Історія транспорту Стамбула експонується в міському лісі Кемербургаз

Історія перевезень Стамбула демонструється в лісі міста Кемербургаз
Історія перевезень Стамбула демонструється в лісі міста Кемербургаз

Транспортні засоби громадського транспорту, які залишили свій слід в історії перевезень Стамбула, експонуються в міському лісі Кемербургаз. Вісім транспортних засобів, ідентифікованих із Стамбулом, будуть відкриті для безкоштовних відвідувань протягом двох місяців, приймаючи відвідувачів у подорож у часі.


Столичний муніципалітет Стамбулу (ІММ) пропонує ностальгічний досвід стамбульчанам у міському лісі Кемербургаз, який був відкритий 29 жовтня. Завдяки співпраці IETT та Boziaziçi Yönetim A.Ş 1920 транспортних машин, які працюють у міських перевезеннях з 8-х років і ототожнюються зі Стамбулом, зустрічаються зі стамбульцями в міському лісі Кемербургаз. Представлена ​​увазі стамбульців з концепцією "Ностальгія в лісі", виставка має на меті визнати транспортні засоби міського транспорту, які зазнали великих змін від історії до сьогодення. Ностальгічні транспортні засоби, які демонструються у міському лісі, можна відвідувати безкоштовно протягом двох місяців.

Найстаріша модель 1927 року

  1. Марки та моделі ностальгічних транспортних засобів IETT, найстарішому з яких 93 роки, є наступними:
  • 1927 модель автобуса Renault-Scémia TN-PN 06 (Зроблено у Франції)
  • Автобус, виготовлений на шасі вантажівки Scania-Vabis 1943 року (турецько-шведське виробництво)
  • 1951 модель автобуса Büssing 5500 TU.10 (Західна Німеччина)
  • 1958 р. Модель автобуса Mercedes-Benz O321H-L (Західна Німеччина)
  • Модель моделі Leyland Levend MCW 1968/45 34 р. (Виготовлена ​​Великобританія)
  • Перший турецький тролейбус, побудований на шасі Шатіль-Флорат 1968 року моделі "Тосун" (Франція)
  • виготовлення)
  • SL-1983 моделі 200 моделей автобус MAN (виробництво Туреччини)
  • 1994 модель автобус Ikarus 260.25 (угорське виробництво)

Відображаючи технологію та естетичне розуміння періоду, транспортні засоби, які роками перевозили людей до місця призначення, обслуговували місто у різні дати:

ПАРТІЯ ПЕРШОГО ВІДБОРУ 5 КУРУŞ

У 1927 році у Франції було придбано чотири автобуси Renault-Scémia для підтримки трамвайної мережі та забезпечення альтернативного перевезення. Зранку 21 жовтня 1927 р. Він розпочав кампанію між площами Беязит-Бакирчілар-Фуатпаса-Меркан-Фінкансілар-Султанамхам-Еміньюнь за старий поштовий відділ за плату за квиток у 5 куруш.

ТУРСЬКО-ШВЕДЕНСЬКА ВИРОБЛЕНА 1943 р. МОДЕЛЬНА СКАНІЯ-VABİS

  1. Оскільки автобусів не вдалося дістати з-за кордону під час світової війни, на шасі 15 вантажних автомобілів, які імпортували зі Швеції адміністрацією IETT, було встановлено кабіну та перетворену на транспорт громадського транспорту. Модифіковані транспортні засоби вступили в експлуатацію у квітні 1943 року.

Парк із 15 автобусів обслуговував жителі Стамбула протягом 1943 років між 49-6 роками. Ці транспортні засоби, які можуть вмістити в середньому 30 осіб, порушили послугу, яку надавали стамбульчани у роки війни.

1951 МОДЕЛЬ BÜSSİNG 5500 TU.10 МОДЕЛЬНА БУД

Автобуси моделі Büssing-Trambus 5500-6000 були закуплені у Федеральної Німеччини між 1951-52. Домінуючим кольором, пофарбованим на екстер’єрах Бюссінглера, була "вишнева гниль", а решта - яскраво "золотисто-жовтий". Моделі Büssing, 5500 та 6000 були довжиною 9.00 метрів, шириною 2.45 метра та висотою 2.93 метра від землі. Куплені у Німеччини 5500-ті коштували 33 1980 лір кожен. Автобуси вивели з експлуатації в 29 році, коли йому було XNUMX років.

1958 МОДЕЛЬ MERCEDES-BENZ

Автобуси моделі Mercedes-Benz O321H-L почали приєднуватися до адміністрації IETT в 1958 році. Протягом перших років служби автобуси експлуатувалися на маршрутах, загальноприйнятих як лінії престижу. З часом додавши до флоту нових підкріплень, старечий Mercedesler почав перевозити пасажирів до різних крайніх районів Стамбула. Весь флот служив у європейській частині міста та з'єднувався зі складами şişli, Levend, Pazartekke протягом своїх 22 років життя.

ВЕЛИКОБРИТАНІЯ МОДЕЛЬНИЙ ЛЕЙЛАНД ЛЕВЕНД MCW 45/34 МОДЕЛЬНА БУС

300 автобусів моделі MCW 45-34, придбаних у англійської компанії Leyland, почали поступово вводитися в експлуатацію з жовтня 1968 року. Модель Leyland-Levend MCW 45-34 була виготовлена ​​всього 300 у світі. Своїми унікальними конструкціями, напівавтоматичними коробками передач, спеціальними вікнами, які пропускають світло, але запобігають спеку, широкі задні посадки, зручні сидіння та часті види, його швидко охопили стамбульці. Лейлендс був виведений з ладу 24 грудня 15 року, після 1992 років служби.

ПЕРШИЙ ТУРСЬКИЙ ТРОЛЕЙБУС "ТОСУН"

Перший турецький тролейбус: Коли було зрозуміло, що збільшити кількість тролейбусів, які вважаються надзвичайно економічними у міському транспорті, IETT зосередився на альтернативному рішенні: він виготовив власний тролейбус. Група міцних і рішучих співробітників IETT, включаючи електротехніку Вураля Еруля, після місяців роботи відбудували автобус Латілль-Флоірат як "Перший турецький тролейбус".

За винятком 1978-81 років, він був звільнений після перевезення сотень тисяч стамбульців до червня 1984 року, коли тролейбусна мережа була скасована.

ТУРЦІЙСЬКА ВИРОБЛЕНА 1983 МОДЕЛЬНА МОДЕЛЬНА СЛУЖБА MAN SL-200

Автобуси MAN SL-1983, виготовлені в Стамбулі між 86 і 200 роками, працювали більше чверті століття. Парк з 2501 сольних автобусів, що налічував 3150-650, був введений в експлуатацію майже на всіх лініях міста.

1994 МОДЕЛЬ ІКАРУС 260.25 МОДЕЛЬ АВТОБУС

1990 сольових автобусів Ікарус 1994, що ввозяться з Угорщини між 1149-260.25 роками, тягнули навантаження на місто довгий час.



Сохбет

Першим залиште коментар

Yorumlar