Залізничний транспорт, який почали використовувати в останні роки Османської держави, в той час не перебував під наглядом Османської держави, але підтримувався багатими людьми з принципом побудови та експлуатації. Пізніше законом, прийнятим із проголошенням Республіки, залізниці перейняла держава. З цією ситуацією було збудовано багато вокзалів, а багато приватних станцій, що залишилися від часів Османської влади, були захоплені державою та відновлені. Є багато залізничних вокзалів, деякі з яких досі користуються, а деякі втомилися, що перейшли з запилених сторінок історії до наших днів. У цій статті ми представимо 10 історичних вокзалів, які пройшли з глибини історії до наших днів.
1. Станція Альсанкак - Ізмір
Перша станція, побудована в Анатолії, - станція Ізмір Алсанчак, будівництво якої розпочалося в 1858 році та завершено в 1861 році. У будівлі, яка пережила багато змін і реконструкцій з моменту свого будівництва, є як станція, так і лікарня та адміністративна будівля. Він показує особливість семи, яку бачать на багатьох станціях Європи.
2. Басманський вокзал - Ізмір
Розташована в районі Басмане в Ізмірі, ця станція проектувалася поетапно після будівництва Ізмірської лінії. Передня частина вокзалу, яка має велику прихожу залу та прямокутну та симетричну схему плану, складається з вирізаних каменів. Під час будівництва замість загострених дуг використовувались круглі та плоскі арки. Залізничний вокзал Басман побудований на трьох поверхах, а верхній поверх працює як житло. Верхня частина майданчиків станції Басман, що має ностальгічну атмосферу, вкрита сталевими кришками.
3. Станція Гайдарпаша - Стамбул
Що стосується історії та залізниць, першим на думку спадає залізничний вокзал Гайдарпаша. Найвідоміша з усіх будівель вокзалу, що є в Туреччині, - це, можливо, залізничний вокзал Гайдарпаша. Залізничний вокзал Гайдарпаша, який був введений в експлуатацію для залізниць в 1908 році, є RönesansВін містить сліди і є яскравим прикладом німецької архітектури. Станція, що має П-подібний план, побудована на п’яти поверхах, і на кожному поверсі є офіси, викладені навколо коридору. Південна сторона станції, що виходить на пасажирські затоки з північної сторони, виходить на море. Як можна зрозуміти з цієї особливості, північний фасад зроблений більш рівним порівняно з південним. Залізничний вокзал Хайдарпаша, який має кричущу структуру, також доступний у кімнатах у верхній частині даху.
4. Станція Сіркечі - Стамбул
Станція Сіркечі - найважливіше місце серед вокзальних будинків у нашій країні. Станція Сіркечі була побудована в 1890 році і під час її будівництва видавала багато шуму. Майже всі станції, побудовані в Європі після її будівництва, зазнали впливу архітектури станції Сіркечі. Станція Сіркечі планується як прямокутник і має вежу на кожному вході. В його архітектурі використовувались класичні куполи османського періоду та більш важкі прикраси для голови.
5. Станція Конья - Конья
Станція Конья, яка планується як прямокутник, має двоповерхову вхідну зону, яка відкривається назовні, також має структуру, що нагадує будівлі станції Анкара та Ескішехір. Знову ж таки, загалом, план, який він має, узгоджується із будівлями вокзалів Малатія, Кайсері та Кіркларелі. У будівництві вокзалу Конья використовували лише цеглу, камінь та деревини. Станція має дерев'яний дах.
6. Станція Адана - Адана
Хоча станція Адана схожа на багато станцій, побудованих за той самий період, вона також має деякі відмінності. У ньому немає архітектури, яка би підкреслювалася зовні, як і інші станції, побудовані під час вхідної частини станції, але вона має неповторний стиль із контрфорсами, виготовленими з дерев’яних матеріалів. Станція Адана розташована в центрі міста, її головна будівля, помешкання та майстерні, де проводяться обслуговування та ремонт поїздів. У Гар, який був завершений у 1912 році, панує ностальгічна атмосфера.
7. Станція Одірне - Одірне
Станцію «Одірн», яку легко побачити натхненною за своєю архітектурою станцією Сіркечі, розробив архітектор Кемалеттін Бей, один із важливих архітекторів нашої історії. Станція «Одірн», яка була побудована в 1910 році та була відкрита для експлуатації, зараз використовується як будівля ректорату. У ньому є будівля, де ми можемо побачити вітерця традиційної турецької архітектури. З коронними дверима біля входу Гар вийшов як продукт простої роботи з каменем, далеко не перебільшення.
8. Станція Газі Анкара - Анкара
Серед вокзальних будинків у нашій країні особливе місце займає також станція Газі Анкара. Станція, яку спроектував Бурханеттин Тамчі, ще один важливий архітектор в нашій країні, була добудована в 1926 році. Станція Газі Анкара займає важливе місце, оскільки це перший приклад періоду національної архітектури для нашої країни. На відміну від інших, традиційні мотиви демонструють обличчя в будівництві станції, яка має квадратну заплановану вхідну зону. Фасад будівлі вокзалу прикрашений плитками Kütahya і чудова візуальність виведена на перший план.
9. Історичний вокзал Анкари - Анкара
Нова станція в Анкарі, яку назвали новою станцією, оскільки вона була останньою станцією в Анкарі, була побудована між 1935 та 1937 роками Мімаром Ş. Його розробив Akalın. Станція, яка має вхідну перегородку висотою близько трьох поверхів, також передбачає два симетричні бічні секції. Будівля, яка має монументальне розташування колон, має розширення у напрямку сходу та заходу. Новий залізничний вокзал Анкари, який досі використовується в районі Улус, який є центром Анкари, також є домом для нових швидкісних поїздів.
10. Станція Кайсері - Кайсері
Залізничний вокзал Кайсері, будівництво якого було завершено в 1933 році, є однією з монументальних будівельних станцій, що несуть перший національний архітектурний період. На станції, що має прямокутну схему плану, також розміщуються помешкання. Будівництво вокзалу Kayseri повністю відображає цей період з точки зору структури. Станція Кайсері, вхідний простір якої виготовлений з мармуру, має найкращий будівельний приклад османських декоративних елементів, відображених сьогодні.
Першим залиште коментар