Міністр транспорту, обвинувачений у пасажирах залізниць у ДТП; Міністр транспорту Каїт Турхан, правління Партії АК у залізничних аваріях, заявив про істотне зниження: "За кількістю аварій за період 1988-2002 років - зниження на 2003 відсотків упродовж 2018-77 років", - сказав він. Відповідно до інформації, наданої Турханом, переговори про співпрацю з науково-дослідними інститутами залізниць Кореї та Японії розпочалися в рамках технологій безпеки залізничного транспорту.
Газета стіниЗ Серкана за даними новин; Чорлу в Туреччині найближчим часом і в результаті аварії на поїзді в Анкарі загинули десятки людей. Як причину аварій були подані такі твердження, як відсутність сигналізації на поїзних лініях та звільнення офіцерів, які працювали охоронцями, а також були зроблені заяви влади, які відхиляли претензії щодо "дефекту".
Аварії на поїздах обговорювалися в Парламентській комісії з плану та бюджету, де обговорювали бюджет Міністерства транспорту. Хангі Які заходи ви вживаєте для зменшення аварій? Ца запитав міністра транспорту та інфраструктури Кахіта Турхана в письмовій формі до депутата від депутата HDD Діярбакыра Міло Гаро Пайлана. Турхан заявив, що кількість аварій на залізницях сталася під час робіт з модернізації: "За період 1988-2002 рр. Кількість аварій зменшилася на 2003 відсотків упродовж 2018-77 років", - сказав він.
Співпраця з КОРЕЄЮ ТА ЯПОНСЬКИМИ ЗАЛІЗНИКАМИ
Міністр Турхан заявив, що їх мета - досягти найнижчого рівня серед світових залізниць за кількістю аварій та загиблих. Турхан заявив, що міністерство проводило переговори про співпрацю з міжнародними організаціями з метою зменшення аварій.
Bir Railway Research and Development (RUTE), спільне підприємство TÜBİTAK і TCDD, є сферою досліджень і розробок технологій безпеки залізничного транспорту. RUTE та TCDD розпочали переговори про співпрацю з Корейським науково-дослідним інститутом залізниць та Японським інститутом досліджень залізниць на залізницях ».
"Чи буде дозволено розслідувати питання про органи TCDD?"
Міністр також задав питання v. Чи дасте Ви дозвіл на розслідування посадових осіб Генеральної дирекції TCDD внаслідок аварії Маршаллового поїзда, яка сталася 13 грудня 2018 року в Анкарі, загинуло 3 людей, 9 людей загинули, 107 людей поранено. Туран відповів. Туран стверджував, що аварія в Анкарі сталася не від операційної системи, а персонал, що працює на залізничній лінії, через індивідуальні та експлуатаційні помилки:
Y У розділі лінії Анкара-Сінкан операція YHT проходила безперебійно в рамках положень системи централізованого телефонного управління поїздами (TMİ); Контролер руху, який відповідає за управління залізничним рухом, відповідає за відправлення, приймання та маневри поїздів. Крім того, аварія сталася не внаслідок роботи операційної системи, а внаслідок індивідуальних та експлуатаційних помилок персоналу, що працює на залізничній лінії ».
ÇORLU: НАДЗВИЧАЙНИЙ ДОШТ В ІСТОРІЇ ЛІНІЇ, ЩО відкрито
Туран відповів на запитання: Чи трапилася аварія поїзда Çorlu через халатність? Туран заявив, що судовий розгляд справи про нещасний випадок продовжився в 7-му Вищому кримінальному суді в Орлу і сказав: "25 липня 1 року з району Узункопрю Одірне, Стамбул. HalkalıПасажирський потяг рухався до районів Текірдану, Муратлі та Чорлу між містами Сарілар поблизу села, за дуже короткий час, у дуже вузькому районі та лінії, що відкрилася до цього часу, оскільки аварія сталася внаслідок невидимих надмірних опадів », - сказав він.
Щодо тверджень про те, що аварія сталася через відсутність дорожніх охоронців після аварії, Туран сказав: «Сьогодні відповідальність за охорону все ще триває в топографічних районах наших ліній. Ділянка лінії, де відбувається інцидент, не підпадає під сферу інфраструктури та топографічно ризикованих регіонів. Більше того, дорожники охороняють там же, не чекаючи на стаціонарній лінії на лінії близько 10 кілометрів щоденного руху і їздити на пішохідний контроль ", - сказав він.
Першим залиште коментар