Детальніше про винищувач 5-го покоління Китаю J-20

Деталі боєголовок геніального покоління
Деталі боєголовок геніального покоління

Ченду J-20 - це п'яте покоління винищувачів з привидами п'ятого покоління, розроблених Chengdu Aircraft Industry Group. J-20 здійснив свій перший політ 11 січня 2011 року та вступив в експлуатацію у 2017 році.


Рідна потужність 5-го покоління Військово-повітряних сил Китайської Народної визвольної армії J-20 є вказівкою на технологічну потужність, яку досяг Китай. Метою проекту J-XX, який був започаткований у 1990-х роках, було отримати технологію, необхідну для сучасних винищувачів, необхідних Китаю. Після 2000-х років програма J-XX створила 3 ​​нові проекти через певні проміжки часу. Це були: J-20, J-31 та H-20.

F-35, F-22, Su-57, TF-X, HAL UNCLE, KF-X еквівалентний винищувач 5-го покоління J-20 був прийнятий ВВС Китаю в 2008 році, і його було вирішено виробляти як прототип. J-2011, який успішно здійснив перший політ у 20 році, був випущений у 2009 році, а прототип був готовий до польоту через 2 роки. Тести на таксі (земля / злітно-посадкова смуга) були успішно проведені у 2010 році. Станом на дату вступу в експлуатацію, 10 березня 2017 року, було зареєстровано. Після запуску програми вартість одиниці продукції (за даними 2011 року) становила 120 мільйонів доларів, тоді як за даними 2016 року - 60 мільйонів доларів.

Деякі зміни дизайну відбулися в літаку, поки він не прийшов в експлуатацію. Після першого польоту в 2011 році багато структурних конструкцій, функціональних засобів та обладнання було змінено до жовтня 2017 року. Китайські ЗМІ повідомляли, що літак отримав повну боєздатність у жовтні 2017 року.

В даний час в інвентарі ВПС Китаю є 28 літаків J-20. Поки масове виробництво триває, діяльність з розробки літака триває. Протягом останніх тижнів J-20 пройшов випробування з двигуном WS-10C, який сильніший за своєю особливістю "радіолокаційної невидимості". Однак WS-10C не має тяги рульового управління.

Якщо ми подивимось на технічні характеристики J-20

Радіолокаційний тип J-20 не ділиться з громадськістю, проте військові експерти повідомляють, що J-20 оснащений радаром AESA типу 1475 (KLJ-5), тоді як деякі військові експерти вже мають вдосконалену версію типу 1475. повідомляє, що було зроблено спробу інтеграції.

Літак має електрооптичну систему націлювання, яка має схожі характеристики з AN / AAQ-86, що використовується в електрооптичній системі націлювання EOTS-35 F-37, розробленій китайською компанією.

Двигун Saturn AL-20F російського походження віддавав перевагу J-31, який був розроблений і випускався як подвійний двигун. Першими прототипами, виробленими Китаєм, були WS-10B, використовувані в J-10. Працюючи над новим двигуном, який не загрожує рисою невидимості на радарі і називає його WS-15, Китай продовжує свої випробування, але військові чиновники вважають, що Китай не зможе підняти його до 2020 року. Це випливає із зусиль щодо інтеграції двигуна під назвою WS-2020C в J-10, який Китай назвав "проміжним рішенням" з ідеєю, що він не досягне 20 року. WS-10C краще працює в радіолокаційній технології невидимості і виступає в 14 (+) тонових класах. Однак, як повідомляється, у WS-10C не вистачає технології рульового управління.

Особливість "низької видимості на радарах" для кожного літака 5-го покоління є однією з особливостей J-20. Найбільшою проблемою J-20, який має внутрішню озброєння, були його двигуни. Двигуни не змогли відповідати вимогам цієї функції та поставили цю функцію в небезпеку. Китай намагається розробити нові двигуни.

Озброєні системи W-20

  • Повітряно-повітряна ракета короткого дальності PL-8
  • Повітряно-повітряна ракета короткого дальності PL-10
  • Повітряно-повітряна ракета середньої дальності PL-12
  • Повітряно-повітряна ракета далекого дальності PL-21
  • LS-6 точна керована бомба

Ці озброєнні системи - це системи, які підтримують функцію невидимості радіолокатора J-20 'Stealth'.

Сполучені Штати зробили заяву до програми J-20, особливо перший політ, здійснений у 2011 році, "перший політ не був сюрпризом, ми слідкували за програмою", а згодом недооцінив літак із поясненнями, що "J-20 зазнає невдачі в боротьбі повітря-повітря та наскільки секретною може бути програма". . У своїх щорічних доповідях, опублікованих у 2011 році, Пентагон назвав J-20 "платформою, здатною обслуговувати в далеких і складних районах ППО".

У звітах, опублікованих у 2014-2015 роках, повідомлялося, що недооцінка літака була помилкою, а зауваження, зроблені при першому погляді на літак, були невірними. Повідомляється, що J-20 загрожує морським елементам США своєю технологією, що розвивається і змінюється, і тому посилення F-22 було впроваджено в прибережних регіонах США. Для J-20 з радіолокаційною невидимістю американський E-2D Advanced Hawkeye покладається на літаки раннього попередження у повітрі.

Є ще одна інформація про J-20. Зазначається, що технологія J-20 оснащена китайськими хакерами за технологією F-35. У кібератаці, здійсненій Китаєм у доповіді Wall Street Journal, опублікованій у 2009 році, китайські хакери захопили критичне технологічне програмне забезпечення та інформацію F-35. Британський пілот F-35 розповів деяким хакерам про деякі критичні технології F-35 через додаток Tinder, згідно з останнім звітом. Цією інформацією було надано треті сторони.

Рахунок жінки-пілота Тиндера було вилучено і розпочато розмови з іншим офіцером ВПС в тому ж районі. Звідти було взято критичну інформацію про цифрове програмне забезпечення, і Військово-повітряні сили Королівства підтвердили, що інформацію про витоки передали третім особам. Експерти вважають, що це спроба змусити вас забути інцидент у 2009 році та перенаправити помилку / злочин на іншу сторону.

Технічні характеристики

  • екіпаж: 1 (пілотний)
  • довжина: 20 м (66.8 футів)
  • Розмах крил: 13 м (44.2 футів)
  • висота: 4.45 м (14 фут 7 дюйм)
  • Площа крила: 78 м2 (840 sq ft)
  • Маса спорядженої: 19,391 кг (42,750 фунт)
  • Встановлена ​​вага: 32,092 кг (70,750 фунт)
  • Максимальна вага зльоту: 36,288 кг (80,001 фунт) верхня оцінка
  • Блок живлення: 2 × Shenyang WS-10G (прототип), AL-31F (прототип) або Xian WS-15 (виробництво) післяпалювальних турбовентиляторів, 76.18 кН (17,125 фунтів), що висувається кожен сухий, 122.3 або 179.9 кН (27,500 40,450 або XNUMX фунтів) з післяпалювачем
  • Максимальна швидкість: 2,100 км / год (1,305 1,134 миль / год; XNUMX кн)
  • Завантаження крила: 410 кг / м2 (84 фунт / кв фут)



Першим залиште коментар

Yorumlar