TÜVASAŞ - це майбутнє Сакарії та Сакарялі!

Президент філії Туреччини-Сена Сакар'я Алі Азем Фендик, змінив ім'я TÜVASAŞ і зробив заяви про злиття TÜLOMSAŞ і TÜDEMSAŞ під парасолькою TÜRASAŞ.

Алі Азем Фендик, який сказав, що "ТЮВАСА - остання фортеця Сакарії", використовував у своїх заявах такі твердження: "TÜVASAŞ, TÜLOMSAŞ і TÜDEMSAŞ були об'єднані під єдиним дахом указом Президента, і він отримав назву TÜRASAŞ. На дату, коли TÜRASA in буде зареєстрований у торговому реєстрі, TÜVASAŞ втратить статус головного офісу. Однак статус TÜVASAŞ ще не визначений. Як Турецький транспортний союз, ми не можемо прийняти втрату статусу TÜVASAŞ! Ми продовжували цю боротьбу на кожній платформі і будемо продовжувати!

Під час переходу від корпорації TÜVASAŞ до акціонерного товариства в 1986 році він мав намір працювати з логікою приватного сектору, уникаючи громіздкої структури та запобігаючи повільній роботі механізмів прийняття рішень через те, що штаб-квартира знаходиться в Анкарі. Минуло 34 роки, як TÜVASAŞ став акціонерним товариством. Компанія стала величезною компанією, що здійснює великі інвестиції і виробництво в цей час, і в той час як його місце серед 500 найбільших промислових корпорацій Туреччини, зберегла своє лідерство в цьому секторі. Оборот TÜVASAŞ за 2019 рік становить 409 млн TL.

Відповідно до досягнення цілі вітчизняного та національного виробництва, TÜVASAŞ створив завод з виробництва алюмінієвих кузовів із повністю робототехнічними лавками для зварювання та обробки, піскоструминним обладнанням з алюмінієвим кузовом 8000 м², напівавтоматичним фарбувальним заводом та складальним цехом з автомобілів з алюмінієвого кузова. Поряд з цим, він також розпочав виробництво високотехнологічних шасі вагонів і вклав приблизно 6000 мільйонів TL загалом. В рамках виробництва національного поїзда з алюмінієвого кузова він став центром з виробництва високотехнологічних залізничних машин і отримав замовлення в 100 млрд TL. Що робити, прийнявши таке рішення і змусивши нашу установу втратити статус головного офісу, коли Національний проект швидкісних поїздів буде завершений, поки Національний поїзд рухається? Яка мета цього поспішного рішення?

Це рішення;

• Поки навчання в Національному поїзді триває з великою швидкістю, чи це не зіпсує мотивацію працівників?
• Чи не затримає Національний поїзд вийти на колії?
• Чи не ускладнить це працевлаштування (підбір державного службовця-робітника-субпідрядника)?
• Невже Сакарія не зменшить свою частку від TÜVASAŞ?
• Чи не перерахує він податок, сплачений TÜVASAŞ з Сакарії в Анкару?
• Чи це не вплине на регіональну економіку?

На думку приходить багато інших питань. Донедавна, якою є логіка кроку для управління такою великою компанією, як TÜVASAŞ з Анкари, приєднавшись до TÜDEMSAŞ та TÜLOMSAŞ під час поділу та поділу TCDD на два? Якою буде посада (доля) цих трьох визначних установ, які будуть об'єднані під дахом TÜRASAŞ? Чи відкриває цей крок двері приватизації, враховуючи метод оренди або партнерство приватного сектора?

Громадськість чекає відповіді на ці питання

TÜVASAŞ - провідна компанія залізничного транспорту. Якщо три інститути мають бути об'єднані та перетворені в єдину загальну дирекцію, це повинно бути під егідою TÜVASAŞ або слід знайти відповідне рішення, підтримуючи статус цих трьох установ.

Незважаючи на рішення про закриття нашої компанії, яка була зруйнована в результаті землетрусу в 1999 році, TÜVASAŞ був відновлений і вижив внаслідок єдності працівників та людей Сакарії та підтримки політиків. Це усвідомлення єдності та спільності слід підтримувати сьогодні.

З метою запобігання подальшим негативним результатам від імені TÜVASAŞ великі обов'язки мають неурядові організації, особливо політики та всі сакарійці.

Не слід забувати про це;

ТЮВАС над політикою!

TÜVASAŞ - це майбутнє Сакарії та Сакарялі!

TÜVASAŞ - останній замок Сакарії! »