Справа розправи в поїзді Корлу, міністерство відповіло на запит після запитання, підтверджені експертами у справі Бекір Бінбоя, Сіддик Ярман та Мустафа Карашахіне 14 окремих консультаційних договорів на 1 мільйон 40 тисяч TL. Тендери TCDD, отримані експертами, знаходяться поза цією цифрою.
Депутат Стамбульської ТЕЦ Алі ,eker, який сьогодні попередив TCDD після аварії на поїзді в Анкарі, сказав: "Два вагони поїзда, що прямує на технічне обслуговування, були зірвані. Єдина наша розрада - поїзд порожній. Стан наших залізниць, де проходять повні поїзди і 250 кілометрів контролює лише охорона, тендер на контрактників. Посилюйте контроль, вживайте заходів обережності ».
Алі Şeker, який сказав, що поїздні лінії знову піддаються серйозному ризику у відповіді на пропозицію запитання після справи про розправу поїздів у Çorlu 10-11 вересня, пояснив, що Міністерство транспорту також підтвердило виплати, проведені експертами.
СЕРТИФІКОВАНІ КОМЕРЦІЙНІ ЗВ'ЯЗКИ
У справі про різанину в Орлу kereker заявив, що експертний комітет звернувся до Міністерства з проханням про матеріальний зв'язок з матеріальними відносинами з TCDD і сказав:
«Міністерство оголосило, що Бекір Бінбоя, Сіддик Ярман та Мустафа Карашахін, які є експертами в делегації, заплатили 14 1.040.000 TL за допомогою оборотних фондів Стамбульського та Сюлеймана Демірельських університетів за XNUMX окремих консультаційних договорів. Крім цього, тендери, отримані від TCDD через компанію Savronik, в якій консультантом є експерт-консультант. Колегія суду прийняла рішення щодо нового експертного висновку з урахуванням матеріальних відносин між делегацією та адміністрацією та заперечень протиріч у звіті. Відповідь міністерства задокументувала цей відомий матеріальний зв’язок. Виникла серйозна етична проблема. Це було підтверджено ».
ДОРОЖНА ОХОРОНА ЗА 250 КМ!
Суд над розправою над Орлу як відповідачем є дуже важливим у тому, що він заявив, що заяви Курта Курта, Шекер запитав Міністерство транспорту, починаючи з дороги, відповіді також підтвердили, що Тургут Курт сказав:
Курт Тургут Курт заявив, що персонал дорожніх охоронців недостатній на слуханнях і що подібні ризики зберігаються на всіх напрямках. Ми детально запитали у Міністерстві. З наведених відповідей ми бачимо, що ризик зберігається у всіх напрямках. У міністерстві кажуть, що середня відповідальність за управління доріг становить 200-250 кілометрів. Місце, де пережито розправу в Орлу, - це зона відповідальності 1-го управління технічного обслуговування залізниць, яке входить до 14-го регіонального управління, приблизно за 250 кілометрів. Знову у відповіді на наше запитання 250 залізниць, відповідальних за 1 керівника з обслуговування залізниць, 3 начальника технічного обслуговування доріг, 4 спостереження за дорожнім рухом, 4 співробітника з технічного обслуговування та ремонту доріг, 15 робітників з технічного обслуговування та ремонту доріг, 2 невмілих робітників, 7 інженерів, 4 операторів та 2 техніка, а також 1 Держспецзв’язок призваний на чергування. Офіцер з перетинання - нове ім'я для дорожників. Інші посадові особи, дорожній службовець, під новою назвою офіцера управління дорожнього переїзду виявили несправності, порушують проблеми. Отже, несправність, погіршення потрібно виявити спочатку, але за це є лише один працівник, відповідальний за 250 кілометрів. У відповіді міністерства офіцер з дорожнього переїзду каже, що контролює 10 кілометрів пішки пішки. 250 кілометрів відповідальності та 10 кілометрів на день. Ризик продовжується, і потрібні термінові дії ».
ВІДПОВІДАЛЬНИЙ МЕНЕДЖЕР, ВЛАДИ, ЩО НЕ СПИСОК
Тургут Курт, підсудний, слухав, "щоб заповнити відсутні кадри, щоб попередити своїх начальників", заявивши, що міністр поставив це запитання в пропозиції, сказав Цукор "Адміністрація у відповіді на гру слів. Курт не доповідав працівникам дорожньої варти, але потім "на робочому місці для заповнення основного персоналу та державних службовців до Держслужби просив", - сказав він. Вони отримали звіт працівника, відповідального за заповнення пропущених посад на лініях, і вони нічого не зробили. Після різанини особливо повстало до цієї ситуації бунт родичів зниклих. Посадові особи, які не виконують своїх обов'язків, незважаючи на попередження, які хочуть судити ».
ДОПОМОЖЕНИЙ НАПИСНИЙ ВІДПОВІДЬ
Kereker заявив, що наступного дня поїхав до регіону, зробив спостереження та фотографії на місці, а влада, яка написала відповіді на запитання, не побачила місця події:
«Як це застосовується у всіх державних установах, TCDD передає тендери субпідрядникам, які не мають достатнього досвіду в будівництві та обслуговуванні ліній. Політична воля та підрядники чинять тиск на працівників TCDD. Інженерні служби з безпеки лінії залишаються на папері. Інфраструктурні майданчики, де встановлені залізничні лінії, повинні бути шириною 6 метрів. Чорлу, розправу у водоймі, ми визначили, що це не так. Піщаний ґрунт під залізними рельсами на водоймі спорожнювався під впливом паводкових вод, а залізні рейки залишалися у повітрі. У своїй відповіді на наш запит Міністерство посилається на закон про державні закупівлі і каже, що ширина 6 метрів передбачена скрізь. Факти показують, що це не так. '96 відсотків від залізничного водоводу в разі поїзда Massacre Туреччина Corlu гірше, ніж водоводи в селі, що зазнають Hug »Слухайте свідчення експертів, які кликали говорять правду. Будьте обережні. "(Новини зліва)
Першим залиште коментар