Ялчин Еййюнь, генеральний директор з питань інвестицій в інфраструктуру Міністерства транспорту та інфраструктури, заявив, що твердження про скорочення було зроблено в проектах метро, які були публічними протягом кількох днів, не відображає правди.
Yalçın Eyigün, генеральний директор з питань інвестицій в інфраструктуру Міністерства транспорту та інфраструктури, сказав: «Твердження, що заздалегідь скорочення проектів метрополітену, які були публічними протягом кількох днів, не відображає правди. Проведення, придбання та завершення інвестицій у метро Міністерством транспорту та інфраструктури міських залізничних транспортних систем, метрополітенів та споруд від 25.10.2010 та № 2010/1115, що здійснюються Міністерством транспорту та інфраструктури та після введення в експлуатацію. Він проводиться в рамках рішення Ради Міністрів про визначення умов ".
Yalçın Eyigün, генеральний директор з інвестицій в інфраструктуру Міністерства транспорту та інфраструктури, розповів про твердження, що проекти метро були скорочені заздалегідь. Зазначивши, що немає попередніх вирахувань щодо проектів метрополітену, взятих на озброєння, Ейґюн сказав: "Хоча Міністерство витратило приблизно 2015 2.412.678.000 TL на метро Sabiha Gökçen-Kaynarca, метро Bakikrköy-Kirazlı до сьогодні (з моменту здійснення цього проекту). ніяких відрахувань чи зборів не проводилося, оскільки вони не були зроблені. Аналогічна ситуація з лінією метро Башакшехір-Каяшехір, будівництво якої було передано нашому міністерству 2484 р. Указом Президента № 30.04.2020. Після завершення проекту та передачі у відповідні муніципалітети для експлуатації розпочнеться відрахування. Іншими словами, коли муніципалітет починає отримувати доходи за цією лінією, починається збір ».
Еййгун зазначив, що ціна лінії метро була зроблена за рахунок скорочення 5% частки загальних надходжень від податку на бюджет, переданих муніципалітету, і підкреслив, що цю трансакцію також здійснювало Міністерство фінансів та фінансів. Підкреслюючи, що додаткові витрати, такі як різниця відсотків, не були додані до обсягу будівництва, здійсненого після закінчення цієї дати, Ейґюн приніс наступну ясність забрудненню загальнодоступною інформацією:
«Мета полягає в тому, щоб реалізувати заборгованість після того, як метрополітен буде реалізований за рахунок Міністерства транспорту та інфраструктури без використання муніципальних ресурсів, і компанія відкривається і починає отримувати прибуток. Таким чином, муніципалітети отримують загальні бюджетні ресурси. Коментарі та новини, окрім цього, не відображають правди ''.
Першим залиште коментар