Перше засідання зборів Асамблеї лютого в місті Болу відбулося в залі Асамблеї муніципалітету під головуванням муніципалітету Болу Танджу Оскан. Поки 1 лютого сесія міської ради Болу транслювалась у прямому ефірі, на нараді обговорювались заявки на реконструкцію, питання дирекцій підрозділу та питання про надання імені померлому Ерафеттіну Ербайраму на вулицю, де народилося ім’я, та передано до відповідної комісії.
Зустріч, яка проходила під головуванням мера Болу Танджу Оскан і в якій брали участь члени асамблеї, розпочалася з відкриття зонду, Поваги та Державного гімну. Потім було розпочато питання порядку денного.
На засіданні заявки на оновлення району були вирішені шляхом обговорення питань, що надходили від підрозділів підрозділу, а пізніше, в розділі побажань побажань, міський голова Болу Танджу Оскан виголосив важливі заяви щодо швидкісної поїзної лінії, що проходила через Болу, що викликало суперечки.
"ТІЛЬКИ ПЕРЕМОЖАЙТЕ КІЛЬКО ЗЕМЕЛЬНІ ЗЕМЛІ
Виступаючи в розділі побажань та запитів зустрічі, міський голова Болу Танджу Оскан заявив, чому він провів зустріч з президентом Реджепом Таїпом Ердоганом для обговорення питання YHT; «Причина наполегливого призначення Президентом Республіки; Ми думали, що швидкісна поїзда буде продовжуватися сполученням до Сакар'я через Ескішехір-Білецік. Ця запланована лінія виходить з Анкари і проходить лише через Бейпазари та Мудурну. Навіть одна зупинка, Сакарія, не зупиняється в інших провінціях, і вона з'єднується безпосередньо зі Стамбулом. Кокаелі, Гебзе тощо. Оскільки в Бейпазарі та Мудурну немає станцій, він проходитиме лише через сільськогосподарські угіддя. Якщо він проїде сюди, потрібно збудувати 49 тунелів, дорога повинна бути рівно 71 тисяча 365 метрів, тобто 72 кілометри через тунель. Однак є 25 віадуків, які потрібно зробити, загальна довжина віадуків - 13 770 метрів, що відповідає приблизно 14 кілометрам. Загальна довжина лінії - 441 кілометр, а вартість - 6 мільярдів доларів ».
"МИ ХОЧЕМ НАШИЙ ІСТАНБУЛ-КОКАЕЛІ-ГЕБЗЕ-САКАРЯ-ДЮЦЕ-БОЛУ-ГЕРЕДЕ"
Мер Оскан підкреслив, що проект YHT був переданий їм з короткою презентацією; "Нарешті, наш викладач у Дюссе розповів нам про цю тему, яку досліджували багато вчених. Максимальна кількість пасажирів, які може перевозити, - 45 тисяч. Неможливо амортизувати 45 мільярдів витрат, зроблених за 6 тисяч пасажирів щодня. Ця лінія, яка є дуже серйозною, слідує за північним анатолійським розломом протягом 30 кілометрів. Це все дуже небезпечні лінії, які були задокументовані. Час перевезення між Анкарою та Стамбулом планується 85 хвилин, хоча він має низьку щільність населення. Лінія, яку ми хочемо, - лінія Стамбул-Кокаелі-Гебзе-Сакарія-Дюссе-Болу-Гереде. Ця лінія на 30 кілометрів довша за іншу лінію і коштує 5 мільярдів доларів. На думку японських інженерів, час повернення цієї інвестиції вважається між 7 та 10 роками. У ньому чітко зазначено, що в гіршому випадку лінія окупиться за 19 років.
"В МУДУРНУ ТА БЕЙПАЗАРІ НІ ЩОДІ НАСЕЛЕННЯ"
Мудурну та Бейпазари не зупиняються на цьому, оскільки немає щільності населення і вони не сприятимуть розвитку цього показника. Ця лінія є лінією, яка звертається до Туреччини і тільки близько 37% населення, що потребує Жеремі, Düzce також думати про це як Duzce. Поки Гереде знаходиться у віконному отворі на Східне та Західне Чорне море, Зонгулдак, Ерелі та Аккакока знаходяться поруч із Дюзче. Із Стамбула до Дюсце за короткий час місцями можна швидко дістатися з громадського транспорту. Також планується лінія на Чорне море. Його можна поєднувати з цією лінією через Gerede. Якщо цей проект буде реалізований, лінія буде йти паралельно автобусі до Gerede, а після Gerede піде на південь. Як планувалося, ця лінія тепер може перевозити максимум 45 тис. 46 тис. Пасажирів, а інша лінія може перевозити мінімум 125 тис. Пасажирів. 5 хвилин різниця виникне, коли ви переходите безпосередньо між двома лініями, не зупиняючись ».
"БУДЬ ДОБАВЕНО ЗНАЧЕНО ДО РОЗВИТКУ МІСТА"
Голова Оскан, вказуючи, що з реалізацією проекту YHT рівень доходів Болу зросте з населенням у майбутньому; «Швидкісна поїздна лінія базується на відправлення поїзда кожні 17 хвилин. Ми не кажемо, що всі потяги повинні зупинятися в Болу. У нас немає такої проблеми. 4-5 поїздів на день достатньо для зупинки на Болу. Ми не кажемо, що всі потяги зупиняються в Болу кожні 17 хвилин. Хоча це збільшує кількість туристів, які приїжджають до Болу, прогнозується, що кількість студентів університету Болу становитиме щонайменше від 2 до 3. Завдяки цій лінії, Болу - це одне з великих міст з населенням у 900 тисяч людей у майбутньому, але рівень його доходів зросте. Це додасть цінності розвитку міста.
"МИ РОБОЧИМ ДУМКИ НАШИ ДЕРЖАВИ"
Ви вирушите з Болу до Стамбула за 35-40 хвилин. Більше того, ця лінія планується не до Анатолійської сторони, а до нового аеропорту. Ви зможете перетнутись за короткий час. Інша лінія не має переваги і не зупиниться в Бейпазарі та Мудурну. У цих регіонах немає населення, воно стоїть лише в Сакарії. Тому нам потрібно зробити їх акуратною презентацією та пояснити це містеру Таїпу Ердогану. Ось чому я наполегливо бажаю зустрічі. Коли Таїп Бей чує це, я не повинен їм говорити. Мер Дюссе може сказати, Ходжа в Дюзче може сказати, звичайно, мені це не потрібно. Таїп Бей, почувши все це планування, я не думаю, що він скаже «ні». Тому що ми вкрай праві, і ми діємо, враховуючи інтереси нашої держави та нашої нації. Це найважливіший проект для майбутнього Болу, це найважливіший проект розвитку Болу як туризму та галузі ».Köroğlugazete)
Першим залиште коментар