На 1-кілометровій ділянці трамвайної дороги Еміньоню - Алібейкой, яку будує IMM, відбулися обвали та зсуви внаслідок проведених раніше робіт. Розпочато роботу з відновлення цієї частини лінії, яка не сидить на складі, розірвавши її. Однак залізничну систему планується завершити в кінці року, як і планувалося.
На трамвайній лінії Eminönü - Alibeyköy, будівництво якої розпочато у 2016 році Департаментом залізничної системи Стамбульської муніципалітету (ІММ), проблеми з фінансуванням були вирішені в новий період, а процес будівництва пришвидшений. Однак при будівництві лінії зіткнулася з важливою технічною проблемою.
Визначено, що на 2018 км залізничної системи, виконаної у жовтні 1 року, виникає проблема вертикального сидіння, збиття та ковзання, яка не сидить на пальовій системі на рівні, який би перешкоджав роботі трамваїв у наземних ділянках нижче поточного фундаменту та рівня залізниці.
Для того, щоб швидко вирішити проблему, було докладено зусиль для пошуку методу, що зберігає зроблене виробництво. Тим часом вимірювання та обстеження проводились на місцях інженерами IMM та академіками-експертами, призначеними університетом Сакарії.
В результаті дослідження під час фази проектування надбудови трамвайної лінії критичні наземні умови, характерні для Галіча, не були враховані; Під час фази проекту було встановлено, що обстеження та обстеження на місцях не проводилися на достатньому рівні. Було помічено, що цей нерегулярний і наземний рух, який тривав близько 1,5 років, обмежував вирішення проблеми додатковими заходами та що трамвай має великі ризики для експлуатаційної безпеки.
Фінальна ціль на кінець року захищена
В результаті детальних та всеосяжних технічних оцінок прогнозується, що з часом рух землі буде зростати. З цієї причини було встановлено, що найбільш прийнятним рішенням буде реконструкція 1 км основної частини лінії, яка не сидить на пальовій системі, розбивши її. Була показана чутливість до методу рішення, який планується впровадити як метод, який не розкриє проблем, що виникали в минулому.
У цьому контексті між Балатом-Айвансараєм розпочалися роботи з видалення залізничної залізничної конструкції та дроблення залізобетону, яка була завершена у 2018 році на полі. Тоді будуть запущені фундаментні палі.
Незважаючи на цю додаткову роботу, яку доведеться виконати поза робочою програмою, IMM використовуватиме додаткові команди та обладнання, щоб зробити лінію доступною для жителів Стамбула наприкінці цього року, як було заплановано.
Першим залиште коментар