Провідні промислові підприємства Eskişehir Турецької локомотивної та машинобудівної промисловості Inc. (TÜLOMSAŞ) були створені в Анкарі з указом президента. Турецька залізнична корпорація (TÜRASAŞ) у зв’язку з переконанням проблем, висловлених у Ескішехірі, переїхала до Великої національної асамблеї Туреччини
Депутат ТЕЦ Ескішехір Чакірёз є Утку, в тому числі TÜLOMSAŞ, поділяючи занепокоєння трибуни парламенту щодо зібрання галузевих асоціацій 3, де: "Це злиття операцій із 126 в рік від Туреччини Ескішехір не є торговою маркою. Величезний удар завдано вітчизняному виробництву швидкісних поїздів. Ми стурбовані тим, що TÜLOMSAŞ в Ескішехірі, наші внутрішні та національні об'єкти в Адапазарі та Сівасі будуть продаватися за кордон, як і при приватизації тієї ж фабрики піддонів для танків. Метою злиття є b, це буде видано Ескішехіру та Туреччині. "Відмовтеся від цього кроку, коли дорога близька".
Шакіржозер попросив створити в парламенті дослідницьку комісію і закликав «Разом, TÜLOMSAOM та наші інститути, які виробляють і мають однакові технологічні знання та конкурентоспроможну силу».
ВІН ТОЛЬКО 5 МЕСЯТІВ
Заступник ТЕЦ Ескішехір Утку Чакірёзер привів до злиття TÜLOMSAŞ в Ескішехірі, TÜVASAŞ в Адапазари і TÜDEMSAŞ в Сівасі в компанії, створеній під назвою TÜRASAŞ в Анкарі, президентським указом, опублікованим у березні. Виступаючи в Генеральній Асамблеї Великої національної асамблеї Туреччини, Чакирёзер звернув увагу на невизначеність щодо компанії, створеної в Анкарі, і сказав: "Минуло п'ять місяців з моменту створення нової компанії. Є лише назва. Тут немає будівлі, адреси, опису роботи, цілей. Не зрозуміло, як він що робитиме. Очевидні лише призначені керівники. Для бюрократів, яким довелося залишити Стамбульську муніципалітету, в Анкарі підготували місця з медом. Але чи варто витрачати 126 років заощаджень, щоб створити місце для когось? " сказав.
СКАЧУЙТЕ ТІЛЬКИ КОСКОКУ
Заявляючи, що TÜLOMSAŞ конкурує зі світом як акціонерне товариство, Шакірезер сказав: "Цей величезний об'єкт тепер зведений до звичайної фабрики. Про те, щоб втратити свою конкурентоспроможну потужність, виробничі та технологічні можливості. Національний паровоз випускав гібридний локомотив, проектував швидкісний поїзд. Зараз завод чекає в пасивному стані. Незрозуміло, якими будуть проекти, які будуть цілі. Робітники, менеджери все чекають без моралі з тривогою щодо майбутнього ».
У своєму виступі на Асамблеї Чакирёзер пояснив внесок TÜLOMSAŞ у турецьку промисловість з моменту її створення наступним чином: «У кожній родині Ескішехіру завжди є залізничник. За цією залізничною культурою стоїть TÜLOMSAŞ, яка виробляє для наших залізниць 126 років. TÜLOMSAŞ - це місце, яке написало епічну історію автомобіля Devrim та випустило Каракурт, наш перший паровоз. Зі своїм багатовіковим досвідом він нещодавно розбився, досяг успіху у виробництві дизельних та електричних локомотивів, запровадив власні розроблені платформи у спільне виробництво зі світовими гігантами, створив перший громадський центр досліджень та розробок. Місце, яке співпрацює з державами, приватними компаніями, експортує з Африки в Азію, Європу. І, нарешті, місце, яке зайняло проектно-виробниче завдання Національного проекту швидкісного руху. здатний створити власну швидкісну залізницю, світ чекав біля дверей фірмового партнерства з гігантами Туреччини. TÜLOMSAŞ - це місце, де сотні наших залізничників працювали з азартом виробництва, конкуруючи зі світом. Але вже немає цього TÜLOMSAŞ. Ви знищуєте 126-річну марку, яку випустив Ескішехір ".
ДОПОМОГИ БУДУТЬ ОДИН
Заявивши, що управління трьома об'єктами з виробничим потенціалом у галузі залізничних систем від центру, який буде створений в Анкарі, ускладнить ситуацію, - заявив Шакирёзер, - Процеси прийняття рішень та впровадження у 4 різних містах призведуть до втрати часу та ефективності. Прийняття рішень щодо маркетингу та замовлення займе більше часу. Через центральні методи закупівель, закупівля матеріалів буде затримана, а поставки продукції не здійснюватимуться. Прибуток на сьогоднішній день, зроблені інвестиції будуть втрачені. Утримати кваліфікований персонал на фабриках буде важко. «Ескішехір викликає велике занепокоєння через усі ці негативні наслідки».
Вплив на місцеве виробництво YHT
Нагадуючи рішення та пояснення, прийняті в минулому щодо проектування та виробництва високошвидкісного поїзда фірмою TÜLOMSAÇ, Чакырёзер сказав: «Кажуть, що намір компанії, створеної в Анкарі, насправді не виробляє. Потреби Туреччини у високошвидкісних поїздах, а не у вітчизняних виробничих потужностях TÜLOMSAŞ у співпраці із залізничними системами в інших містах заявили, що ця нова компанія буде надана іноземцям. Німці, іспанці та китайці чекають біля дверей нової компанії, потираючи руки. Певно, що ця операція злиття компанії завдає величезного удару вітчизняному виробництву швидкісних поїздів ».
ТЕНДЕРИ НА МИТНИЦТВО ESKİŞEHİR І VATANA
Заявивши, що одним із занепокоєнь, висловлених залізничним співтовариством, є твердження про те, що `` TÜLOMSAŞ та інші вітчизняні виробничі потужності будуть приватизовані цією компанією '', Чакирёзер продовжив свої слова наступним чином: `` TÜLOMSAŞ в Ескішехірі, внутрішні та національні об'єкти в Адапазарі, Сівас, той самий танк Як і у випадку з піддоном, він переживає, що його продаватимуть за кордон і будуть платити. Якщо це справді мета цього злиття, лише для Ескішехіра, Сіваса та Сакарії не буде зрадою Туреччині. Відмовтеся від цього кроку, коли дорога близька. Приходьте, давайте створимо дослідницьку комісію у парламенті, захистимо наш TÜLOMSAŞ, захистимо всі наші установи, які виробляють, мають технологічні ноу-хау та конкурентну владу разом ”.
ESKİŞEHİR повинен бути центром повітряних та залізничних систем
Завод авіаційних двигунів Ескішехір TEI, TÜLOMSAŞ, Центр постачання та обслуговування повітря та багато інших високотехнологічних споруд, що виробляють авіацію та залізничні системи Туреччини, Чакірёз заявляє, що місто, яке заслужило бути центром, "але потужність цього міста, на жаль, здатність наших співвітчизників та працьовитість Джентльмени в Анкарі не знають про це ”, - сказав він.
Першим залиште коментар