Анкара Ізмір Високошвидкісний проект потягу, що стикається з ризиком вибоїн

проект швидкісного поїзда ankara izmir зіткнувся з ризиком прокопання
проект швидкісного поїзда ankara izmir зіткнувся з ризиком прокопання

Палата інженерів-геологів Союзу палат турецьких інженерів та архітекторів (TMMOB), яка підготувала звіт про швидкісний потяг Анкара - Ізмір, який планується відкрити в 2022 році, застерігла від утворення вибоїн в частині Ескішехірської лінії.


У заяві, зробленій у приміщенні, було зазначено, що проект стикається з вибоїнним ризиком, і було зазначено, що "певна частина маршруту швидкісного потягу Анкара-Ізмір пройшла через випарні породи, які плавляться і призводять до вибоїнних утворень".

У заяві палати він зазначив: "Щороку у світі та в нашій країні відбуваються землетруси, зсуви, повені, водоспади тощо з природних та геологічних причин. Багато небезпечних і масштабних подій, пов'язаних з природою, можуть спричинити втрату людей та майна. Однією з таких подій є утворення раковин, які були на порядку денному в останні роки.

Формування раковини, як правило, викликається рухом підземних вод або різних видів води, що протікає поверхнею геологічних одиниць, які розчиняються (газовані гірські породи, евапорити), а великі печери або талі порожнини виникають під землею внаслідок неможливості перенести вагу, а верхній покривний шар раптово руйнується. ..

У Коні, в багатьох регіонах зустрічаються Карапінар, Сіврихісар (Ескішехір), особливо Караман, Аксарай, Чанкіры, Сівас, Кахраманмараш, Шанлюрфа, Афьонкарахісар, Сіїрт, Маніса та Ізмір. Однією з основних причин збільшення вибоїнних утворень в останні роки є надмірне та неконтрольоване використання підземних вод.

У регіоні між селищами Сиврихісар (Ескішехір) Сійрчік, Гектепе, Калдірімкой та Єнікой за останні кілька років трапилося 2 раковин діаметром від 50 до 0.5 м та глибиною від 15 м до 8 м. Згідно зі спостереженнями, зробленими на місцях та пізнішими дослідженнями супутникових знімків; Необхідно вжити термінових заходів обережності для цього регіону, де формується вибоїна, розташованого лише за 1.5 км на південь від частини Полатлі-Афьон в рамках швидкісного поїзного шляху Анкара-Ізмір, який будується.

Визначено, що певна частина маршруту швидкісного потягу Анкара-Ізмір проходить через евапоритні гірські породи, які плавляться та призводять до раковинних утворень. Важливим є те, що геолого-геотехнічні дослідження маршруту, де проходить така важлива інженерна структура, як швидкісний поїзд, здійснюватимуться таким чином, що також розкриє причини, що спричиняють утворення канавки.

Як Палата інженерів-геологів TMMOB, ми звернули увагу на геологічні проблеми, особливо зсуви, на маршруті швидкісного поїзда (YHT), який будується між Анкарою та Стамбулом. Однак Головне управління TCDD не врахувало наших попереджень; Як результат, Рішенням Ради Міністрів підрядники отримали підвищення цін за ставками, що перевищують 40% від вартості будівництва проекту. Через цю непередбачуваність, яка витрачає державні ресурси, будівництво маршруту Анкара-Стамбул (перш за все Бозюк-Аріфія) ще не завершено.

Аналогічно; Наші попередження про те, що з багатьма проблемами, які виникають із-за ґрунту, виникнуть під час будівництва 3-го аеропорту Стамбула через такі причини, як вибране місце розташування, включає багато природних чи штучних озер та слабкі інженерні характеристики наземних одиниць, і Міністерство транспорту та інфраструктури ігнорувало. Однак процес виправдав нашу Палату, і будівництво 3-го аеропорту Стамбула було частково завершено, з тими ж якостями у світі, що коштувало набагато вище подібних проектів.

Оскільки маршрут швидкісних поїздів Анкара-Ізмір простягається приблизно за 1.5 км на північ від району, де скважини утворюються Палатою інженерів-геологів ТММОБ, щоб запобігти будь-якій втраті людей або майна, яка не може бути компенсована в майбутньому, ця зона підходить для формування раковин. З метою інформування та оповіщення відповідних та відповідальних державних установ було підготовлено звіт про утворення та ризики вибоїн за маршрутом YHT Ескішехір-Сиврихісар.

Як Палата геологічних інженерів TMMOB, ми ще раз попереджаємо вас.

  • Головне управління МТА, Головне управління DSİ та президентство AFAD, підкреслюючи важливість цього питання, разом із відповідними відділами університетів та відповідних професійних організацій, особливо Палатою інженерів-геологів TMMOB, почали створювати загрозу безпеці життя та власності в нашій країні в рамках певного плану, "Карти ризикових ризиків" повинні бути підготовлені шляхом проведення детальних геологічних, геотехнічних, гідрогеологічних та інженерних геологічних досліджень та досліджень регіонів.
  • Карти ризику "Обрук", які слід підготувати, повинні бути доступними для громадськості та вжити необхідних заходів.
  • Дослідження, планування та будівництво інженерних споруд з урахуванням формування раковини, яка зростає в регіоні та збільшується з кожним днем, особливо Головне управління Державної залізниці, яке зараз здійснює проект швидкісного поїзда Анкара-Ізмір, та планування та інженерні послуги в цьому регіоні. процесів.
  • Слід продемонструвати, що на проект швидкісних поїздів Ізмір-Анкара, який розробляється Головним управлінням TCDD, впливатимуть можливі формування раковин проектів швидкісних поїздів шляхом оновлення геолого-геотехнічних, гідрогеологічних та інженерно-геологічних вишукувань у ділянках маршруту Полатлі-Афьон поблизу районів, де проглядаються утворення раковин. В іншому випадку очевидно, що раковини, які можуть виникнути під час експлуатації, загрожують безпеці життя.

Як результат, у заяві про те, що раковини утворилися в сільськогосподарських районах, далеких від житлових районів, це не спричинило значних втрат життя та майна до сьогодні, як останнє слово, «утворення раковин, які можуть виникнути в районах, де інженерні споруди, такі як швидкісний потяг, будуть інтенсивно використовуватися людьми, призведуть до значних жертв та нових катастроф. вона може відкритися ».

Щоб дійти до звіту НАТИСНІТЬ ТУТ



Пошук залізничних новин

Першим залиште коментар

Yorumlar