Асоціація університету Boğaziçi (BURA) обговорює наслідки епідемії на сектори з провідними назвами полів у рамках "Відстеження онлайн-семінарів з пандемії". На семінарі, який відбувся 5 травня, обговорювались наслідки пандемії на логістику та авіаційну галузь. У заході взяли участь генеральний директор Державного аеропортного управління (DHMI) Хюсейін Кескін, випускник кафедри математики університету Божазі, та Рене Еспінет, віце-президент американської транспортної компанії Forward Air.
«Одна з найбільших ТРАФІК розкрутити з ПОКИНУТОЇ ТУРЕЧЧИНИ»
Сказавши, що європейський повітряний простір є однією з найбільших втрат трафіку в Туреччині, живе генеральний директор DHM Хюсейнін Кескін, зменшення великих аеропортів, пасажиропотоку на континенті між 84 і 99,4 відсотка, сказав він. Кескін заявив, що перевезення вантажів аналогічним попередньому році продовжується, і сказав:
"Туреччина - великий аеропорт Європи за пасажиропотоком за минулий рік, який втратив від 84 до 99,4 відсотків. У квітні транспорт майже зупинився. Вантажні перевезення в тренді зберігають своє місце порівняно з минулим роком. Ми зазнали більше втрат у трафіку, ніж європейські країни, які постраждали від коронавірусу ".
"МИ РОБОТАЄМО НА НОВІЙ СЕРТИФІКАТНОЇ ПРОГРАММІ"
Хюсейнін Кескін також заявив, що вони працюють над новою програмою сертифікатів, яка стане прикладом для усього світу. Наголошуючи на тому, що вони прагнуть запровадити стандартизацію заходів щодо коронавірусу в аеропортах, завдяки цій сертифікації під назвою "Безкоштовний аеропорт COVID-19", Кескін сказав: "Ми працюємо з нашими міністерствами охорони здоров'я, туризму та внутрішніх справ. Таким чином, ми розробили ідею "Безкоштовний аеропорт COVID-19". Це не ліцензія, це буде сертифікат. У рамках цього сертифіката, який вітають міжнародні організації, з якими ми ділимося своїм проектом, заходи, пов’язані з епідемією, будуть постійно контролюватися в аеропорту. Ми говоримо про сертифікацію, яка стосується всіх зацікавлених сторін в аеропортах і дає домашнє завдання. Таким чином, в аеропортах буде соціально віддалена черга, порядок сидіння та очікування. Багаж подаватимуть, пропускаючи прилавок. Ми також працюємо над додатковим оглядом здоров'я. Паспорт здоров'я також можна створити для тих, хто приїжджає з-за кордону. Реєстрація здійснюватиметься через Інтернет якомога більше. Друкований квиток буде останнім вибором. Аеропорти можна відкривати поступово, коли вони закриваються. Працювати на повну потужність не підходить для епідемії. "Перевезення пасажирів спочатку можна розпочати з країнами, які залишили пік позаду епідемії", - сказав він.
"ПЕРЕВЕЗЕННЯ ПЕРЕВАГУ буде пошкоджена, якщо ми не будемо збирати"
Рене Еспінет, віце-президент американської транспортної компанії Forward Air, нагадав, що вони є країною, яка найбільше постраждала від спалаху на даний момент. Заявивши, що станом на 4 травня 68 тис. Людей загинули, а щодня виникає ще 30 тис. Випадків, Еспінет заявив, що пасажиропотік припиняється в аеропортах країни. Віце-президент, який поділився інформацією про те, що важливі аеропорти працюють з точки зору логістики, але що деякі працівники не можуть прийти на роботу, продовжив так:
«Епідемія погано впливає на економіку США. Крім того, ми зараз країна, яка найбільше постраждала від епідемії. Станом на 4 травня у США загинули 68 тис. Осіб. Поки щодня виникає 30 тисяч нових випадків, помирає 1500 людей. США обмежили прибуття міжнародних пасажирів. Поки вантажний рух триває, у багатьох аеропортах виникають проблеми. Наприклад, 48 відсотків персоналу аеропорту Джона Ф. Кеннеді в Нью-Йорку не можуть прийти на роботу. Багато компаній, таких як THY, United, Delta, не є пасажирами, але продовжують доставляти вантажі. Пасажиропотік зменшився на 2001 відсотків у 2008 та 8 роках. Але ми бачили, як вони швидко одужують. Коли ми думаємо про спад зараз, особливо якщо нам не вдасться відновитись, пасажирські перевезення сильно постраждають ».
Першим залиште коментар