Гарантії пасажирів у BOT-проектах, втрачених громадськістю, на 65 мільйонів доларів; Головне управління Державного управління аеропортів (DHMI) оголосило, що втрата пасажирських гарантій, наданих на будівництво-експлуатацію-передачу проектів, становить 65 мільйонів доларів.
Збитки пасажирів 65 мільйонів доларів, спричинені проектами Build-Operate-Transfer, були завдані публічної шкоди. Головне управління Державного управління аеропортів, 3. У тендері на аеропорт відбулися державні збитки в розмірі мільярдів 4 мільйонів 590, і ця сума була несправедливо передана компаніям-виробникам.
універсальнийЗа новинами в; «Текст відповіді було надіслано комісії Генеральним управлінням Державного аеропорту (DHMI) після заперечень, зроблених ТЕЦ до звітів державних економічних підприємств (KIT) за 2011-2016 роки. Зазначається, що гарантії пасажирів, надані для проектів будівництва-передачі - 65 мільйонів доларів. У відповідь заява "Компанія заплатила 443 мільйонів доларів нашій адміністрації за рахунок гарантій пасажирів, наданих в рамках будівельних операцій-передач проектів, що здійснюються до сьогодні, і 65 мільйонів доларів були сплачені приватному сектору через недогарантійні реалізації".
Довгостроковий розподілений державний борг
У відповідь на це заперечення Головного управління DHMİ, X 42 - це перший етап проекту, який триватиме місяцями. фазові інвестиції 1 млрд 4 мільйонів євро та це фінансування; Банк фінансується банком 800 під керівництвом Ziraat Bank, три з яких - державні, а інші три - приватні банки. Казначейська гарантія на надання кредиту проекту не існує. Крім того, у цьому проекті немає жодної прихильності казначейства. Борг взятий на себе; У випадку, якщо заклад конфіскується адміністрацією безкоштовно. Однак при експлуатації об'єкта всі доходи аеропорту будуть передані адміністрації, і в такому випадку громадськість не матиме боргового тягаря ».
ТЕЦ 3. itiraz Надання підряднику гарантії доходу організацією означає, що всі ризики проекту також беруть на себе громадськість. Гарантія доходу, надана DHMİ, та позики, отримані від державних банків, насправді є державним боргом, що розподіляється на середньо- та довгострокову перспективу. Іншими словами, ми стикаємося з великим обсягом боргового тягаря, який не видно в балансах держави ».
НЕ ВІДПОВІДАЄТЬСЯ НА ВІДКРИТТЯ ГРОМАДИ
Заступник голови групи ТЕЦ Özgür Özel заявив, що yanıt У відповідь на наші заперечення серйозні проблеми, які відображені у звітах TCA, не відповідають. Адміністрація явно намагається обдурити громадськість своїми відповідями. 3. такі як аеропорт тендер, для участі в тендері, який складається з серйозного громадського шкоди, відповідного 5 відсотків бюджету Туреччини 4 млрд 590 млн євро в громадському пошкодженні стався, і ця кількість мейкер і змушує думати відмова відповісти з приводу транспозиції як несправедливі по відношенню до компанії. 2 мільярдів 90 мільйонів євро та 2.5 мільярдів євро збитків у зв'язку із змінами, що суперечать тендерним умовам на висотах аеропорту та місцях злітно-посадкової смуги. Очевидно, що злочин, пов'язаний з плутаниною виконання виконавства для виконання вистави, був згадуваний у статті. Незважаючи на ці висновки, той факт, що ТСА не подав кримінальну скаргу, є злочином зловживання службовим становищем для Президента та посадових осіб ТКА ”. Езель, “Республіканська народна партія 236. проекти аеропорту та будівництво-експлуатація-трансфер. Зокрема, у проектах, які останнім часом виражаються як державно-приватне співробітництво, зусилля правлячої партії доглядати за деякими компаніями під її керівництвом за рахунок шкоди державному сектору очевидні.
"4.5 мільярда євро переведено в компанії беззаперечно"
Заступник голови ТЕЦ Айкут Ердоğду, 3. передбачувані порушення в аеропорту. Ердоğду сказав: yer 2 не доставлений вчасно. Yapılarak 90 мільярдів євро, розміщення аеропорту та злітно-посадкової смуги було змінено всупереч тендерним умовам, що спричинило загальну втрату в розмірі 2.5 мільярдів 4 мільйонів євро (590 млрд TL), включаючи 32 мільярдів євро, і несправедливу передачу цієї суми компаніям-виробникам ».
Аеропорт АТАТУРК ПРИЄДНАЄТЬСЯ до Бідної моделі
Özel, “Головне управління DHMI відповідає на те, що розуміється, що потужність, 3. З відкриттям аеропорту до годинної посадки на злітно-посадкову смугу 5, відправлення 5 позначається як аеропорт Стамбул Ататюрк для функцій, крім пасажирських перевезень, можливо, найме проект ДПП. Висловлення того, що це було оцінено у надісланій відповіді, збільшує цю можливість. Зрозуміло, що уряд не відмовиться від реалізації ДПП, що накладає велике навантаження на громадськість і, особливо, державні лікарні та автомобільні дороги, і продовжуватиме піклуватися про власні про-компанії.
СІДЕЙНЕ ЗАСІДАННЯ КОМІСІЙНОЇ КОМІСІЇ
CHP Group від імені заступника голови Групи Ozgur Ozel за зверненням, Комісія ДП, деякі SEE, щоб обговорити звіти між 2011-2016 сьогодні (6 листопада вівторок) для зустрічей. Віце-президент групи CHP Özgür Özel 2011-2016 років SEE повідомляє про заперечення проти переговорів щодо комісії 6-7 KIT відбудеться в листопаді. За державним аеропортам Управління Генеральної дирекції Головного управління Чайні підприємств, Ататюрк Forest Farm директорат, Туреччина Телерадіокомпанія, адміністрація масової житлового будівництва і Державна залізниці Туреччини адміністрації на доповідь Головного управління заперечень буде обговорюватися.
Першим залиште коментар