Союз муніципалітетів Мармара та мер столичного муніципалітету Коджаелі доц. Доктор. Тахір Бююкакін зустрівся з головами району Дерінце. Мер Дерінсе Зекі Айгюн, генеральний секретар столичного муніципалітету Баламір Гюндогду, генеральний менеджер ISU Алі Саглік, заступник генерального секретаря столичного муніципалітету Гьокмен Менгуч, Мустафа Алтай, Хасан Айдинлік і Доган Ерол, а також окружний голова партії АК Сельчук Чакіроглу, регіональний координатор Абдулла були присутні в Кьоктюрк і посадові особи районного муніципалітету також були присутні. Виступаючи під час зустрічі з мухтарями, мер Бююкакін сказав: «Завдяки висновкам, які ми робимо на місцях, ми вирішуємо разом з нашими мухтарами, які вимоги наших громадян є важливішими відповідно. "Для цього ми тісно співпрацюємо з нашими старостами", - сказав він.
«МИ НАМАГАЄМОСЯ ОНОВИТИ СИСТЕМУ»
Мер Бююкакін, який уважно зацікавлений у вимогах старост і заявив, що вони розпочали загальне дослідження інфраструктури та надбудови Дерінце, заявив, що вони намагаються оновити систему громадського транспорту, і сказав: «До того, як Коджаелі став митрополитом Муніципалітет у межах провінції налічував 44 муніципалітети. Тому є права, які були надані в минулому. Зараз ми намагаємося оновити цю систему громадського транспорту. Ми пройшли довгий шлях. Ми зайшли так далеко. "Цього місяця ми звернемося до парламенту з проханням скласти протокол", - сказав він.
«ДУЖЕ ВАЖЛИВО ВСТАНОВИТИ ЛІНІЮ ХРЕБТА»
Мер столичного муніципалітету Коджаелі, доцент, продовжив свою промову, сказавши: «Ми хочемо створити магістральну лінію за допомогою цієї нової системи». Доктор. Тахір Бююкакін сказав: «Ми хочемо лінію, яка стане основою для майбутньої лінії метро та пересадок на трамвай. Подивіться, кількість транспортних засобів громадського транспорту, які приїжджають з усього міста і проходять через центр Ізміта, становить 750. Немає необхідності, щоб вони всі проходили через цей регіон. Така ситуація спричиняє затори. Завдяки створенню цієї магістральної лінії ми зробимо громадський транспорт більш привабливим за допомогою ціноутворення залежно від відстані, тарифів на пересадку, ціноутворення «хоп-он-хоп-оф» і підписки. «Створення цієї магістральної лінії є дуже важливим у цьому плані», - підкреслив він. Зустріч із старостами Дерінце завершилася після обміну думками, а також запитами та пропозиціями.
Першим залиште коментар