TCDD Covid-19 оголосив, що регіональні поїзди та швидкісні маршрути були зупинені після небезпеки захворювання.
Станом на 28 травня було оголошено, що послуги швидкісного поїзда будуть знову введені в експлуатацію (згідно з циркуляром Президента, він повинен був запрацювати 20 травня). Однак станом на сьогодні не було пояснень щодо того, коли поїзд Адапазарі, маршрут якого обмежений як Адапазари-Пендик, буде введений в експлуатацію. До 7 років тому поїзд Адапазарі, який працює на 30 залізничних станціях та 24 рази на день, обслуговував 30 тисяч людей на маршруті Сакарія-Кокаелі-Стамбул. Мало того, що такі важливі зупинки, як Гайдарпаша, Діліскелесі, Керфез, Кьосекьой, Дербент, все ще закриті, а кількість поїздок скорочується до 10 разів на день, а громадськість обмежується від використання цього засобу пересування. Хоча міністр періоду Фікрі Ішик сказав, що кількість рейсів збільшиться в багато разів, кількість рейсів обмежилася 10 разів на день.
Нарешті ми дізналися, що швидкісний потяг не зупиниться у нашому місті. Той факт, що швидкісний потяг не зупиняється в столичних провінціях Сакарія та Кокаелі, засмучує людей, які проживають у цих провінціях. Що було знайдено в пастці людей, які не опинилися в автобусі? Громадянин чекає відповіді.
Кількість щоденних пасажирів, призначених для перевезення між Анкарою та Стамбулом, було оголошено як 50 тисяч. Однак через недостатню кількість поїздок, важливу зупинку, таку як Гайдарпаша, закриті регіональні поїзди для годування пасажирів швидкісним поїздом або їх діяльність обмежена, пасажирів перевозять набагато нижче цільового пасажирського числа між Анкарою та Стамбулом. (6000 осіб)
Крім того, люди Кокаелі не можуть скористатися цією тенденцією, оскільки Босфорський експрес, який не працює через епідемічну хворобу, діє між районом Анкара-Аріфіє. "Босфор Експрес" планується відправити зі Стамбула, як 7 років тому.
Найпростіший спосіб запобігти довільному застосуванню ціни автобусних компаній - це якнайшвидше ввести в експлуатацію державні залізниці, дотримуючись правил гігієнічної ізоляції.
Зрозуміло, що правила ізоляції-гігієни краще забезпечить держава. При визначенні ціни на квитки слід визначити пріоритет громадського інтересу.
Якнайшвидше введення в експлуатацію проектів швидкісних поїздів Караман та Сівас, основи яких, як кажуть, буде завершено у 2015 році, набуло важливого значення. Залізнична лінія, яка буде побудована в Бурсі, повинна бути введена в експлуатацію (включаючи сполучення вантажу-порту). Події щодо проекту швидкісних поїздів Ізмір-Анкара викликають цікавість.
Інвестиції слід впорядкувати, встановлюючи пріоритети, а не починати одночасно чотири проекти швидкісних поїздів, і жоден з них не може бути завершений.
Оскільки в провінціях Стамбул-Кокаелі-Сакарія немає залізничного сполучення порту-залізниці та організованої промисловості, усі вантажні перевезення розпочалися автомобільним транспортом внаслідок скасування їх сполучень через швидкісний потяг. Перш за все (нещодавно скасовано), починаючи з порту Гайдарпаша, слід здійснити портові залізничні сполучення.
Промисловцю потрібна залізниця для швидкого транспортування сировини та продуктів.
Проекти повинні розроблятися з метою здійснення вантажоперевезень залізницею на чолі з промисловими палатами та торгово-промисловими палатами.
Першим залиште коментар