Трамвайна лінія Eminönü Eyüpsultan Alibeyköy закінчиться в 2020

Емінон її ейпсултан алібейкой трамвайної лінії закінчиться наприкінці
Емінон її ейпсултан алібейкой трамвайної лінії закінчиться наприкінці

Мер столичної міської громади Стамбула Екрем Імамоглу вперше отримав інформацію про “зимові роботи Йол в дирекції з дорожнього обслуговування та координації інфраструктури в Едіркекапі, а потім переїхав до траси Ейюпсултан, Еміньюн Ейюпсултан Алібекьой, будівництво якої не могло закінчитися з листопада 2016. Досліджував побудову лінії. Намаглу, трамвайна лінія між Балатом і Фешане зупиняється приблизно на кілометрів 2, пройшла разом з персоналом. Намаглу, який виконує процес зварювання між ножицями рейок, відповів на запитання журналістів тут. Imamoglu, "Колишній міністр лісового господарства та водних справ Вейсель Ероглу, після вашої декларації про посуху в Стамбулі:" Я працюю вже тиждень. Мої плани готові, якщо вимагати, ми допоможемо з розпорядженням президента ", - сказав він. Чи буде у вас запит "," Колишній генеральний директор ІСКІ, міністр. Моя рада їм - якщо є можливість чи можливість, він може вести діалог з нами, не чекаючи наказу. Ми його шукатимемо. Такі нагальні та важливі суспільні питання не чекають наказів ».

Екрем Імамоглу, міський голова Стамбульської міської ради (ІММ), взяв участь у презентації, що відбулася в Управлінні з дорожнього обслуговування та координації інфраструктури в Едірнекапі. Вище керівництво ІМАМОГЛУ супроводжувало повний персонал. Сейфула Демірел, начальник управління з питань дорожнього обслуговування та координації інфраструктури, надав Імамоглу та супровідній делегації технічну інформацію про робочі процеси зимової підготовки в Стамбулі, а також робочу силу та будівельну техніку в їх руках. Imamoglu, який хотів, щоб філії IMM створили спільні столи для вирішення проблем, сказав: "Мої друзі готувались до того, щоб одночасно обслуговувати наших громадян і втручатися у перебої, які вони будуть жити в дорозі. Я не думаю, що ми матимемо якісь недоліки. Сюди входять села. Ми готові з усієї нашої сільської місцевості до центру нашого міста. 39 сказав, міліон. Ми працюємо на мільйон. Після презентації Імамоглу познайомився з персоналом та склав іспити на місцях.

РОБОТИ СКЛАДНІ СКЛАДИ

Пізніше Імамоглу перемістив іспити в Одірнекапі до Балата. Імамоглу, разом з вищим керівництвом ІММ, провели будівництво трамвайної лінії Еміньюн-Ейюпсултан-Алібейкьой, будівництво якої розпочалося в листопаді 2016, але не могло бути завершено у запланований час. Imamoglu, йдучи рельсами про кілометрову дорогу 2 від станції Балат до Фешане, отримав інформацію від влади. Імамоглу, який співпав із зварювальним процесом, здійсненим робітниками між рейками, отримував інформацію від працівників, зробивши паузу. Imamoglu, в рукавичках і окулярах, зварювальний процес, що проводиться під керівництвом співробітників. За цей час відбулися кольорові зображення.

Журналісти у Imamoglu відповіли на питання порядку денного на рейках. Питання, задані Намаглу та відповіді Президента ІММ, були такими:

"Ми хочемо закінчити лінію перед пивом"


Робота розпочалася знову. Чи відображається він як один із рядків?

Давайте не зупинимось, назвемо це трохи повільнішою лінією. Раніше була планова допомога. Це сповільнилося, бо закінчилося; але компанія знову продовжувала працювати. Ми працюємо над додатковими ресурсами. Ми хочемо підготувати це місце для 2020. Не тільки ця лінія, але й проїзд Unkapanı на 2020… Тому що бракувало дизайну, бракувало проектів. Мої друзі ходили до них. До останньої зупинки і трансферний центр, який з'єднується з лінією метро, ​​і ділянка Сіркечі-Еміньюні продовжують усі проекти пунктів стику з пішохідною та залізничною системою. Лінія, за якою ми дуже прискорюємо та доглядаємо. Перевезення людей з Алібейкёя до Емінену та Сіркечі дуже зайнято. Але для нас важливіше, що ми говоримо про туристичну зону цілий день. З одного боку прекрасна лінія була розроблена для спостереження за Золотим Рогом. Але, на жаль, воно прогресувало повільно. Ми хочемо закінчити це якнайшвидше. Тут є чудові напрямки. У нас є музеї на березі Золотого Рогу. Ми проектуємо красиві зелені насадження. Є також історичні райони від Балата до Ейюпсултана. Це дуже продуктивна лінія, яка сприяє як туристичному, так і сучасному перевезенню людини, а також зупинці на лінії Мечідіекьой-Махмутбі. Тому ми наполегливо працюємо над тим, щоб донести цю прекрасну лінію до жителів Стамбула на 2020.

Коли ви кажете 2020, коли?

Якщо говорити про оптимізм, то кінець літа. Трохи реалістичніше, це як кінець року. Ми можемо прискорити. Звичайно, мова йде і про фінансування. Всередині є якісь технічні проблеми, мої друзі зосереджуються на них. Але я сподіваюся, що ми закінчимось тут жертвою.

"АЛЛАХ ПРАВО ТРИ"

Раніше ми бачили Кадіра Топбаша в церемоніях про цю лінію, потім Мевлюта Уйсаля. Тепер, як третій мер, ви розслідуєте цю лінію. Скільки мені потрібно фінансів? Скільки залишилось у відсотках?

Ви знаєте, що Аллах має три права. Фактично, 35 стоїть на межі загальної вартості. Ніякого фінансування раніше не було розроблено. Було розроблено приблизно відсоток 60 і було знайдено фінансування. Коли він був закінчений, фірма зробила паузу перед виборами, і коли ми приїхали, з деякими мотиваціями процес поступово просувався; але від імені кінця дня підрядник справедливо вимагає фінансування. Отже, ми закінчимо решту 35. Ми надаємо цьому напрямку особливе значення. Тому що він достатньо зайнятий історичною тканиною. Деякі місця, очевидно, зловживають за те, що їх нехтують, а також зайняті. І ці зловживання ми усуваємо швидко. Це одне з найкрасивіших місць у світі. Ми маємо для нього високу ступінь важливості.

Чи буде забезпечено фінансування зарубіжними позиками?

Звичайно, ми шукаємо кожне джерело. Іноземні джерела здаються більш доцільними в цей період. У нас є більш продуктивні переговори. Деякі джерела стоять поруч. Але тут дотримання, дотримання, більш тривалий термін, деякі дозволи ... Все важливо. Частина нашої роботи надійде до порядку денного Асамблеї. Деякі проблеми мають затвердження Анкари. Ми це дотримуємось цілісно.

«ТРАФІКА ЙА ГОКСУ,« ВОДА »ВІДПОВІДЬ ЕРОЮЛУ

У Tevfik Göksu у 6 місяці виникли проблеми з дорожнім рухом у Стамбулі, 25 не був там уже роками?

Ймовірно, він хотів пожартувати. Але я здогадуюсь, він трохи забагато гуляв по галявині. Він не міг зробити це босоніж. Так чи інакше. Громадськість зрозуміла, що ви маєте на увазі. Мені не потрібно відповідати на це.

Колишній міністр лісового господарства та водних справ Вейсель Ероглу, після вашої декларації про посуху в Стамбулі, "я працюю тиждень. Мої плани готові, якщо цього вимагатимемо, ми допоможемо в розпорядженні президента", - сказав він. Чи будете мати запит?

Колишній генеральний директор ISKI, міністр. Моя рада їм - якщо є можливість чи можливість, він може вести діалог з нами, не чекаючи наказу. Ми його шукатимемо. Такі нагальні та важливі суспільні питання не чекають наказів. Це моя перша порада. Друге питання полягає в тому, що; Виникає проблема Мелена. Подивіться, на сьогоднішній день рік 3 минув з року, коли він повинен закінчитися, року, який вони оголосили. Іншими словами, дата закінчення 2016, яку вони оголосили як грудень першого тижня, яка повинна закінчитися в 3, минула. Чому це не закінчилося? Ще немає шансів закінчитися, адже є додаткові інвестиції. Ця інвестиція повинна вийти. І ми говоримо про це. Мелен закінчена. Ми не казали: "Нічого не зроблено. Дуже дякую за виконану роботу. Звичайно, буде. Чи легко 25 роками? Ви правили чверть століття. Ми аплодуємо та цінуємо це. Але Мелен ще не закінчена. На цьому проблеми Мелени не закінчуються, проблеми будуть вирішені якнайшвидше і будуть передані на озброєння. Іншими словами, не повинно бути жодних затримок чи фінансових проблем. Її треба подолати якомога швидше. Я сказав, що Президент повинен запитати про будь-яку допущену помилку. Я нічого іншого не сказав. 3 - дата, коли вони називають рік, відкриється в минулому. Крім того, як я вже сказав; Якщо він хоче надати нам інформацію, я думаю, замовляти не потрібно, це державна служба, наші двері відчинені. Ми його шукатимемо. Мій генеральний директор İSKİ телефонує їм і запитує інформацію, яку вони мають. Якщо є, ми будемо користуватися внеском із задоволенням. Тож кожна ідея, кожне добре розуміння, вироблене в цій країні, відкрите для наших дверей.

"ЧОМУ МЕЛЕН ДАМ НЕ ЗАВЕРШЕНО"

У постанові сказано, що Мелен грає в кожному дискурсі. Кажуть, що Мелен забезпечила воду Стамбулом. Мелен увійшов чи вийшов?

Мелен затоплює, але ми говоримо про греблю. Коли Мелен затоплює? Це друк зараз. Але він не може бути надрукований в середині літа або він збирається до мінімуму. Чому? Що води річки Мелен у той час були низькими. Чому побудована дамба Мелен? Завжди є для формування запасів води. 30 - це щорічний проект, у кожного є праця. Я маю на увазі, хтось задумався про це в 80 роки. Тоді хтось прийняв це рішення без державного планування тощо і так далі. Кажуть, що; На 2016 закінчено. І вода буде накопичуватися там, навіть у найнеспокійніший момент, вода може звідти затекти навіть у найсухіший момент. Але тепер, коли ріка Мелен мчить, так, вода походить від нас. Вода надходить з Istırancalar. Усі причетні. Тож у цьому немає нічого поганого. Проблема полягає в тому, чому Меленська гребля не закінчилася? Які перешкоди необхідно виконати, які перешкоди? І як вони будуть вирішені? Повідомте про це швидко. Це так просто.

Після завершення розслідувань Імамоглу відправив молитви в п'ятницю в мечеті Валіде Султана в Аксараї.

БУДІВЕЛЬНІ ПРОДУКЦІЯ ВІД ХІН 2016

Роботи на трамвайній лінії Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy розпочалися в листопаді 2016. Коли система залізничних станцій станції 10,1 на кілометровій станції завершена, 14 може перевозити тисячу пасажирів в одному напрямку в годину. Лінія, що охоплює райони Фатіх та Ейюпсултан, триватиме уздовж узбережжя Золотого Рогу Історичного півострова до Ейюпсултана, а звідти до кишенькового автовокзалу IMM Alibeyköy. У трамвайної лінії, система безперервної подачі енергії від землі застосовується в перший раз в Туреччині (catenery безкоштовно) застосовуються. Система, яка усуне забруднення зображення, спричинене "провідними канатами", базується на тому, що трамвайна дорога отримує енергію з третьої рейки, розміщеної між двома рейками. Таким чином, транспортний засіб буде контролюватися через повністю електронну систему. Трамвайна лінія, що розміщуватиметься в межах районів Фатіх та Ейюпсултан; Трамвайні та міські лінії Кабаташ-Баньялар на паромних пірсах Емінёню на станції Емінью, на лінії метро Хасіосман-Єнікапі і на станції Кючкпазар, на лінійній канатній дорозі Ейюпсултан-Пюєр і на станції канатної дороги Ейюпсултан, на станції Метібейкьой-Мехібе і Меймбебе Меймбебе Меймбебе Меймбебе і Меймбебе Меймбебе Меймбебе Меймбебе Меймбебе і Меймбебе Меймбебе Меймбебе Меймбебе Меймбебе і Меймбебе Меймбебе Меймбебе Меймбебе Меймбебей-Мейробе Меймбебе і Меймбебе Меймбебе Меймбебей-Меймбебей-Меймбебе і Меймбебе Меймбебей-Меймбебей-Меймбебей. також буде інтегрована з лінією Metrobus на станції Айвансарай. Лінія також забезпечить інтеграцію з морськими перевезеннями з пристань Еміньюну, Фенер, Балат, Айвансарай та Еюп.

Пошук залізничних новин

Першим залиште коментар

Yorumlar