Унальд Карадав, який є членом Об'єднаної спілки працівників транспортних справ та працює заступником директора у 3-му районному управлінні управління транспорту та станцій управління Ізміру, був під тиском профспілки перед Головним управлінням TCDD.
Заява преси, яку прочитав президент БТС Хасан Бекташ, виглядає наступним чином;
Наші залізниці, які були створені для надання транспортних послуг у нашій країні 164 років тому, привели цивілізацію куди б вони не їхали, надаючи транспортні послуги. Селища, селища та міста формувалися навколо вокзалів і вокзалів, і з проголошенням Республіки вони відігравали важливу роль у розвитку нашої країни. Коротше кажучи, Як сказав Газі Мустафа Кемаль, "Залізниця процвітає та Умран". "
Ця цінна установа, на жаль, почала занепадати у 1950-х роках, а з початку 2000-х, окрім аварій, які розпочалися та продовжилися прискореною поїзною аварією у громадськості через неправильну транспортну політику, уряд ПСР також почав згадуватися з недостойними призначеннями, політичними кадрами та вигнанцями в останні дні. ,
В останні 164 років своєї 20-річної історії, особливо з регламентами, які спричинили розпад TCDD під назвою лібералізації, підхід до управління, який був спотворений таким чином, якого він не заслуговував, завдав шкоди діловому миру, особливо з останніми заявками.
Сьогодні ми стикаємося з одним із дискримінаційних, довільних, безкомпромісних та кадрових дій бюрократів TCDD, які виконують вказівки уряду ПСР та Мемур-Сена.
Юнал Карадаğ, який є членом нашої спілки і працює помічником менеджера 3-го регіонального управління Ізміру ЦДДР, управління управління транспорту та станцій, був засланий до Малатії під назвою так званої ротації.
Зрозуміло, що це заслання було залякуванням нашого Союзу перед нашим членом Юналом Карадаğ.
Кожен повинен дуже добре знати, що рішення про вигнання Унальда Каради було прийнято в приміщеннях, де Мемур-Сен торгував працівників соціальними договорами.
Більш ніж несправедливим є лише "заслання працьовитої людини, у якої немає іншого виправдання, крім того, що вона є об'єднаною", як і його родина, якій головував тимчасовий обов'язок, оскільки він не мав права на публіку і не відповідає умовам призначення.
Ми особливо в останньому процесі; Кадрова політика, що проводиться Департаментом управління дорожнього руху та станцій, зокрема,
Протиправність непризначених завдань на залізницях,
Поділ TCDD на два: управління інфраструктурою та поїздами,
Справжні причини аварій поїздів у Орлу та Маршандісі,
Вилучення нерухомих майна, що належить до залізниць,
Закінчити програми, які загрожують безпеці та гігієні праці,
І ми поділилися думками та оцінками з багатьох питань з посадовими особами установи, пресою та громадськістю.
Сьогодні залізниці, які прийняті як найбезпечніша транспортна система в світі, перетворилися на систему, яку громадянам доводиться використовувати з острахом у результаті рішень та практики бюрократів, які приходять до управління в TCDD.
Сьогодні в результаті підходу управління, який відповідає за катастрофи, що спричинили загибель десятків громадян та травми сотень, від Памукової до Тавсанці, від Корлу до Маршандіса.
Ми давно стали свідками того, що членів та керівників профспілки безумовно призначають, і що багато керівників вищого рівня все частіше оскаржуються.
Ми з тривогою стежимо за призначенням людей, які не мають найменших знань про залізницю лише через політичні мотиви.
Оскільки ми кажемо, що залізниці - це інституція, яку слід пам’ятати з наукою, заслугами та досвідом, ми спостерігаємо за призначенням призначень із впертим, ненауковим підходом.
Управління TCDD; Той факт, що він заважає найнижчим позиціям нашої організації, ігноруючи закони та положення, свідчить про масштаби цієї необачності.
Наш союз BTS; Захищаючи права та інтереси своїх членів, він стояв на місці, де він здійснив справжній профспілканізм і боровся за розвиток залізниць проти цієї негативної картини залізниць, коли на своїх зустрічах з керівниками закладу, коли це було необхідно, висловлював свої думки та пропозиції, він робив попередження перед помилками та преси в цьому контексті. Він сміливо ділився підходами нашого союзу через засоби масової інформації.
Хоча BTS є почесним членом KESK, справжнім голосом громадських робітників, це союз з десятирічною історією як член Міжнародної федерації працівників транспортних справ (ITF) та Європейської федерації працівників транспортних справ (ETF).
На сьогоднішній день ми стикалися з багатьма нападами на наш Союз та наших членів. Однак він продовжив свою боротьбу, не противлячись кожному атаці, зробивши крок назад від того, що він правильно знав, і став захисником лінії, яка не соромилася проявляти солідарність до всіляких помилок у будь-якій галузі життя, на національному та міжнародному рівнях.
Ми хочемо, щоб усі знали, що вони будуть відбивати цю атаку з однаковим почуттям рішучості та солідарності.
Після заслання нашого члена профспілкою ми не зробили кроку до вирішення проблеми на зустрічах, які ми провели з генеральним директором TCDD та заступником начальника управління управління транспорту та станцій TCDD, і стояли за цим незаконним завданням під назвою ротації. Головне управління TCDD чинить злочин, проводячи цю операцію проти законів та правил.
Ми знову дзвонимо звідси. Ми хочемо скасувати транзакцію, відмовившись якнайшвидше від цієї неправильної програми. В іншому випадку наша спілка складе кримінальну скаргу про винуватців цієї протиправної практики, і слід знати, що ми продовжимо наші зусилля та організовуємо дії та заходи на законних засадах.
Першим залиште коментар