Травми в дорожньому русі - 10-та провідна причина смерті в світі, і 90% цих втрат припадає на близько 1.3 млн смертей щороку у країнах, що розвиваються. Близько 50 мільйонів людей травмуються щороку на дорогах світу.
Таким чином, UITP та ICLEI (Місцеві уряди з питань сталого розвитку) зібралися разом, щоб підготувати звіт про те, як безпека дорожнього руху та громадський транспорт можуть сприяти досягненню цілей сталого розвитку, прагнучи до сталого та сталого розвитку міст.
Цілі безпеки дорожнього руху та сталого розвитку
Конкретна ціль сталого розвитку (ЦРР) була додана до Порядку денного 2030 року, визнаючи перешкоду для травматизму дорожнього руху для зусиль розвитку. Мета закликає до 2020% зменшити кількість загиблих у дорожньому русі до 50 року. ЦРТ також описують рішення проблеми безпеки дорожнього руху в міських районах (ЦРД 11). SDG 11.2 визнає важливість доступу до безпечної та стійкої системи міського транспорту для всіх, роблячи особливе посилання на "поліпшення безпеки дорожнього руху, особливо шляхом розширення громадського транспорту".
Підхід "Безпечної системи" та "Зора нуля" стратегії все частіше використовуються розробниками політики щодо безпеки дорожнього руху. Ці відношення перекладають відповідальність за безпеку дорожнього руху з окремих учасників дорожнього руху на тих, хто відповідає за різні функції транспортної системи. Основна увага приділяється дорогам, транспортним засобам та зацікавленим сторонам, які використовують систему автомобільного транспорту. Службовці громадського транспорту та оператори можуть відігравати важливу роль у наступному Декаді дій, оскільки транспортна система є життєво важливою.
Як зробити внесок у безпеку дорожнього руху громадського транспорту
Десятиріччя дій ООН (2010–2020 рр.) Та Порядок денний ООН у містах приймають принципи Безпечної системи та заохочують просування та використання громадського транспорту для вирішення проблеми безпеки дорожнього руху. Хоча було доведено, що міста з високим громадським транспортом зменшили рівень смертності вдвічі, роль громадського транспорту в даний час ігнорується в більшості планування безпеки дорожнього руху. Це суттєве падіння пов'язане з більшим використанням громадського транспорту та компактним розвитком, що зменшує довіру до приватного транспорту.
Діяльність, яка проводиться в рамках Нового десятиліття дій, також матиме вплив на іншу стійкість, наприклад, безпечніше середовище для пішоходів та велосипедистів, а менше громадське використання у містах завдяки громадському транспорту зменшить викиди CO2, підвищить якість повітря та зменшить затори. - і допомагає розвинути більш активне та здорове населення. Як приклад належної практики, метро Делі (Індія) перевозить 2,8 млн пасажирів на день, замінюючи 400.000 300.000 транспортних засобів у дорозі, запобігаючи 70 32 тонн імпорту нафти на рік та 135 тонн забруднюючих речовин щодня. Транспортні засоби заощаджують XNUMX хвилини на дорозі, а близько XNUMX смертей на дорогах уникають щорічно.
Кроки до безпечних і стійких міст
Для скорочення вдвічі загибелі на дорогах та серйозних травм необхідно створити нову ціль безпеки дорожнього руху ООН у 2030 році. Інвестиції громадського транспорту в інфраструктуру та послуги пропонують нову можливість забезпечити безпеку дорожнього руху, очевидно, залучає той фонд, який він заслуговує.
Сталий громадський транспорт у Колумбії
UITP співпрацює з Національним урядом Колумбії над Меморандумом про взаєморозуміння (Меморандум про взаєморозуміння), спрямований на створення та розвиток громадського транспорту в Колумбії всеосяжною та стійкою системою. Меморандум про взаєморозуміння (20 лютого 2020 р.) Був підписаний у Стокгольмі. Співпраця з UITP буде включати обмін інформацією та підтримку проектів, що сприяють безпечному та стійкому транспорту.
Першим залиште коментар