Міністр транспорту та інфраструктури Мехмет Кахіт Турхан підкреслив, що проект "Стамбульський канал" став необхідним для майбутнього Босфору, і сказав: "Канал Стамбул - це не лише проект сьогоднішнього дня, а й завтрашнього дня. Kanal Istanbul - це проект, який врятує Босфор від аварій ". сказав.
Міністр Турхан, зазначив у своїй заяві, уряд Туреччини як "держави загального добробуту" доклав великих зусиль, щоб забезпечити їх привернення уваги, крім великих проектів у цьому напрямку було підкреслено, що вони реалізовані.
Зазначивши, що Канал Стамбул буде одним з найбільших проектів у світі, Турхан сказав: «Проект Канал Стамбул також має велике значення для нашої країни та наших громадян Стамбула. Багато проектів, реалізованих для Стамбула, ми прагнемо захистити Стамбул від можливих небезпек, а також дістатись до чистого Стамбула. Кожен проект, який ми робили до цього часу, призвів до зменшення викидів вихлопних газів у Стамбулі. Ми приносили нові зелені насадження до Стамбула з кожним своїм проектом. Ми надаємо велике значення Стамбулу, особливо нашому президенту Реджепу Тайїпу Ердогану ". він говорив.
Турхан зазначив, що в середньому щороку на Босфорі, який наразі має потужність 25 тис. Кораблів, перебуває 40-42 тис. Корабельних перевезень, і заявив, що кораблі, які будуть використовувати Босфор, повинні чекати майже тиждень, і що вони проходять судна з пілотами та причепами для забезпечення безпеки.
Нагадуючи, що аварії в протоках у минулому завдали великих збитків, Турхан сказав: «Катастрофа на танкері« Незалежність », яка перевезла 94 тисячі 600 тонн сирої нафти і не могла бути погашена протягом 27 днів, все ще залишається в нашій свідомості. Ми все ще пам’ятаємо, що протоки були покриті нафтою через зіткнення танкерів «Насія» та «Шипброкер». Крах особняка Етем Пертьових всього 4 роки тому і велика шкода для нашої історії все ще залишаються в наших головах. Ось чому нинішній морський транспорт нас турбує. Наслідки будь-якої аварії, яка трапиться внаслідок цього великого морського руху, можуть бути нестерпними. Зазначається навіть, що можлива аварія між двома танкерами в протоках може знищити десятки видів риб у Чорному та Мармуровому морях. З цієї причини будівництво Стамбульського каналу стало необхідністю майбутнього Босфору. Будівництво Стамбульського каналу стало необхідністю майбутнього Босфору. Kanal Istanbul - це не лише проект сьогоднішнього дня, а й завтрашнього дня. Kanal Istanbul - це проект, який врятує Босфор від аварій ".
"Це буде цивілізаційний проект"
Турхан повідомив, що кількість небезпечних вантажів, що проходять через Босфор, особливо нафти, перевищила 150 мільйонів тонн, і що Чорне та Мармурове моря приймають значну частину світової торгівлі нафтою.
Заявивши, що Босфор показаний як один з найнебезпечніших водних шляхів у світі, Турхан сказав: «Завдяки Стамбульському каналу ми не тільки зменшимо навантаження на кораблі Босфором. Ми також мінімізуємо ризики, які можуть виникнути від суден, що перевозять небезпечні вантажі в Босфорі. Ми також створимо альтернативу для кораблів і танкерів, які хочуть пройти через Босфор, не чекаючи. Судна, що перевозять міжнародні вантажі, зможуть користуватися Kanal Istanbul за окрему плату. Вони також будуть звільнені від фінансового тягаря, який може виникнути через період очікування до тижня ". знайшов оцінку.
Турхан зазначив, що кількість кораблів, що використовують протоки, щороку збільшується через зміщення світової торгівлі на схід, і наголосив, що кількість кораблів, які будуть користуватися Босфором через 20 років, сягає 70 тисяч. Цей проект є стороною горлового проходу для наведення нового порядку. Турхан сказав, що Туреччина створить нову житлову площу в Стамбулі, а Міністерство навколишнього середовища та містобудування для цього проекту повідомило.
Наголошуючи, що новий район, який планується створити, буде екологічно чистим проектом з його пристані для яхт, вільною зоною, водним шляхом та аеропортом, який буде самодостатнім, поєднуючи синій та зелений кольори, Турхан сказав: “Завдяки міській трансформації ми модернізуємо негативне будівництво в Стамбулі, особливо в зоні землетрусів, якнайшвидшим способом. Водночас це буде самодостатній цивілізаційний проект, інтегрований з усіма частинами Стамбула ". він говорив.
"Це лише позитивно вплине на Мармурове море"
Міністр Турхан заявив, що проект "Канал Стамбул" багатоногий, тому вони переглянули всі екологічні та кліматичні фактори при визначенні площі проекту.
Після анонсу проекту президентом Реджепом Тайїпом Ердоганом Турхан заявив, що роками ведуться роботи в 5 коридорах, через які може пройти канал Стамбул, і нагадав, що рішення було прийнято найбільш підходящим коридором Кючукчекмедже-Сазлідере-Дурусу.
Турхан заявив, що вони вивчали вітер і глибокі морські хвилі у входах Чорного моря та Мармурового моря на маршруті, а також були визначені параметри, пов'язані з цунамі, та проведені детальні дослідження в рамках усіх записаних даних про наслідки цунамі, які можуть мати місце в Мармуровому та Чорному морах.
Пояснюючи, що модельні дослідження проводились з використанням даних вітру протягом приблизно 25 років у районі проекту, Турхан сказав: «Вплив хвиль, які будуть виникати від проходів кораблів у межах каналу на бічних поверхнях каналу, оцінювали за найбільш несприятливими сценаріями. Навіть технічні дослідження проекту "Канал Стамбул" щодо водних моделей та моделювання / навігації проводились на даний момент в рамках однієї з найкращих компаній у світі. При визначенні маршруту русла населені пункти були виключені, а нашим людям не вдалося негативно постраждати ". використовували вирази.
Турхан, проект Стамбульського каналу, Босфор та METU - найкращі університети Туреччини, які працюють з експертними викладачами та експертами в цьому регіоні, знову ж таки міжнародними компаніями у галузі висвітлення проекту, але це матиме позитивний вплив на Мармурове море та особливо підкреслив, що мета полягає у запобіганні інцидентів, викликаних вантажним транспортом .
"Ми намагаємось бути ідеальним проектом"
Зазначаючи, що думки відповідних установ та організацій були отримані для ОВНС, а також неурядових організацій та університетів під час робіт Канал Стамбул, Турхан також зазначив, що думки громадян також були отримані шляхом проведення нарад громадської участі у підготовці ОВНС.
Стверджуючи, що даний проект був розкритикований деякими групами в політичних цілях, Турхан сказав: «Однак ми не можемо розглядати цей проект з політичної точки зору. Ми повинні думати про майбутнє Стамбула. Тому ми дуже обережно розглядаємо цей проект. З першого дня, коли ми розпочали проект, ми глибоко обговорювали кожну проблему критики і продовжуємо свій шлях після того, як не створили жодної ситуації, щоб викликати занепокоєння. В результаті цих ретельних досліджень, які ми проводили з 2011 року, ми отримали позитивні думки загалом 52 установ, включаючи університети, муніципалітет Стамбула, муніципалітети районів та державні установи ". сказав.
Турхан повідомив, що Kanal Istanbul - це мега проект, де слід проводити багато різних дисциплін, тому, окрім усіх видів інженерних заходів, урбанізація та вплив на навколишнє середовище вже 9 років викладаються на стіл, щоб проект можна було безперешкодно реалізувати, і що вони прагнуть зробити проект ідеальним.
"Підписано протокол про співпрацю з відповідними міністерствами та IMM"
Турхан зазначив, що вони роками віддано працюють над тим, щоб доставити проект до Стамбула з "нульовою помилкою", і пояснив, що в цьому процесі вони завершили додаткові 7 тисяч метрів буріння в коридорі Ла-Маншу.
Турхан заявив, що в рамках досліджень дорожнього руху був визначений розмір кораблів, які проходитимуть через Ла-Манш, і що 99% від загального обсягу руху Босфором сьогодні можуть використовувати Канал Стамбул, Турхан зазначив, що крім цих досліджень також проводились екологічні ефекти та вплив на флору, фауну та підводні істоти.
Турхан зазначив, що концептуальні дослідження інфраструктурних споруд, що належать установам закладу на маршруті, та таких структур, як гавань, пристань, прибережні споруди та експлуатаційні споруди, що є основою проекту, були завершені.
Вказуючи, що землетруси, оцінка ризику цунамі, гідродинаміка, якість води, дослідження ґрунтових вод також проводяться у вибраному коридорі, Турхан підкреслив, що нічого не залишається випадковістю.
Заявивши, що роботи, пов'язані з проектом "Станція Каналу", досягли завершальної стадії, міністр Турхан додав, що між міністерствами та Столичним муніципалітетом (ІММ) підписаний протокол про співпрацю з метою визначення та виконання завдань, пов'язаних з проектами, що належать іншим та плановим установам.
Першим залиште коментар