Один із найшвидших високошвидкісних потягів Туреччини тихо в’їхав у країну й минулого тижня дістався столиці Анкари. Під час своєї першої поїздки поїзд також проїхав через Аріф’є. У той час як президенти профспілок виступали із заявою на цю тему, президент відділу Профспілки залізничників Джемаль Яман сказав: «Якби ми зосередилися на власному виробництві, а не на замовленнях з Німеччини, ми могли б отримати кращі результати та прискорити».
Boğaziçi Express, який задовольнить транспортні потреби на проміжних станціях між Анкарою та Сакар’єю, де не зупиняються швидкісні поїзди, прибув до Аріфіє у своїй першій поїздці. Швидкісні потяги, деякі частини яких були поставлені вітчизняними виробниками, вироблялися в Німеччині. Стосовно поїздів, які будуть доставлені до Туреччини у вигляді 12 комплектів, і існуючих ліній високошвидкісних поїздів, президент Палати інженерів-механіків TMMOB Юнус Йенер заявляє, що поїзди, які надходять з Німеччини, є високоякісними, і наголошує, що проблем із поїздами немає. .
Єнер сказав: «Ми знаємо, що з цими поїздами немає проблем. Це потяги, які можуть розвивати швидкість 350 км/год. Однак наша лінія Конья – це лінія зі швидкістю 300 км/год. Інші лінії мають довжину 250 км. З міркувань безпеки на цих 250-кілометрових лініях можна досягти швидкості 300 км/год, і потяг не з’їде з дороги. Однак існує значення, яке називається прискоренням комфорту пасажира. Це значення комфортного прискорення може бути надано, наприклад, здатністю пасажира пити чай, не розливаючи зі склянки. Тому за комфортним прискоренням швидкісні поїзди рухаються зі швидкістю 250 км/год». сказав.
Він має бути національним і місцевим
Хюсейн Кая, генеральний секретар профспілки залізничників, розкритикував закупівлю потягів у Німеччині. Кая, «Türkiye Vagon Sanayi A.Ş. деякий час працює над виробництвом національних електропоїздів. Був побудований поїзд, який їде зі швидкістю 160 кілометрів. Пізніше були внесені різні зміни і швидкість поїзда, про який йде мова, була збільшена до 225 кілометрів. Було оголошено, що він буде запущений у 2020 році. "Ми не знаємо, чому цей поїзд не був підготовлений", - сказав він.
Лінії нові, персоналу не вистачає
Джемаль Яман, який є президентом відділення Профспілки залізничників у Сакар’ї, де засновано Türkiye Wagon Sanayi A.Ş (TÜVASAŞ), також SözcüВін дав оцінку проекту поїзда та лінії швидкісного поїзда. Яман сказав, що високі швидкості неможливі на маршруті між Стамбулом і Ескішехіром. Яман стверджував, що немає потреби купувати поїзди з Німеччини, які можуть розвивати швидкість 300 кілометрів.
Яман сказав: «Після Ескішехіру виникає ефективна операція на швидкості 250 кілометрів. Тому на даному етапі непотрібні поїзди, які можуть розвивати швидкість 300-350 кілометрів. Ми виробляємо наші місцеві та національні поїзди з проектом EMU в Сакар’ї. Наступного року вона вийде на рейки. Він зможе розвивати швидкість 225 кілометрів. «Ми могли б отримати кращі результати та працювати швидше, якби зосередилися на власному виробництві, а не замовляли з Німеччини».(Sözcü)
Першим залиште коментар