Переїзд та залізничний проїзд через залізницю через Босфор Halkalı Вдосконалення приміських ліній; Розташований на європейській стороні Halkalı з'єднати райони Гебзе на азіатській стороні з безперебійною, сучасною та приміською залізничною системою великої місткості; Удосконалення приміської залізничної системи в Стамбулі та будівництво проїзду через Босфор. Він складається з трьох частин;
1. Будівництво під'їзних тунелів, трьох підземних та двох надземних станцій із зануреним тунелем під Босфором метром 1387.
2. Доступні Gebze-Halkalı Приміська залізнична система 63 км між трьома лініями на рівні шляхом модернізації та вдосконалення абсолютно нової електромеханічної системи.
19,2 км лінії знаходиться в Європі, 43,8 км знаходиться в Азії.
3. Виробництво залізничних транспортних засобів 440.
Gebze-Halkalı Найважливіші цілі проекту
●● довгострокові рішення транспортних проблем Стамбула,
●● усунення експлуатаційних проблем існуючих приміських ліній,
●● взаємозв’язок континентів Азія-Європа з безперебійною залізничною системою під морем,
●● Сучасна, безпечна та зручна залізнична система Стамбула,
●● Коротші терміни подорожі та більш комфортна їзда для великої кількості пасажирів, які їздять у дорогу,
●● зменшення забруднення повітря, спричиненого вихлопними газами автомобілів, та покращення якості повітря в Стамбулі,
●● Сприяти збереженню історичного та культурного середовища за рахунок зменшення кількості транспортних засобів в історичному центрі Стамбула,
●● Забезпечення легкого, зручного та швидкого доступу до ділових та культурних центрів зблизить різні точки міста та додасть життєздатності економічному життю міста,
●● Зменшення транспортного навантаження на існуючі мости Босфору,
●● Найголовніше, що громадський транспорт високої місткості між Азією та Європою забезпечуватиметься сполученням Азії та Європи залізницею.
Проект Marmaray
Проект Marmaray; Це проект, побудований на загальній трасі 13,6 км між Айрилыкчешме на азіатській стороні та Казлычешме на європейській стороні. Він забезпечить безперебійний залізничний транспорт з Пекіна до Лондона, поєднуючи приміські залізничні системи на азіатській та європейській сторонах біля основи Босфору. Marmaray Проект Турецької Республіки з Японським агентством міжнародного співробітництва (JICA) в офіційної допомоги з метою розвитку (ОДР) кредитів, підписаних в рамках узгоджених виробництва кредитів було профінансовано в обсязі.
Технічні характеристики проекту Marmaray
Мармара має загальну довжину 13,6 км із буровими тунелями під містом з обох європейських та азіатських сторін та 12,2 км на одній лінії. (дві лінії 19,2km) 1.387m під горлом із під'їзними тунелями довжиною. довжина, максимум 60м від поверхні води. де-рин, 8,6m. висота і 15,3m. 1 у вигляді ліній 1 та 2.
Gebze-Halkalı Вдосконалення приміських ліній: будівництво, електричні та механічні системи
Друга частина проекту, 63 км на відстані передміського покращення ”, частково фінансується Європейським інвестиційним банком (ЄІБ) та частково Банком розвитку Ради Європи (АККБ).
Розглянутий проект; лінійні роботи, сигнальна система, наземні станції, експлуатація, центр управління та система електропостачання, включаючи інфраструктуру і включає всі електромеханічні роботи.
●● Існуючі (дволінійні) приміські лінії були вдосконалені та перетворені на поверхневі лінії метро, збільшивши кількість ліній до 3.
●● Всього на маршруті було оновлено загальну кількість станцій 36, щоб вони стали сучасними станціями та були побудовані нові станції 2.
●● 3.використовуватимуться міжміські вантажні та пасажирські поїзди.
●● 18 хв. Між Казлычешме-Сотютлюсе і приміською операцією, Гебзе Halkalı між 105 хв.
Gebze-Halkalı Поточний стан приміських ліній
●● міжміська залізнична лінія T20, одна з ліній, що планується побудувати як лінія 3 на маршруті 3 км між міжстанціями залізничних вокзалів Гебзе та Пендик, Гебзе та Пендік, а також процеси електрифікації та сигналізації в цьому розділі були завершені та введені в експлуатацію на 25 липня 2014 з проектом YHT Ankara-Istanbul. , З іншими двома лініями в цьому регіоні були закінчені приміські станції 10.
●● Електрифікація та сигналізація приміської системи, що складається з станцій 1 км та станцій 13,6 у розділі BC5 проекту Мармарай між Ayrılıkçeşmesi та Kazlıçeşme, завершена та введена в експлуатацію в 2013.
Виробництво залізничних транспортних засобів
Шматки 440 (серії 34 Piece 10 Vehicle Train і 20
Кількість серії автомобільних поїздів 5) Залізничний транспортний засіб;
●● Дизайн, виготовлення та доставка,
●● Усі випробування, необхідні для підтвердження того, що використовувані матеріали, обладнання та праця відповідають вимогам контракту,
●● навчання персоналу,
●● Введення в експлуатацію робіт,
●● попередні та післяоздоблювальні випробування,
●● Постачання всіх необхідних запчастин та інструментів,
●● 5 підтримує всі роботи протягом року,
●● Забезпечення та постачання запасних частин для транспортних засобів у період технічного обслуговування.
Фірма «Іранська залізнична техніка Aracı» фінансувалася Європейським інвестиційним банком та Банком розвитку Ради Європи.
Завершено виготовлення 34 автомобілів, 10 × 20 та 5 × 440, які будуть використовуватися на маршруті проекту «Мармарей». Встановлення 300 одиниць цього автомобіля EUROTEM відбулося на фабриці Адапазарі в Туреччині.
Транспортні засоби зберігаються та охороняються в місцях тимчасового заходу в Одірне та Сіркечі. Встановлення сигнального та радіоапаратури серії автомобілів 19 5, доставлених до TCDD Taşımacılık A. is., завершено і зараз використовується в операції Мармарай.
Першим залиште коментар