TAYSAD поділився результатами дослідження впливу коронавірусу. Згідно з результатами опитування, станом на 1 червня тенденція "повної позиції" в галузі поставок закінчилася, станом на 21 червня 42 відсотки членів повідомили, що повернуться до нормальної роботи з соціальною дистанцією. У ході опитування, яке також виявило, що обсяги виробництва в галузі постачання до червня перевищать 60 відсотків, особливо привернули увагу потенційний оборот та втрата зайнятості. За результатами опитування, у квітні принаймні половина членів TAYSAD втратила понад 55 відсотків обороту. Один з обох промисловців постачання прогнозує 25-відсоткову втрату обороту на кінець року. Зазначаючи, що кількість працівників може зменшитися через втрату робочих місць, викликану пандемією, учасники заявили, що до кінця року приблизно 15 відсотків працівників, які працюють на блакитних комірцях; заявив, що може бути 9-відсоткове скорочення працівників білого комірця.
Президент TAYSAD Альпер Гак заявив, що заходи, які слід вжити рано, можуть забезпечити значні переваги для автомобільного сектору Туреччини, оскільки уникне багатьох негативних сценаріїв. Наводячи приклади запобіжних пакетів, оголошених для автомобільної промисловості в Європі, Канка сказав: "Наше останнє опитування показує, що всі наші члени почали відтворювати, а обсяг виробництва поступово збільшується з червня. Однак опитування також дає нагальні сигнали для майбутнього автомобілебудування. Як ТАЙСАД, ми вважаємо, що податкові домовленості, які активізують внутрішній ринок, повинні бути здійснені якнайшвидше, а продаж вітчизняних транспортних засобів через державні банки має підтримуватися. Крім того, розширення процесу виплат за короткий час роботи є однією з інших важливих підстав, які потрібно пояснити. В іншому випадку ми можемо зіткнутися з втратами, особливо в частині зайнятості, як це видно в опитуванні. "
Асоціація виробників поставок транспортних засобів (TAYSAD), яка проводить пульс промисловості постачальників автомобілів за допомогою досліджень, організованих з перших моментів епідемії коронавірусу нового типу (Covid-19), поділилася результатами дослідження коронавірусного впливу, проведеного вчетверте. Опитування, яке проводилось за участю компаній-членів ТАЙСАД, виявило важливі дані щодо повернення автомобільної галузі до виробництва, очікування на кінець року та можливі проблеми. Згідно з опитуванням, тенденція «повної позиції» в галузі поставок закінчується з 1 червня. 59 відсотків членів заявляють, що вони продовжать частковий робочий режим до 21 червня, тоді як нормальний робочий порядок із соціальними відстанями очікується в червні перевищити 40 відсотків.
Втрати обороту в галузі постачання перевищують 25 відсотків
Опитування TAYSAD також показало, що з червня відбудеться збільшення обсягів виробництва часткових робочих постачальників. Відповідно до цього, промисловці постачання підрахували, що обсяги виробництва, які в травні становили близько 50 відсотків, до червня перевищуватимуть 60-ті.
Спалах Covid-19 також суттєво вплинув на втрати обороту та прибутковість галузі. Згідно з результатами опитування, один з обох членів TAYSAD заявив, що у квітні вони втратили оборот понад 55 відсотків. Половина опитаних промисловців пропозиції прогнозує, що вони втратять понад 25 відсотків обороту до кінця року. З іншого боку, тоді як учасники розраховували зниження прибутку до оподаткування наприкінці року на 40 відсотків і вище; 11 відсотків сказали, що вони зашкодять.
Може трапитися втрата зайнятості
У четвертому опитуванні, організованому TAYSAD, були також включені важливі дані щодо заходів, які вживає промисловість постачальників автомобілів, та зменшення кількості зайнятості внаслідок цих заходів. 91 відсоток опитаних промисловців постачальників заявили, що завдяки ефектам, спричиненим Covid-19, вони зосереджувались головним чином на зменшенні накладних витрат. Учасники також перерахували заходи, які вони вживатимуть у цей період, як зменшення або повне припинення інвестицій, зниження витрат на персонал та отримання додаткової заборгованості. Індустріалісти, що беруть участь у опитуванні, також заявили, що через втрату роботи, спричинену пандемією, кількість працівників може зменшитися, а до кінця року приблизно 15 відсотків працівників «синіх комірів»; заявив, що може бути 9-відсоткове скорочення працівників білого комірця.
"Плани підтримки автомобільної галузі повинні бути оголошені"
Президент ТАЙСАД Альпер Канка сказав: "Я думаю, що наша країна пройшла дуже успішне обстеження в процесі" Ковід-19 ". Підтримка, яка була оголошена швидкими реакціями уряду, була ефективною з точки зору загоєння ран від пандемії. У цьому процесі автомобільна галузь також надала значну підтримку цій мобілізації в галузі охорони здоров'я як з її основною, так і з галуззю постачання. Тепер потрібно також зосередитись на нашій економіці. На даний момент ми приймаємо роль Туреччини як провідного сектора автомобільної промисловості дуже важливою. Як і в Європі, ми вважаємо, що плани підтримки автомобілебудування повинні бути підготовлені та реалізовані якнайшвидше. Найбільший експортний ринок нашої країни потребує часу для відкриття бізнесу в Європі. У цей період відродження внутрішнього ринку є дуже важливим для того, щоб турецька промисловість сильно не пошкодилася. Той факт, що європейські країни вважають, що закупівля продукції з Далекого Сходу є ризиковою, а сильний внутрішній ринок може відкрити шлях для нових автомобільних інвестицій в нашу країну через довгий час ».
"Можливо, втрата зайнятості може відбутися, якщо не буде вжито необхідних заходів"
Автомобільний сектор, заходи для підтримки початку внутрішнього ринку та підкреслює необхідність зосередитись на вітчизняному виробництві «Альпер Хук», «Туреччина в рейтингу інструменту глобальних продажів, що займає 2017 місце з 1 мільйонам одиниць у 17, 2019 році, опускаючись нижче 500 тисяч одиниць, 25 відмовилася від замовлення. У 2020 році ми знаємо, що нинішня ситуація стане ще більш ризикованою. Тому слід вжити невідкладних заходів для зміцнення позицій нашого сектору, який почав сигналізувати, порівняно з країнами-конкурентами. Як ТАЙСАД, ми вважаємо, що можливі негативні сценарії будуть попереджені за допомогою певної підтримки, яку уряд реалізує рано. У цьому контексті ми вважаємо, що податкові норми, які мобілізують внутрішній ринок, повинні бути прийняті якнайшвидше, а продаж вітчизняних транспортних засобів через державні банки має бути підтримана. Крім того, продовження процесу виплат за короткий час роботи є однією з інших опор, які потрібно пояснити. В іншому випадку, як видно з опитування, ми можемо зіткнутися з втратами, особливо в плані зайнятості, навіть якщо цього не хочемо ».
Першим залиште коментар