Зробити приміські поїзди придатними для велосипедного транспорту; Громадянин, який звернувся до Інституту омбудсмена (Інститут омбудсмена), сказав, що використання велосипедів є частиною сучасного розуміння життя і що у багатьох країнах держава заохочується до здорового навколишнього середовища. KDK визнав громадянина виправданим під час експертизи, проведеної за заявою, і Devlet Demiryolları Taşımacılık A.Ş. Він зробив "рекомендацію" Генеральній дирекції (TCCD) зробити існуючі приміські поїзди придатними для перевезення велосипедів.
Правила перевезення велосипедів на рейсах у приміському сполученні та Мармараї, надані TCDD на офіційному веб-сайті, є такими;
Приміські поїзди та поїзди Marmaray
- За винятком недільних та національних днів, за винятком годин 07.00-09.00 до 16.00-20.00, які є пасажирськими робочими годинами (години пік), велосипеди будуть перевозитися на поїздах, а невеликий ручний багаж буде прийнятий з пасажиром без додаткової оплати.
- Пасажир не буде допущений до поїзда в години пік.
- Пасажири будуть прийняті на прокат велосипедів протягом дня в неробочі недільні дні та національні свята.
- Велосипеди повинні бути прийняті до всіх вагонів і, якщо такі є, повинні перевозитися таким чином, щоб вони не перешкоджали проходженню пасажирів у приміщеннях або проміжних місцях, призначених для перевезення.
- Дозволено лише один велосипед на пасажира.
- Власник велосипеда несе відповідальність за будь-які збитки та пошкодження, завдані їм та / або іншим пасажирам в ліфтах, ескалаторах, поїздах і спусках.
- Велосипедні проходи здійснюватимуться з відключених турнікетів в районах, де розташовані турнікети.
- Завантаження, зберігання та вивантаження велосипедів на поїзді здійснюється власником.
- Власник велосипеда несе відповідальність за будь-які пошкодження нашої спроби, на себе і / або інших пасажирів.
Згідно з письмовою заявою КДК, громадянин скаржився до установи, що заборонено їздити приміськими поїздами на велосипедах у певний час доби. Громадянин, який подав заяву, заявив, що заборонено їхати приміськими поїздами з 07.00:09.00 до 16.00:20.00 ранку та між 07.00:08.30 та 16.00:18.30 вечором. У заявці було зазначено, що до TCDD подано клопотання про зміну цих годин між XNUMX та XNUMX та XNUMX та XNUMX. Громадянин заявив, що TCDD відхилив його заяву, заявивши, що його прохання не відповідає його відповіді, яку він надіслав йому.
У своїй заяві до ОІК скаржник зазначив, що використання велосипедів заохочується державою для здорового навколишнього середовища, і зазначив, що велосипедні апарати, які слід додати до вагонів поїздів, і велосипеди можна придбати в поїздах у будь-який час доби за різними тарифами. Наголошуючи на тому, що погляди НУО, державних установ та споживачів велосипедів слід враховувати при придбанні велосипедів для поїздів, громадянин вимагав ініціювати нову заявку.
KDK визнав громадянина правом при розгляді заяви та зробив рекомендацію TCDD. У своєму рішенні установа зазначила, що суперечка випливає з інтеграції велосипеда в систему залізничного транспорту, і з метою забезпечення стійкого транспортування, насамперед, вона рекомендує скасувати обмеження часу після продовження годин, коли велосипед приймається до залізничного транспорту. У "рекомендаційному рішенні, наданому TCDD, також було зазначено, що необхідно якомога швидше виконати необхідну роботу, щоб зробити існуючі приміські поїзди придатними для перевезення велосипедів.
Першим залиште коментар