Висловлюючи свою думку щодо проекту Canal Istanbul, президент Асоціації адвокатів Ескішехіру Мустафа Елагез сказав, що проект завдасть шкоди як національній безпеці, так і навколишньому середовищу.
Прес-реліз Асоціації адвокатів Ескішехіру про проект «Канал Стамбул» виглядає наступним чином; Міністерство навколишнього середовища та урбанізації оголосило, що звіт про «Оцінку впливу на навколишнє середовище» (ОВНС), підготовлений для проекту «Канал Стамбул», було визнано достатнім і було відкритим для громадськості, і заявило, що період коментарів становить 10 днів.
Як Асоціація юристів Ескішехіру, ми вважаємо своїм обов’язком захищати та захищати верховенство права, права людини та зробити ці концепції функціональними, а також нашою професійною відповідальністю інформувати громадськість про наші погляди на проект «Канал Стамбул».
Конвенція про протоку Монтре разом із Лозаннським договором є установчим договором Турецької Республіки. Неприйнятно, щоб суверенні права, які ми отримали під керівництвом Великого лідера Мустафи Кемаля Ататюрка з Конвенцією про протоки Монтре, були відкладені через вимоги економічних інтересів; Наша національна незалежність і національна безпека, захищені цим контрактом, ніколи не можуть бути предметом обговорення.
Конвенцією Монтре було скасовано демілітаризований статус проток і встановлено повний суверенітет Туреччини над протоками. Безпека Туреччини, попереднє повідомлення про прохід військових кораблів до Туреччини, обмеження на тоннаж і кількість військових кораблів, що проходять через протоки, прохід протягом дня, заборона польотів військових літаків над протоками, підводні човни держав, що межують з Чорним морем, прямують лише до Такі положення, як залишення режиму проходу через протоки на розсуд Туреччини у разі війни, у яку Туреччина вступає, не є правилами, якими можна пожертвувати заради економічних інтересів, показаних як основа демонструвати.
Відповідно до угод, що регулюють міжнародні канали, і рішення Постійної палати правосуддя у Вімблдоні, канал, що з’єднує міжнародні морські шляхи, підпадає під суверенітет прибережної держави; Він також має міжнародний статус. Виходячи з цих правил, можна сказати, що Туреччина не може закрити канал для проходу, оскільки це не відповідає її інтересам, а також не може дискримінувати судна, що проходять. Іншими словами, право вільного проходу поширюватиметься не лише на торговельні, а й на військові судна. Ця ситуація не цінується; Це випливає із зобов'язань, накладених міжнародним правом у подібних ситуаціях.
Якщо проект «Стамбульський канал» буде реалізовано, як чорноморські, так і нечорноморські прибережні держави матимуть можливість проходити через протоки, не підпадаючи під дію обмежень, накладених Монтре на військові кораблі; Наша національна безпека постійно буде під загрозою. Неможливо не передбачити, якої шкоди безпеці та виживанню нашої країни завдасть Чорне море, заповнене військовими кораблями та перетворення на зону конкуренції між США та Росією.
Крім того, хоча ті, хто реалізовував проект, стверджують, що проект принесе економічну вигоду, приносячи дохід від каналів; Оскільки неможливо перешкодити кораблям, які проходитимуть транзитом, вибирати протоки, які є коротшими за кілометрами та економічно дешевшими, ми повинні заявити, що ця претензія є безпідставною претензією, висунутою лише для забезпечення громадської підтримки, і має на меті ввести в оману громадськості, в рамках нашого обов’язку захищати верховенство права та інтереси суспільства. Ми відчуваємо потребу.
Крім наших суверенних прав і національної безпеки, ми також повинні говорити про вплив, який проект матиме на екологічну рівновагу. Очевидно, що з проектом будуть втрачені підземні та надземні ресурси. Якщо проект буде реалізовано, солона вода, яка змішується з озером Теркос, завдасть непоправної шкоди питній воді понад шістнадцяти мільйонів жителів Стамбула. Це також призведе до зникнення видів, що живуть у Чорному і Мармуровому морях.
Планування проекту в зоні з ризиком землетрусу та небезпекою запуску пасивних ліній розлому та їх активації не може бути ризиком, на який може піти Туреччина! Людське життя набагато дорожче економічних інтересів. У разі реалізації цього проекту лінії розломів стануть активними, що також буде порушенням зобов’язань держави щодо захисту людського життя.
У звіті ОВНС зазначається, що природний рух у протоці Босфор буде поступово зменшуватися, і з цього приводу зазначено, що рух у протоці Босфор буде розвантажено. Однак, за даними Мінтрансу, у 2017 році було здійснено 42.978 2019 переправи суден проти 30.352 XNUMX у XNUMX році. Тому це твердження також не відповідає дійсності.
У той час як у Стамбулі, зіниці ока світу, є природне чудо Босфор, чи дійсно існує потреба в неприродному каналі, який би загрожував життю людей, нашій національній безпеці та майбутньому нашої країни? ЗВИЧАЙНО, НІ!
Як Асоціація юристів Ескішехіру, ми інформуємо громадськість та Міністерство навколишнього середовища та урбанізації про нашу негативну думку щодо проекту «Канал Стамбул» з правовими та науковими причинами, які ми намагалися узагальнити вище; Ми запрошуємо всіх наших людей звернутися до Міністерства навколишнього середовища та урбанізації протягом короткого часу, який нам надається, проти цього проекту, який загрожує нашому майбутньому.
Першим залиште коментар