Обертовий міст, який застосовувався для зміни напрямку поїздів на станції Конья, був побудований у 1935 році. Обертовий міст, який досі активно використовується, використовується для зміни напрямку руху локомотивів та для паркування в круговій закритій складській зоні.
найбільша станція в Туреччині, велика частина залізничного депо обслуговує портальні крани протягом багатьох десятиліть. Гайдарпаша, яка діяла з 1932 року, обертові мости Ескішехіра та Адани, відкриті в 1926 році, можна віднести до числа перших, хто приходить на думку. Вони так само як і у всій Туреччині все ще працюють козлові 1836. Сьогодні 26 мостів, що обертаються, вийшли з ладу і залишаються бездіяльними. Ці будівлі, які є досить естетичними та цікавими, пропонують перетворити на залізничні музеї та для цього проводяться заохочувальні дослідження.
Туреччина має іншу історію кожен обертається навколо моста. Наприклад, перший обертається міст Туреччини був відкритий в 1886 році в Усак. Цей міст постійно поновлювався зусиллями з модернізації, незважаючи на 200 років, що пройшли, і він служить сьогодні. Історія обертового мосту в Каргаміші, район Газіантеп, зовсім інша. Цей револьверний міст, який розпочав експлуатацію в 1922 році і вже не працює, був привезений з Алеппо після довгої дороги до Каргаміша.
Потрібно модернізація портальних обертається щороку в Туреччині і нових портальних кранів в світі, в той час як мости швидко зростає. Сьогодні обертові мости в Америці, Європі, Азії та Африці йдуть на допомогу залізничним дорогам, і їх кількість з кожним днем збільшується. Ці естетичні, але усамітнені транспортні засоби залізниць виконують свої функції сьогодні, полегшуючи наше життя.
Зображення рухомого мосту (платорна), що належить до залізничних транспортних засобів, на відео було зроблено в логістичному центрі Самсун (Гелемен) і належить до дирекції складів Самсун.
Дякую, Аділь Бей, ми можемо опублікувати відео, правда?