною адресою, Тюрккан розкритикував зловживання Законом про державні закупівлі № 21 / b та початок тендеру.
Посилаючись на тендер на проект, який відбувся в 2018 році і був скасований через деякі порушення, Тюрккан сказав: «Коли був проведений скасований тендер, курс долара становив 3,97, а тендерна ціна становила 2,5 млрд. TL. Однак в інвестиційній програмі TCDD курс долара був прийнятий як 6 TL. "Долар не збільшився вдвічі з того дня, чому та сама робота була подана на тендер приблизно 2 рази".
Сказавши, що громадськості завдано шкоди, Тюрккан нагадав, що вартість проекту швидкісного поїзда Анкара - Сівас 393 км становить 13 мільярдів турецьких лір, і звернув увагу на складність цієї географії.
Тюрккан підкреслив, що лінія Бандирма - Османелі в 201 км коштувала 9,4 мільярда тенге, хоча це не була YHT.
Тюрккан, який попросив відповіді у міністра транспорту та інфраструктури Аділа Карайсмайлоглу, запитав, чому тендер проводився на основі запрошення, незважаючи на відсутність 2023 / b умов для введення проекту в експлуатацію в 21 році:
- Дата початку проекту була визначена між 2008 та 2025 роками. Чому Генеральна дирекція інвестицій у інфраструктуру 2020 серпня 22 р. Поспіхом оголосила тендер, незважаючи на відсутність інвестиційної програми на 2020 рік?
- Були визначені широкі часові рамки для початку будівництва залізничної лінії, запланованої на 2008 рік. Перший тендер за проектом відбувся 3 квітня 2018 року, проте тендер було скасовано через низку порушень. Тендер на проект, який має широкі часові рамки для його будівництва, від 22 серпня 2020 року не відповідає вимогам Закону про державні закупівлі (ЗДЗ) 21 / b. Яка причина подання заявки на KİK 2023 / b щодо введення проекту в експлуатацію в 21 році?
- У той час як тендер на проект, проведений 3 квітня 2018 року, був призначений за ціною 2,5 мільярда TL, тендерна ціна, реалізована 22 серпня 2020 року, зросла до 9.4 мільярда TL. Курс долара на 3 квітня 2018 року становить 3,97 TL. Курс долара на 22 серпня 2020 року становить 7,33 TL. В інвестиційній програмі TCDD 2020, де знаходиться відповідний проект, курс долара фіксується на рівні 6 TL. Чому різниця між цінами на аукціонах майже в 2 рази, коли різниця курсу долара між двома аукціонами навіть не вдвічі?
- За якими критеріями було визначено п’ять компаній, запрошених на тендер? Чому інші компанії з такою ж якістю не були запрошені на тендер?
- Хоча вартість будівництва згаданого проекту, який був включений до 8-ої переглянутої інвестиційної програми TCDD, була визначена як 3 мільйони 612 тисяч TL, чому тендер на розгляд даного проекту був присуджений приблизно в 3 рази вище визначеної ціни?
- Незважаючи на те, що бюджет вашого міністерства становить приблизно 29 мільярдів TL, як буде забезпечене фінансування зазначених залізничних будівельних робіт, що відповідає третині вашого загального бюджету? Чи буде використаний іноземний кредит для відповідного проекту?
- Якщо ваше міністерство фінансуватиме даний проект власними ресурсами, чому б не можна було надати бажаний ресурс для проектів, зупинених через брак коштів у 2019 та 2020 роках?
- Чому згаданий проект залізниці віддали перевагу залізниці високого стандарту замість лінії швидкісних поїздів?
- Чи зашкодив громадськості тендер?
Другий залізничний тендер за 1 місяць
Kalyon İnşaat виграв тендер "Mersin Adana Osmaniye Gaziantep High Standard Railway Construction and поставку електромеханічних систем", проведений Міністерством транспорту та інфраструктури 14 липня, на 6 млрд. 953 млн. 303 тис. TL.
Згідно зі звітом, опублікованим Світовим банком у грудні 2018 року, Kalyon Construction є однією з 10 компаній, які отримали найбільшу кількість публічних тендерів у світі. Інші компанії, що походять з Туреччини, - Лімак Дженгіз, Холін та MNG. (Біанет)
Першим залиште коментар