В середньому 2003 кілометрів залізничних ліній на рік будували на залізницях між 2019-135 роками. Мета - до 2023 року завершити ще 5 кілометрів нових залізничних ліній та досягти мережі 509 18 кілометрів.
Анатолійські землі зустріли залізницю при будівництві лінії Ізмір-Айдин 33 вересня 23 року, через 1856 роки після першого використання парового локомотива у світі. Всього в османських землях було побудовано 2 тис. 1923 кілометрів залізничних мереж, які живуть віхою в соціальному, культурному та економічному формуванні в рамках проекту залізниць Хіказ, де султан Абдулхамід II надає великого значення і усвідомлює. Залізнична мережа, що є одним із проектів, якому велике значення надає великий лідер Мустафа Кемаль Ататюрк, розширилася великими інвестиціями, здійсненими в період Ататюрка і досяг 4 тис. 136 кілометрів до 1950 року. Подальший процес можна зробити щорічно в середньому лише 7 кілометрів залізниць в Туреччині, прем'єр-міністр Реджеп Таїп Ердоган, ці показники на рік у 900 - 18 роках для його роботи, розпочатої у 2023 році, відповідно до завдань 2003 кілометрів. У результаті здійснених інвестицій було досягнуто 2019 тис. 135 кілометри залізничної мережі.
ЦІЛЬОВІ КЛІМЕТРИ 18
Основні інвестиції у швидкісний потяг (YHT) відбулися в Туреччині, 8-й у світі та в Європі піднялися на позиції країн, які використовують 6-ту технологію YHT. Важливість міжнародного та регіонального масштабу запланованих робіт у завершенні залізничного сектору істотно зросла, швидко просуваючись до того, щоб стати центром залізничного транспорту Туреччини, 2023 р. До 5 тис. 509 кілометрів загальна довжина добудови нової залізничної лінії досягне 18 тис. Кілометрів.
ВНУТРЕННЯ ВНУТРІШНЬОГО ВИРОБНИЦТВА
Туреччина, перша важка промисловість країни Karabük металургійні заводи (Kardemir) з інвестиціями в області залізничних колій і виробництва залізничних коліс в одному, і була одна з провідних країн у світі. Голова правління Кардеміра Мустафа Йолбулан заявив, що вони є одним із 16 заводів, які можуть виробляти колеса поїздів у світі, і що вони є єдиним виробником залізничних та поїзних коліс серед сусідніх країн. Підкреслюючи, що вони рушили під керівництвом президента Ердогана та вкладали великі інвестиції у сферу залізниць, Йолбулан сказав: "Ми виробляємо поїзди за міжнародними стандартами з урахуванням наших місцевих можливостей. Ми маємо можливість виробляти 450 тис. Тонн рейок та 200 тис. Залізничних коліс на рік. 770 тисяч тонн рейок, які ми виробили, були використані TCDD в наших швидких і звичайних лініях. "Сертифікати отримані шляхом тестування в усіх авторизованих установах світу на предмет якості".
ІМПОРТ КОЛІ БУДЕ ЗАКОННИЙ
заявивши, що імпорт Туреччини піде, як тільки залізничні колеса, і Кардемір заповнить цю прогалину Йолбулан Мустафа, "ми станемо, що в наступні 2 роки ми також експортуємо 150 тис. залізничних коліс. Завдяки постановці в Кардемірі в країні залишилося 100 мільйонів доларів. Ми є партнерами фабрики ножиць швидкого поїзда "Çankırı". Наш внесок у цю сферу продовжується. Ми ввели в експлуатацію наш заклад із виготовлення рейок, гриби яких затверділи. Ми знаємо, що залізнична мережа Анатолія розвиватиметься з подальшим розвитком. "Чим більше ми сприяємо цьому, тим більше пишаємося". (itohab є)
Першим залиште коментар