Вартість, довжина та форма мосту метро Haliç

вартість та довжина мостового мосту метро
вартість та довжина мостового мосту метро

Міст метро Галіч, який має вигляд парусного корабля, - це підтягнутий вигнутий підвісний міст на Золотому Розі в Стамбулі, що дозволяє проходити лінію метро Şişhane Yenikapı. 2 Будівництво мосту розпочалося в січні 2009, 15 було відкрито в лютому 2014. Міст, який повертається до перших проектних обстежень 1960, забезпечує проходження лінії метро Şişhane Yenikapı між betweenişhane та Haliç. Міст можна відкривати та закривати під час перетину суден.

Технічна інформація мосту метро Haliç

Офіційна назва: Міський перехідний міст Haliç
Місцезнаходження: Haliç
Тип: Еластичний косий підвісний міст
Матеріал: сталь
Кількість ніг: 2
Довжина: 460 м (936 м)
Ширина: 12.6 метрів;
Висота: Пілон: метр 65
Найширший проміжок: метр 180 (розріз станції)
Дата початку: 2 січень 2009
Дата закінчення: 9 січень 2014
Відкриття: 15 лютого 2014

Довжина мосту метро Haliç

Метро Şişhane Yenikapı, протяжністю 5.2 кілометрів, перетинає Золотий Ріг із мостом метро Haliç. Метро Sishane Yenikapi, що зменшує відстань між Şişhane Yenikapı до 25 хвилин, повертається в метро після мосту метро «Золотий Ріг».

Довжина мосту «Золотий Ріг» - 936 метрів, а максимальна висота мосту - 17 метрів над рівнем моря. Побудований на підніжжі 5 на морі, підніжжя 8 на стороні Азапкапі та підніжжя 6 на стороні Ункапані, міст Золотий Ріг відкритий лише для метро та пішоходів.

Для запобігання іржі колів у морі буде забезпечуватися постійний струм. Для того, щоб на вітрі було показано динамічну ауру динамічного üz, міст, елементи якого сконструйовані відповідно до вітру, також можна перейти пішки.

Форма мосту метро Haliç

На проміжних поверхах двох стовпів мосту є кафетерії та туалети. Якщо дивитися зверху, «корабельна палуба тасарлан розроблена як скляні кабіни над областю, де зупинки, кабелі, підключені до очищення, можуть бути виконані. Для очищення на зупинках скло можна очистити, підключивши натягнутий на ньому кабель. Під час будівництва мосту у вітчизняній науковій спільноті та порядку денному ЮНЕСКО міст пройшов своє місце як один із престижних проектів Стамбулу.

Вартість мосту метро у лиманах

Міст є найважливішим стовпом лінії метро Taksim - Yenikapı, яка має загальну довжину 5.2 і коштує загалом 420 мільйонів доларів. Ця лінія починається від площі Таксім, слідує за Бейоглу та прибуває на станцію Сішане, а потім спускається до Першамбазару. З цього моменту на поверхню Золотого Рогу Золотий Ріг на південно-західному узбережжі Золотого Рогу над вулицею Кючюк Пазар знову входить у підпілля. Перехресний міст метро Haliç розташований між “Unkapanı Side güneybatı у південно-західному напрямку” та oğlu Beyoğlu Side kuzeydoğu у північно-східному напрямку.

На мосту між двома тунелями на протилежних берегах станція Ункапані обслуговує обидві сторони. Після виходу в тунель лінія повертає в напрямку Сулейманіє і прибуває на третю станцію оланської станції içindeki Şehzadebaşı, яка знаходиться недалеко від кампусу Беязіт та гуртожитків Стамбульського університету в межах історичного півострова. Лінія звідси до узбережжя Мармари доходить до четвертої станції "Yenikapı olan", яка є спільною з "Босфорським перетином Мармара". Завдяки лінії, яка інтегрована з метро Мармарай та аеропорт на цій станції, таксім - Yenikapi 8, Османбей - Кадікой 28, аеропорт - Маслак 56, Маслак - Картал 71 хвилин.

Мост метро Haliç відкриття градусів 90

* Міст був побудований на палі 2,5 діаметром 110 метра та глибиною приблизно 27 метрів у морі. Довжина підвісної частини - метр 360 з двома сталевими вежами, похилими кабельною системою. На будівництві працювало близько тисячі людей.

* N Обертовий міст X, побудований на одиницях 5, ворс діаметром 2,5, відкривається поворотом 12 сантиметрів, поворотом градусів 90 на одній шарнірній ніжці. 120 метрів у висоту, 3 має місткість тисячі тонн гідравлічного підйому 500.

* Віадуки підходу Beyoğlu та Unkapanı забезпечують зв’язок між портальними конструкціями тунелів метро та сталевими мостами. Він виробляється із залізобетонної системи після натягу та метром 171 на стороні Ункапані та метром 242 на стороні Бейоглу.

* Між центральним стовпом обертового мосту та берегом Ункапані є платформа, що переноситься бетонними балками та паліми 10 та головними балками для захисту цієї платформи.

* Будівництво метро «Таксім - Енікапі», партнерство з метро «Anadolu» (Yüksel - Güriş-Reha- Başyazıcıoğlu), Haliç - місток перетину мосту Astal - спільне підприємство Gülermak (AGJV), будівництво електромеханічних і тонких робіт Alarko - Rotem - консорціум Hyundai було виконано.

10 щорічна пригода мосту метро «Золотий Ріг»

Архітектор Хакан Кіран, 14 червня. 2004, перший проект, існуючий міст Ункапані був знятий, знову у вигляді транспортних засобів, метро та пішохідного мосту. Метою було поєднання всіх транспортних осей на маршруті замість другого мосту та забезпечення пішохідних, транспортних засобів та метрополітенів. У той же час міст Ункапані мав усунути негативний вплив на верфі Галіч, мечеть Сокуллу Сінана та базу Галіча. Однак ідея полягала в тому, що тисячу тунелів 1985, побудованих за маршрутом, визначеним в 100, слід скасувати, а вісь відвести до осі Сарачане, що є продовженням мосту Ункапані. Ідея була піддана жорсткій критиці з боку кіл, що виступали проти мосту Золотий Ріг. Після реакції громадськості було споруджено будівництво мосту метро Haliç на узгодженому маршруті в 1985. Поки старий підготовлений проект був представлений Раді охорони природи, цей проект був відмовлений, і новий проект був реалізований на тій же осі, що і перший, з тими ж принципами, що і перший.

По-перше, досліджували вітрові дослідження, наземну та геологічну будову Золотого Рогу, геологічну будову обох берегів та вплив мосту на маршрут історичних пам’яток. Це дослідження тривало впродовж усієї роботи над проектом. Проект і Туреччини працював з провідними вченими світу.

Станції метро Şişhane Yenikapı

Yenikapi,
Vezneciler,
Золотий Ріг,
Sishane,
Таксим,
Osmanbey
Сис / Mecidiyekoy
Gayrettepe,
Левент,
xnumx.levent,
промисловість
ITU Ayazaga,
Atatürk Автопромисловість,
Darüşşafaka,
Хакіосман Сейрантепе.

Карта Стамбула метро

Поточний календар тендерів на залізницю

субота 23

RayHaber8. Його день народження!

Листопад 23
організатори: RayHaber
+ 995 5913 00000
Понеділок 25

Повідомлення про тендер: Пальне масло 145.000 LT буде придбано

Листопад 25 @ 10: 00 - 11: 00
організатори: ТХДД
+444 8 233 XNUMX
Сел 26

Оголошення про тендер: Приватна служба безпеки

Листопад 26 @ 10: 00 - 11: 00
організатори: ТХДД
+444 8 233 XNUMX

Пошук новин на залізничному тендері

Про Левент Озен
Щороку, високошвидкісна залізнична галузь, європейський лідер в зростаючої Туреччини. Інвестиції в залізниці, які беруть цю швидкість зі швидкісних поїздів, продовжують зростати. Крім того, за рахунок інвестицій, здійснених для перевезення по місту, зірки багатьох наших компаній роблять блискуче вітчизняне виробництво. Ми пишаємося тим, що почалося виробництво турецького високошвидкісного тренувального національного поїзда на додаток до компаній, що виробляють вітчизняні трамвайні, легкі залізничні та метрополітен. Ми дуже раді бути у цьому пишному столі.

Першим залиште коментар

Yorumlar