Стамбульський технічний університет (МСЕ) за допомогою супутникового зв'язку і дистанційного зондування Центр (I CSCRS), новий тип коронавируса (Kovid-19) до початку і після знімків, зроблених із супутника, заходи до супроводжував, переповненому площі в Туреччині, спостерігається прибережній дорозі і проїздом бачили виявив, що його спорожняли шляхом. У записах було помічено, що в той час, коли життя припинилося в Стамбулі, Анкарі, Ізмірі, Бурсі та Коньї, рух автобусних і залізничних терміналів припинився, а кількість припаркованих літаків зросла через зупинку рейсів в аеропортах Стамбула та Ататюрка.
В рамках боротьби проти спалаху Ковід-19, завдяки жорстким заходам, вжитих відповідно до рекомендацій Комітету з питань охорони здоров’я Міністерства охорони здоров’я та дводенної комендантської години, яка була реалізована в межах провінційних кордонів Зонгулдак та 30 столичних районів, багатолюдні площі, вулиці та вулиці майже потихнули по всій країні.
Перші супутникові наземні станції спостереження Туреччини і деякі з найжвавіших площ найбільших супутникових зображень з ITU CSCRS в архівах країни, найбільш часто використовувані основні дороги і прибережні шляху з аеропортами були переглянуті автобусні та залізничні термінали з космосу. Після початку до бачили зображення, записані з 19 випадками в Туреччині були перший Kovid зробив порівняння знімків.
У цьому контексті Туреччини 5 до того Kovid-19 спалаху в столичному і після зображень, записаних за допомогою різних супутників, особливо в останні тижні заходів, прийнятих в рамках боротьби з епідемією і «будинків» показує, що звернення в значній мірі виконано.
Мобільність на площі, пляжі та вулицях закінчилася
в Стамбулі KadıköyУ записах, які були зроблені на пляжах Ускюдара та Еміненю 1–9 березня та 9 квітня, було помічено, що щільність транспортних засобів на дорогах та паркінгах значно зменшилась, а рухливість припинилась.
Було помічено, що правила здебільшого дотримувалися на Зінцірлікую та пов'язаних з нею дорогах, навколо Маслака та вулиці Бююкдере, і менше транспортних засобів виходило на рух.
Хоча площа Таксіма та проспект Істіклал були досить переповнені зображенням, зробленим 19 березня перед Ковід-1, було примітно, що на зображенні, записаному 9 квітня, щільність людей зменшилася пальцем.
Мобільність на автобусних та залізничних терміналах Зупинилася в Анкарі
На знімку, зробленому 14 квітня на площі Кизилай та його околицях в Анкарі, зазначено, що щільність транспортних засобів та людей сильно зменшилася.
Коли знімки, зроблені між міжміським терміналом в Анкарі (AŞTİ) та високошвидкісним залізничним терміналом та його околицями між 17 січня та 14 квітня, було помічено, що кількість автобусів, які чекають пасажирів у цьому районі, майже негативно зменшилася після заборони міжміських поїздок.
Крім того, було помічено, що щільність руху та транспортних засобів на дорогах, підключених до терміналів, була дуже низькою.
День комендантського часу реалізований Ізміром залишеним порожнім
Коли 12 квітня було встановлено комендантський час на пляжах Ізміра Кордона та Альсанчака, порівняно із зображенням 18 лютого, було зазначено, що прибережна дорога та прилеглі до неї стоянки майже повністю порожні.
Щільність транспортних засобів на дорогах зменшилася на знімках, зроблених між 9 березня та 13 квітня навколо Великої мечеті Бурси та Великого базару.
На зображенні, записаному на площі Конья Мевлана 8-10 квітня, щільність транспортних засобів була трохи вище, ніж в інших провінціях.
Кількість припаркованих літаків зросла в аеропортах
Порівняно зображення, зроблені між 9 березня-9 квітня в аеропорту Ататюрк та 22 січня-20 березня в аеропорту Стамбула.
Обидва супутникові зображення, записані в аеропорту, а також призупинення міжнародних рейсів на внутрішні рейси в Туреччині і по всьому світу, також майже спостерігалося збільшення числа повітряних суден в аеропортах, які знаходяться в парку через прийти до зупинки. Припарковані площини позначені алгоритмом обробки зображень.
Якість повітря підвищена
З іншого боку, ефекти Ковід-19 на зміну якості повітря спостерігалися на супутникових знімках, зроблених у межах дослідження.
Були взяті середньоденні середні показники зміни щільності діоксиду азоту після Ковід-5 із супутником Sentinel 19P у регіоні Мармара-Стамбул, Егейський регіон-Ізмір, Центральна Анатолія-Анкара та Конья та Середземноморський регіон.
Помічено, що концентрація діоксиду азоту у повітрі сильно зменшилася на знімках, тоді як у портових районах спостерігалося періодичне підвищення. Було заявлено, що значення діоксиду азоту зменшуються у вихідні дні та збільшуються протягом тижня, тоді як якість та чистота повітря зростають у дні, коли значення знижуються.
«Правила більше дотримувалися протягом останніх тижнів»
Директор МГЕ УГУЗАМ та професор кафедри будівельного факультету кафедри геоматичної інженерії. Д-р кореспондент Еліф Sertel А.А., заснував центр підтримки Організації державного планування в 1996 році, це перша земна станція супутникового зв'язку в Туреччині, кілька антенних систем і устаткування, інфраструктура, заразилася їх супутник безпосередньо від завантаження даних і що вони мають право на план для отримання даних сказав.
Вказуючи на те, що мобільність зменшилася, як очікувалося, у багатьох місцях, особливо із введенням деяких комендантських годин після спалаху Ковід-19 та впровадженням комендантської години у вихідні, Сертель заявив, що вони планують переглянути наслідки зменшення мобільності людей та транспортних засобів з космосу через супутник.
Заявивши, що вони записували зображення, особливо на зайнятих площах, пляжах та аеропортах, деякі з них були у будні дні, а деякі - наприкінці тижня, Сертель висловив свої спостереження так:
«Тим більше сквери, заповнені людьми в гарну погоду, абсолютно порожні з ефектом Ковід-19 та комендантської години. Є приклади з пляжу Ускюдар та Еміньюну, проспекту Істіклал та його околиць. Образи, які ми взяли з узбережжя Ізміра, співпадали з неділею, коли була запроваджена комендантська година. Коли ми порівнюємо зображення до і після, ми більше не бачимо автомобілів, особливо в місцях, де люди виходять і користуються парковками, стоянки порожні. Можна також зауважити, що рух автомобілів неоднаковий на дорогах та вулицях, які багато використовуються. Іноді ми можемо бачити натовп людей за супутником, з яким ми працюємо, іноді транспортні засоби можуть бути переважаючими. Поєднуючи всі вони, ми навіть можемо прослідкувати, як рухливість зменшується і збільшується, іноді дотримуються правил. Можна отримати інформацію з зображень про те, що останніми тижнями краще дотримуватися правил ".
Отримання зображень від 700 кілометрів
професор Д-р Сертель заявив, що очікує збільшення кількості літаків там, якщо вони дивляться в аеропорт. Усі аеропорти у світі регулярно контролюються за допомогою супутникових знімків, а кількість літаків в аеропорту перевіряється до та після Ковід-19. Він також може надавати інформацію про стан цих авіакомпаній у довгостроковій перспективі ». він говорив.
Заявивши, що вони завантажили зображення із дуже високою роздільною здатністю із супутників, з якими вони уклали контракти, Сертель сказав: "Це просторові дозволи, починаючи від 30 сантиметрів до декількох метрів. Піксель, який ви бачите на зображенні, може відповідати від 30 до 50 сантиметрів від землі, залежно від типу супутника. Це означає деталь, яку можна розрізнити. Можна виділити об'єкти, що мають вдвічі більше роздільну здатність. Ці супутники знаходяться на відстані 2-600 кілометрів. Доступ до цієї деталі з цієї відстані є важливою технологією ». зробили оцінку.
Covid-19 позитивно вплинув на якість повітря
Сертель пояснив, що діоксид азоту - це речовина у повітрі, його надлишок вказує на забруднення повітря, він збільшується в зимові місяці, особливо викиди газу, що надходить з транспортних засобів, і вугілля, яке використовується для обігріву, викликають збільшення.
Заявивши, що вони також спостерігають за атмосферою за допомогою супутників Європейського космічного агентства, Сертел надав таку інформацію: «У них є система якості повітря. Ми завантажуємо звідти дані та дивимося, чи змінилася якість повітря. Через наслідки COVID-19 заводи закриваються, а трафік зменшується. Це позитивно впливає на якість повітря. З такою низькою мобільністю забруднюючі гази, такі як природний діоксид сірки, більше не присутні в атмосфері або їх дуже мало. Спостерігати цей рух можна. Для цього ми можемо підготувати анімаційні відео за допомогою супутників Європейського космічного агентства та інтерпретувати, як змінювалася якість повітря в різний час. У періоди, коли рухливість, інтенсивність руху, робота заводів і промислових зон низька, кількість діоксиду азоту зменшується і повітря стає чистішим. Наші спостереження в цілому погоджуються з цим. Якщо ви подивіться на періоди до та після COVID-19, то якість повітря покращилася. «
Першим залиште коментар