Мер Стамбула Ekrem İmamoğluУ ранкові години він спочатку отримав інформацію про «зимові роботи» в Департаменті утримання доріг та координації інфраструктури в Едіркекапі, потім відправився в Ейюпсултан і оглянув будівництво трамвайної лінії Eminönü Eyüpsultan Alibeyköy, будівництво якої не завершено з листопада. 2016 рік. Імамоглу зі своїми співробітниками пройшов відстань приблизно 2 кілометри між зупинками трамвайної лінії Балат і Фешане. Імамоглу, який виконував процес зварювання рейок, також відповів тут на запитання журналістів. Імамоглу, «Колишній міністр лісового господарства та водних справ, Вейсель Ероглу, після вашої заяви про посуху в Стамбулі», я працюю тиждень, мої плани готові, якщо попросять, ми допоможемо з розпорядженням президента, «він зробив заяву. «У вас буде запит?», «Колишній генеральний директор İSKİ, міністр. Моя порада їм: якщо у нього є можливість чи можливість, він може спілкуватися з нами, не чекаючи жодних наказів. Ми теж його шукаємо. Такі нагальні та важливі суспільні справи не чекають наказів».
Мер столичного муніципалітету Стамбула (IMM) Ekrem İmamoğluвзяв участь у презентації, яка відбулася в Департаменті утримання доріг та координації інфраструктури в Едірнекапі. Під час презентації керівництво İBB супроводжував Імамоглу з повним штатом. Сейфулла Демірель, керівник відділу утримання доріг та координації інфраструктури, надав Імамоглу та супроводжувальну делегацію технічну інформацію про робочі процеси підготовки до зими в Стамбулі, їх робочу силу та будівельну техніку. Імамоглу, який хоче, щоб дочірні компанії IMM, які займаються виробництвом бізнесу, об’єдналися та створили спільні столи для вирішення проблем, сказав: «Ось мої друзі приготувалися одночасно служити нашим громадянам, синхронізовано з 39 районами, і негайно втручатися в перешкоди, які вони відчувають на дорозі. Я не думаю, що у нас буде недоліків. У тому числі і по селах. Ми готові від усієї нашої сільської місцевості до центральних точок нашого міста. Ми працюємо на 16 мільйонів», – сказав він. Після презентації Імамоглу зустрівся з персоналом та провів дослідження в цьому районі.
РОБОТИ СКЛАДНІ СКЛАДИ
Пізніше Імамоглу перемістив іспити в Одірнекапі до Балата. Імамоглу, разом з вищим керівництвом ІММ, провели будівництво трамвайної лінії Еміньюн-Ейюпсултан-Алібейкьой, будівництво якої розпочалося в листопаді 2016, але не могло бути завершено у запланований час. Imamoglu, йдучи рельсами про кілометрову дорогу 2 від станції Балат до Фешане, отримав інформацію від влади. Імамоглу, який співпав із зварювальним процесом, здійсненим робітниками між рейками, отримував інформацію від працівників, зробивши паузу. Imamoglu, в рукавичках і окулярах, зварювальний процес, що проводиться під керівництвом співробітників. За цей час відбулися кольорові зображення.
Журналісти у Imamoglu відповіли на питання порядку денного на рейках. Питання, задані Намаглу та відповіді Президента ІММ, були такими:
"Ми хочемо закінчити лінію перед пивом"
Робота розпочалася знову. Чи відображається він як один із рядків?
Давайте не зупинимось, назвемо це трохи повільнішою лінією. Раніше була планова допомога. Це сповільнилося, бо закінчилося; але компанія знову продовжувала працювати. Ми працюємо над додатковими ресурсами. Ми хочемо підготувати це місце для 2020. Не тільки ця лінія, але й проїзд Unkapanı на 2020… Тому що бракувало дизайну, бракувало проектів. Мої друзі ходили до них. До останньої зупинки і трансферний центр, який з'єднується з лінією метро, і ділянка Сіркечі-Еміньюні продовжують усі проекти пунктів стику з пішохідною та залізничною системою. Лінія, за якою ми дуже прискорюємо та доглядаємо. Перевезення людей з Алібейкёя до Емінену та Сіркечі дуже зайнято. Але для нас важливіше, що ми говоримо про туристичну зону цілий день. З одного боку прекрасна лінія була розроблена для спостереження за Золотим Рогом. Але, на жаль, воно прогресувало повільно. Ми хочемо закінчити це якнайшвидше. Тут є чудові напрямки. У нас є музеї на березі Золотого Рогу. Ми проектуємо красиві зелені насадження. Є також історичні райони від Балата до Ейюпсултана. Це дуже продуктивна лінія, яка сприяє як туристичному, так і сучасному перевезенню людини, а також зупинці на лінії Мечідіекьой-Махмутбі. Тому ми наполегливо працюємо над тим, щоб донести цю прекрасну лінію до жителів Стамбула на 2020.
Коли ви кажете 2020, коли?
Якщо говорити про оптимізм, то кінець літа. Трохи реалістичніше, це як кінець року. Ми можемо прискорити. Звичайно, мова йде і про фінансування. Всередині є якісь технічні проблеми, мої друзі зосереджуються на них. Але я сподіваюся, що ми закінчимось тут жертвою.
"АЛЛАХ ПРАВО ТРИ"
Раніше ми бачили Кадіра Топбаша в церемоніях про цю лінію, потім Мевлюта Уйсаля. Тепер, як третій мер, ви розслідуєте цю лінію. Скільки мені потрібно фінансів? Скільки залишилось у відсотках?
Ви знаєте Боже право три. Насправді, 35 відсотків загальної вартості знаходиться в стороні. Фінансування, пов'язане з цим, раніше не передбачалося. Близько 60 відсотків було розроблено та знайдено фінансування. Коли він був закінчений, компанія також зробила паузу перед виборами, і коли ми прибули, процес повільно прогресував з деякими мотиваціями; але щоб показати кінець дня, підрядник справедливо вимагає джерело фінансування. Ми закінчимо решту 35 відсотків з цього питання. Ми надаємо цьому напряму особливого значення. Тому що він досить зайняв історичну тканину. Деякі місця, очевидно, зазнавали зловживань, оскільки ними нехтували стільки, скільки були зайняті. Ми також швидко усуваємо ці зловживання. Це одне з найкрасивіших місць у світі. Для нього наше значення дуже велике.
Чи буде забезпечено фінансування зарубіжними позиками?
Звичайно, ми шукаємо кожне джерело. Іноземні джерела здаються більш доцільними в цей період. У нас є більш продуктивні переговори. Деякі джерела стоять поруч. Але тут дотримання, дотримання, більш тривалий термін, деякі дозволи ... Все важливо. Частина нашої роботи надійде до порядку денного Асамблеї. Деякі проблеми мають затвердження Анкари. Ми це дотримуємось цілісно.
«ТРАФІКА ЙА ГОКСУ,« ВОДА »ВІДПОВІДЬ ЕРОЮЛУ
Чи отримаєте ви відповідь на коментар Тевфіка Гьоксу, що «У Стамбулі вже 6 місяців виникає проблема дорожнього руху, але 25 років немає»?
Ймовірно, він хотів пожартувати. Але я здогадуюсь, він трохи забагато гуляв по галявині. Він не міг зробити це босоніж. Так чи інакше. Громадськість зрозуміла, що ви маєте на увазі. Мені не потрібно відповідати на це.
Колишній міністр лісового та водного господарства Вейсел Ероглу зробив заяву після Вашої заяви про посуху в Стамбулі, сказавши: "Я працюю тиждень, якщо мої плани будуть готові, ми допоможемо з наказом Президента". Чи буде у вас запит?
Колишній генеральний директор ІСКІ, міністр. Моя порада їм полягає в тому, що якщо у нього є можливість або можливість, він може встановити з нами діалог, не чекаючи жодного наказу. Ми також його шукаємо. Такі термінові та важливі суспільні справи не чекають наказів. Це моя перша рекомендація. Друге питання - не забуваймо про це; Існує проблема Мелен. Подивіться, рік, який повинен був закінчитися сьогодні, - це 3 роки з того року, коли вони оголосили про себе. Іншими словами, дедлайн, який вони оголосили як перший тиждень грудня, який повинен закінчитися у 2016 році, склав 3 роки. Чому це ще не закінчено? Він все ще не має шансів бути закінченим, оскільки є додаткові інвестиції. Ці інвестиції повинні вийти. І ми говоримо про це. Тож нехай Мелен закінчить. Ми не сказали: «Нічого не було зроблено. Щиро дякуємо за виконану роботу. Звичайно, буде. Це легко 25 років? Ви правили чверть століття, це буде зроблено. Ми аплодуємо, ми це цінуємо. Але Мелен ще не закінчена. Проблеми та проблеми цього виснаження Мелен будуть вирішені і введені в експлуатацію якомога швидше. Іншими словами, не повинно виникати жодних труднощів щодо затримки або фінансової підтримки. Її слід подолати якомога швидше. Я сказав, незалежно від того, яка помилка була допущена, Президент повинен просити про це. Більше я нічого не сказав. Минуло 3 роки з дати, як вони кажуть, що її відкриють. Окрім цього, як я вже сказав; Якщо він хоче надати нам інформацію, я думаю, що немає потреби в замовленнях, це державна служба, наші двері відчинені. Ми також його шукаємо. Мій генеральний директор İSKİ телефонує їм і запитує інформацію, якою вони володіють. Якщо є внесок до нас, ми будемо ним користуватися із задоволенням. Іншими словами, наші двері відкриті для будь-якої ідеї та усякого доброго взаєморозуміння, виробленого в цій країні.
"ЧОМУ МЕЛЕН ДАМ НЕ ЗАВЕРШЕНО"
Влада говорить, що Мелен бере участь у кожному дискурсі. Кажуть, що вода подається від Мелен до Стамбула. Мелен заручена чи ні?
Мелен затоплює, але ми говоримо про греблю. Коли Мелен затоплює? Це друк зараз. Але він не може бути надрукований в середині літа або він збирається до мінімуму. Чому? Що води річки Мелен у той час були низькими. Чому побудована дамба Мелен? Завжди є для формування запасів води. 30 - це щорічний проект, у кожного є праця. Я маю на увазі, хтось задумався про це в 80 роки. Тоді хтось прийняв це рішення без державного планування тощо і так далі. Кажуть, що; На 2016 закінчено. І вода буде накопичуватися там, навіть у найнеспокійніший момент, вода може звідти затекти навіть у найсухіший момент. Але тепер, коли ріка Мелен мчить, так, вода походить від нас. Вода надходить з Istırancalar. Усі причетні. Тож у цьому немає нічого поганого. Проблема полягає в тому, чому Меленська гребля не закінчилася? Які перешкоди необхідно виконати, які перешкоди? І як вони будуть вирішені? Повідомте про це швидко. Це так просто.
Після завершення розслідувань Імамоглу відправив молитви в п'ятницю в мечеті Валіде Султана в Аксараї.
БУДІВЕЛЬНІ ПРОДУКЦІЯ ВІД ХІН 2016
Роботи на трамвайній лінії Еміньюн-Ейюпсултан-Алібейкьой розпочалися в листопаді 2016 року. Коли 10,1-кілометрова 14 залізнична станція буде завершена, вона зможе перевозити 15 тисяч пасажирів в одному напрямку за годину. Лінія, що включає райони Фатіх та Ейюпсултан, триватиме по Золотому Рогу історичного півострова і простягатиметься до Ейюпсултана, а звідти до автобусного терміналу ІББ Алібейкьой. У трамвайної лінії, система безперервної подачі енергії від землі застосовується в перший раз в Туреччині (catenery безкоштовно) застосовуються. Система, яка дозволить усунути візуальне забруднення, спричинене "провідними канатами", базується на енергетизації трамваю від третьої рейки, розміщеної між двома рейками. Таким чином транспортний засіб буде контролюватися за допомогою повністю електронної системи. Трамвайна лінія, яка знаходиться в межах районів Фатіх та Ейюпсултан; Kabataş-Паромні порти Бамкялар і міські лінії Еміньюнь на вокзалі Емінью, на лінії метро Hacıosman-Yenikapı і на станції Кючкпазар, канатній дорозі Ейюпсултан-Пьєр Лоті та на канатній станції канатної дороги Ейюпсултан, станції метро Mecidiyeköy-Mahmutbey і станції метро Mecidiyeköö-Mahmutbey. Буде інтегровано з лінією Метробус на станції Айвансарай. За допомогою лінії пристані Емінену, Фенер, Балат, Айвансарай та Еюп будуть інтегровані до морських перевезень.
Першим залиште коментар