Мер Стамбула Ekrem İmamoğlu, виступив на «Морській майстерні», що відбувся з нагоди 564-ї річниці «Tersane-i Amire». Висловлюючи свій погляд на проект «Канал Стамбул», Імамоглу сказав: «Я ніколи в житті не був німим дияволом. Ми поговоримо брате. Ніхто мене не переконає, брате. Наука і розум мене переконають. Я не буду шукати нічого, де не брешуть наука і розум. Наша нація теж не піде», – сказав він. Імамоглу проілюстрував зв’язок оренди каналу Стамбул такими словами: «Ви знаєте, що це було спочатку? Це був проект із трьох островів у Мармарі. Перед Бакіркеєм і Бююкчекмедже в Авджиларі будуть побудовані три острови, а звідти будуть вивезені розкопки. Скажу далі? У нашій компанії є BİMTAŞ. Проекти були вивчені, вілли були розміщені на цих островах, проекти, зроблені з цими віллами, були представлені та рекламовані на європейських житлових ярмарках та міжнародних житлових ярмарках. Що це? Ми продамо вілли на тих островах за 3-3 мільйони доларів. Подивіться на потреби Стамбула».
Столична громада Стамбула (ІММ) організувала «Військово-морську майстерню» до 564-ї річниці «Tersane-i Amire kuruluş. City Lines Inc. Усі зацікавлені сторони сектору взяли участь у семінарі, організованому на суднобудівному заводі Галіч, який проводив Генеральна дирекція. З першою промовою виступив Шехір Хатларі А.Ş. Генеральний директор Сінем Дедеташ. Після Дедеташ Імамоглу взяв мікрофон. Відзначаючи важливість верфі Галіча, де відбулася подія, Імамоглу сказав: «Це одна з робіт, яку Фатіх Султан Мехмет створив після двох років перемоги, які принесли нам стародавній Стамбул. Ще раз ми з вдячністю відзначаємо його. Іншими словами, ми перебуваємо на верфі "Золотий ріг", де живемо 564-річчя. Ми перебуваємо в найстарішій у світі верфі, одній із перших споруд нашого Стамбула після завоювання ».
«Босфор - одне з найбільших благ світу»
У своєму виступі Імамоглу навів приклади історії судноплавства в Стамбулі та підкреслив, що висловлює подяку всім, хто до цього працював на суднобудівному заводі Халіч. Імамоглу сказав: «Результат постановок тут; Разом із поромами з Хайріє його компанія в минулому досягла пасажирських перевезень понад 18 мільйонів. Ця цифра показує, що морські перевезення завжди були важливими в Стамбулі », - сказав він. Охарактеризуючи Босфор як «одне з найбільших благословень у світі», Імамоглу сказав: «Босфор не тільки додав природну та географічну красу нашому Стамбулу, але також додав великої цінності морському транспортуванню. Після побудови мостів, навіть коли ми дійшли до 2000 року, морські перевезення мали значну частку в міських перевезеннях, вони складали близько 10 відсотків. Сьогодні цей показник знаходиться на дуже низькому рівні, як 4 відсотки. Як результат, сьогодні в середньому лише 800 тисяч наших співгромадян віддають перевагу морському транспорту. Потрібно сказати, що за 25 років у цій галузі не досягнуто жодного прогресу, навпаки, спостерігається спад. Зараз ми поставили собі за мету знову досягти 10 відсотків, ми рухаємось вперед ».
"МАССЬКИЙ ТРАНСПОРТ МОЖЕ бути ІНТЕГРОВАНО"
Визначивши, що морські перевезення не використовуються на достатньому рівні в Стамбулі, де є серйозні перевезення, Імамоглу сказав: «З одного боку, тунель Каракей, одне з перших метро в світі, оживе в цьому місті; Але з іншого боку, ми все ще не зможемо досягти мережі метро, достатньої для 16-мільйонного населення. Звичайно, недбалість та неправильні інвестиції дуже впливають на досягнення цієї мети. Але найголовніше, якби люди ставили пріоритети, а не транспортні засоби, ми мали б значно вищий рівень у громадському транспорті », - сказав він. Сказавши: «Сьогодні ми намагаємось створити швидку, надійну, комфортну, дешеву та доступну систему громадського транспорту», Імамоглу сказав: «Ми вважаємо, що транспортні проекти повинні бути спрямовані насамперед на покращення умов найменш дохідних сегментів суспільства. Досягти цього можна за допомогою громадського транспорту та інтеграції всієї системи між собою. Автобуси, метро, трамвайні та морські перевезення повинні бути інтегровані в більш широкі рамки. Ми повинні виконати всі необхідні процедури, щоб зробити це якомога швидше », - сказав він.
K Я ВІДМОВАЮ ВДОСКОНАЛЕННЯ КАНАЛУ ІСТАНБУЛ А
Сказавши: «Треба також обговорити питання каналу Стамбул», – сказав Імамоглу, – я сказав слово в парламенті. 'Громадянин Ekrem İmamoğlu Як громадянка з трьома дітьми, я сказала собі: «Я не хочу, щоб канал «Стамбул» нав’язували, я відкидаю це». Це важливо. Тема, про яку ми говоримо, це та, яка повністю змінить Стамбул і перенесе його в інше місце. Тому жителям Стамбула варто обговорити його ефективність і необхідність. Я не бачив, щоб проект, який висувався як передвиборча обіцянка у 3 році, ані обговорювався, ані публічно не обговорювався. Дивіться, це нав’язування. Я ділова людина, мої прогнози сильні. Я не думаю, що це 2011 мільярдів, ці інвестиції набагато більше. Ми проведемо «Canal Istanbul Workshop» у перший тиждень січня. Кожен ваш крок у Стамбулі має добре запам’ятатися. Я думаю, що географія Стамбула не може дозволити собі такої зміни. "Є наукові причини", - сказав він.
"Це НЕ ПОЛІТИЧНЕ ПИТАННЯ"
"Лише знищення 135 мільйонів квадратних метрів сільськогосподарських угідь є причиною", - попереджає Имамоглу, - "Вплив Мармуру на Чорне море ... Ситуація 8 мільйонів людей, що живуть на острові ... Що це? Ви підключаєтесь до 8 мостів на 300-350 метрів. Чому? Кажуть, що; Збільшення судноплавства, збільшення габаритів корабля в результаті технологічних розробок і запобігання проходженню через протоку суден, що перевозять небезпечні токсичні речовини, такі як паливо. Чи можете ви поглянути на обгрунтування? 90 відсотків недійсним. Кількість кораблів, що проходять через Босфор, зменшується. З виправданням цієї води вони приходять перед нами, щоб зруйнувати 10 тисячолітню географію таким чином, не читаючи звіту про ОВНС, навколо каналу створюється населення в 1 мільйон 150 тисяч. Ви знаєте танкери, кораблі? Це новий проект оренди? Близько 1,5 мільярда кубічних метрів земляних робіт, 2 мільярди кубічних метрів відповідно до приміщень. Кількість суден, що перетинають протоку в Стамбулі, Туреччина, зменшується. Він говорить про загрозу танкеру. Очевидно, наскільки важливі інвестиції в нафтопроводи. Можна робити різні інвестиції », - сказав він.
"Це місце є благодать Божа"
Зауваживши, що 10-тисячну прекрасну географію розбивають виправданнями з води, Імамоглу сказав: «Згідно з доповіддю про ОВНС, вони приходять перед нами, не читаючи. Я не кажу, каже Міністерство громадськості та урбанізації. Навколо каналу створюється населення в 1 мільйон 150 тисяч. Ви знаєте, що ми говоримо 1 мільйон 150 тисяч, це було б 2 мільйони. Ви добре знаєте. Що це тоді за проект? Танкісти, кораблі. То це новий проект оренди? 1,5 мільярда кубічних метрів земляних робіт, що становить 2 мільярди за номерами, буде заповнене в Чорному морі. Я покажу ваші проекти в січні. Чи знаєте ви, що це було спочатку? Це був 3-острівний проект у Мармурі. Після розкопок, які там розкопали, буде встановлено 3 острови перед Бакиркьоєм та Бююкчекмедже, Авцилар. Чи тобі сказати далі? У нашій компанії є BİMTAŞ. Проекти були вивчені, вілли розміщені на цих островах, проекти, зроблені з цими віллами, привозились та просувалися на виставках житла в Європі та міжнародних виставках житла. Що? Ми продамо вілли на цих островах за 2-3 мільйони доларів. Подивіться на потреби Стамбула. Гаразд, хтось міг це зробити в Дубаї. Пустеля, пустеля! Він може. Це місце є благословенням від Бога. Не чіпайте цього, ми не чіпаємо його. Цього немає. Ми говоримо про щастя людей. Я ніколи в житті не був німим дияволом. Ми поговоримо, брате. Наука і розум переконають мене. Не можна переконати мене, брате. Наука і розум переконають мене. Я не буду домагатися нічого, у чому наука та розум не переконують. Не піде і наша нація. Дотримання розуму та науки не відверне вас від правильного шляху. Але якщо ви стежите за людиною, ця людина може взяти вас куди завгодно. Люди, я включений у це, включаючи когось іншого. Тому це не політичне питання. Це не звичайно, просто тому, що хтось цього хотів. Це не питання, яке не можна робити лише тому, що хтось цього не хотів. Це питання розуму та науки ".
Першим залиште коментар