Шанхай-Сучжоу-Наньтун шосе та залізничний міст, який будується Китаєм повністю власними коштами та має характеристики автошляху та залізничного мосту з головним прольотом у понад один кілометр у світі, ввійшли в експлуатацію вчора. Міст, який має багато перших у плані будівельних технологій, є важливою віхою у будівництві світового залізничного мосту.
Головне відкриття мосту повинно бути не менше 100 метрів, щоб задовольнити перехідні вимоги контейнерного судна на 900 тис. Тонн на річці Янцзи. Старі технології дозволяли 600 метрів для максимального прольоту. Міст Шанхай-Сучжоу-Наньтун зробив великий стрибок у цьому плані. Міст, на будівництво якого знадобилося шість років, має основну прольоту 92 тис. Метрів. Двоповерховий міст має шестиколійну шосе на верхньому поверсі та чотири залізничні лінії на нижньому поверсі.
Ян Джиганг, головний інженер команди, яка побудувала міст, заявила, що ця будівля, яка має відстань пішки 1.092 метри, є першим у світі мостом такого типу з прольотом більше 1.000 метрів.
Під час будівництва мосту було проведено низку наукових досліджень. В рамках проекту було отримано 65 патентів та 14 нових технологій будівництва. У технологіях будівництва мостів перші застосування були реалізовані у п’яти предметах.
480 тис. Тонн сталі, використаних для цього проекту, майже в 2008 разів перевищують стадіон, який відомий як «Пташине гніздо» і був побудований під час Олімпійських ігор у Пекіні 12 року. З іншого боку, для будівництва мосту також було використано 2,3 мільйона кубометрів бетону.
Міст був розроблений, щоб протистояти сильним штормам і навіть ударам 100 XNUMX-тонної аварії корабля. Очікується, що побудований міст буде послаблювати дорожній та залізничний рух та сприяти регіональній інтеграції в дельту річки Янцзи.
Минулого року Китай оголосив проект інтегрованого розвитку дельти річки Янцзи, одного з найбільш економічно активних, відкритих та інноваційних регіонів країни, що дає чверть загального валового внутрішнього продукту.
Інформаційне агентство Hibya
Першим залиште коментар