У цій серії статей я спробую розповісти вам історію вертольотів загального призначення, якими користуються Збройні сили Туреччини. У серії, яка буде складатися з декількох розділів, що не включають усі вертольоти, що входять до інвентарю, ви знайдете лише інформацію про закупівлю та процес виробництва вертольотів серії UH-1B / H, AB204 / 205, S-70 та AS-532.
ПЛАТИ ТАФТ і ПАТ ...
Досвід вертольотів Збройних сил Туреччини розпочався з вертольота "Сікорський Н-1957", який в'їхав у країну в 19 році за допомогою США. Ці вертольоти, які вперше були використані в пошуково-рятувальній (SAR) місії в ВПС Туреччини, були замінені США за допомогою вертольота для наземного транспорту та землекористування в 1967 році за допомогою Агуста-Белл AB-204B. Зліва до вертольотів AB-205 та вертольотів Bell UH-1B / H.
У березні 1966 р. 18 вертольотів AB-204B, деякі з них озброєні, були придбані у італійської компанії Agusta, а з 1971 р. 36 армій UH-1B були передані з армійських запасів США, 22 з них використовувались під час активного виконання служб.
У 1970-1974 роках із США вивезли 58 УН-1Н, 42 - Сухопутні війська, 16 - ВВС. У 1968 році у італійської компанії Agusta були придбані 2 вертольоти AB-205, а до інвентаризації були додані 1974 вертольоти AB-1975 (44 з них - жандармерія), які були замовлені в 205 році та почали поставлятися з 20 року. Між 1983-1985 роками у Агусти, 4 для жандармерії було закуплено ще 46 вертольотів AB-205. У період з травня 1984 по лютий 1986 року було виготовлено 10 вертольотів UH-25H, в тому числі 1 для ВПС.
Ці вертольоти брали активну участь у Кіпрській мирній операції у 1974 році та внесли важливий внесок у успіх операції. Інші PAT PAT, які також інтенсивно використовуються у внутрішній безпеці та транскордонних операціях, перевезли 1000 тисяч солдатів, матеріалів, поранених та, на жаль, мучеників, в яких вони літають. NCC, двигун застосовано до 2000 вертольотів UH-52H та 1 вертольотів AB-23 в інвентарі 205 року (двигун T53-L-13 потужністю 1400 к.с. T53-L-), щоб отримати більше користі від вертольотів, щоб усунути дефіцит продуктивності в умовах висоти / температури через необхідність вертольотів. Термін служби вертольотів під назвою UH-703HT та AB-1800T був продовжений до 1 року з модернізацією двигуна 205 2030 к.с.) та авіонічної модернізації.
До 1990 року понад 90% вертольотів, що використовуються Збройними силами Туреччини та Жандармерією, розробляють та / або виготовляють Bell Helicopter Textron. Близько 204 вертольотів моделі Bell AB-205/120 були придбані безпосередньо у Agusta, за винятком деяких вертольотів UH-IB та UH-IH загального призначення, що поставляються з американською допомогою та спільним виробництвом. Вертольоти S-1993A / D та AS-70 Mk 532/1 + Cougar, які почали входити в інвентар з 1 року, почали замінювати старі вертольоти серії AB-204/205 та UH-1B / H.
UH-1H ВИРОБНИЦТВО роботи в Туреччині
Land Forces Command для американської компанії Bell Helicopter UH-IH виробництво вертольота 901 Holiday Home Depot і завод Командування загальної збірки / виробництва буде проводитися у співпраці оборонної промисловості Туреччини і США почали в кадрі. Спільне складання / виготовлення, яке вважалося за доцільне обробляти, починаючи з певних етапів, планувалося здійснювати у 4 послідовних фази, починаючи з простої та дозволяючи використовувати його у деталях, що випускаються у вітчизняному виробництві, на наступних етапах, а проект був завершений у 1983-1993 роках. Хоча виробництво здійснювалося з 10.000 26.600 штук на першій фазі, ця кількість була збільшена до 77.600 3 штук в останній фазі. В рамках програми було використано загалом 34 XNUMX штук, і в результаті цього було досягнуто економії на XNUMX мільйони доларів США, незважаючи на інвестиції в XNUMX мільйони доларів.
Реалізація першої фази була фактично розпочата 30.07.1984. На цьому етапі, який можна назвати технічним виготовленням, складання кузова, хвостової передачі, головних і хвостових роторів, підбійників, двигунів і авіонічних пристроїв та гідравлічних та електронних систем, випробування матеріалів, перевірки якості перевірки якості, спільна збірка з роботою турецьких робітників, інженерів та пілотів. Перший виробничий вертоліт був зданий на озброєння в жовтні 1984 р. З урочистою церемонією, виробництво продовжилося згідно плану, а доставка першої партії з 15 вертольотів була завершена в листопаді 1985 року.
Окрім першої фази, 15-вертолітний другий етап PLAN-B, який включає додаткові операції, такі як поєднання основних частин кузова вертольота в головній магістралі кабіни, приєднання до вантажних та екіпажних дверей у датчиках, прокладка електричної системи, був розпочатий у грудні 1985 року та завершений у грудні 1986 року, як було заплановано.
На третьому етапі третя стадія з 15 вертольотів PLAN C, на якій вся електрична система, усі паливні та гідравлічні труби, приладова панель, хвостові приводні вали ротора та звукоізоляційна кришка збирання виробляються локально на заводі, була розпочата в серпні 1987 року і завершена в листопаді 1988 року.
На четвертому етапі, який розпочався в 1991 році, було зібрано і поставлено ще 800 вертольотів, на яких 15 деталей кузова олівця будуть випускатися місцево.
UH-1H; Він має 13 пасажиромісткостей, включаючи екіпаж, 2 години 30 хвилин у повітрі, дальність 360 кілометрів, швидкість 160 км / год, потужність двигуна 1110 БГ та висоту стелі 15.000 XNUMX футів.
Друга частина нашої статті буде опублікована зовсім скоро.
Джерело: A. Emre SİFOĞLU /savunmasanayist
Першим залиште коментар