Переїзд та залізничний проїзд через залізницю через Босфор Halkalı Про приміські лінії

удосконалення перетину залізничної трубопроводу та приміських ліній гебзе кільця
удосконалення перетину залізничної трубопроводу та приміських ліній гебзе кільця

Переїзд та залізничний проїзд через залізницю через Босфор Halkalı Вдосконалення приміських ліній; Розташований на європейській стороні Halkalı з'єднати райони Гебзе на азіатській стороні з безперебійною, сучасною та приміською залізничною системою великої місткості; Удосконалення приміської залізничної системи в Стамбулі та будівництво проїзду через Босфор. Він складається з трьох частин;

1. Будівництво під'їзних тунелів, трьох підземних та двох надземних станцій із зануреним тунелем під Босфором метром 1387.

2. Доступні Gebze-Halkalı Приміська залізнична система 63 км між трьома лініями на рівні шляхом модернізації та вдосконалення абсолютно нової електромеханічної системи.

19,2 км лінії знаходиться в Європі, 43,8 км знаходиться в Азії.

3. Виробництво залізничних транспортних засобів 440.

Gebze-Halkalı Найважливіші цілі проекту

●● довгострокові рішення транспортних проблем Стамбула,

●● усунення експлуатаційних проблем існуючих приміських ліній,

●● взаємозв’язок континентів Азія-Європа з безперебійною залізничною системою під морем,

●● Сучасна, безпечна та зручна залізнична система Стамбула,

●● Коротші терміни подорожі та більш комфортна їзда для великої кількості пасажирів, які їздять у дорогу,

●● зменшення забруднення повітря, спричиненого вихлопними газами автомобілів, та покращення якості повітря в Стамбулі,

●● Сприяти збереженню історичного та культурного середовища за рахунок зменшення кількості транспортних засобів в історичному центрі Стамбула,

●● Забезпечення легкого, зручного та швидкого доступу до ділових та культурних центрів зблизить різні точки міста та додасть життєздатності економічному життю міста,

●● Зменшення транспортного навантаження на існуючі мости Босфору,

●● Найголовніше, що громадський транспорт високої місткості між Азією та Європою забезпечуватиметься сполученням Азії та Європи залізницею.

Проект Marmaray

Проект Marmaray; Це проект, побудований на загальній трасі 13,6 км між Айрилыкчешме на азіатській стороні та Казлычешме на європейській стороні. Він забезпечить безперебійний залізничний транспорт з Пекіна до Лондона, поєднуючи приміські залізничні системи на азіатській та європейській сторонах біля основи Босфору. Marmaray Проект Турецької Республіки з Японським агентством міжнародного співробітництва (JICA) в офіційної допомоги з метою розвитку (ОДР) кредитів, підписаних в рамках узгоджених виробництва кредитів було профінансовано в обсязі.

Технічні характеристики проекту Marmaray

Мармара має загальну довжину 13,6 км із буровими тунелями під містом з обох європейських та азіатських сторін та 12,2 км на одній лінії. (дві лінії 19,2km) 1.387m під горлом із під'їзними тунелями довжиною. довжина, максимум 60м від поверхні води. де-рин, 8,6m. висота і 15,3m. 1 у вигляді ліній 1 та 2.

Gebze-Halkalı Вдосконалення приміських ліній: будівництво, електричні та механічні системи

Друга частина проекту, 63 км на відстані передміського покращення ”, частково фінансується Європейським інвестиційним банком (ЄІБ) та частково Банком розвитку Ради Європи (АККБ).

Розглянутий проект; лінійні роботи, сигнальна система, наземні станції, експлуатація, центр управління та система електропостачання, включаючи інфраструктуру і включає всі електромеханічні роботи.

●● Існуючі (дволінійні) приміські лінії були вдосконалені та перетворені на поверхневі лінії метро, ​​збільшивши кількість ліній до 3.

●● Всього на маршруті було оновлено загальну кількість станцій 36, щоб вони стали сучасними станціями та були побудовані нові станції 2.

●● 3.використовуватимуться міжміські вантажні та пасажирські поїзди.

●● 18 хв. Між Казлычешме-Сотютлюсе і приміською операцією, Гебзе Halkalı між 105 хв.

Gebze-Halkalı Поточний стан приміських ліній

●● міжміська залізнична лінія T20, одна з ліній, що планується побудувати як лінія 3 на маршруті 3 км між міжстанціями залізничних вокзалів Гебзе та Пендик, Гебзе та Пендік, а також процеси електрифікації та сигналізації в цьому розділі були завершені та введені в експлуатацію на 25 липня 2014 з проектом YHT Ankara-Istanbul. , З іншими двома лініями в цьому регіоні були закінчені приміські станції 10.

●● Електрифікація та сигналізація приміської системи, що складається з станцій 1 км та станцій 13,6 у розділі BC5 проекту Мармарай між Ayrılıkçeşmesi та Kazlıçeşme, завершена та введена в експлуатацію в 2013.

Виробництво залізничних транспортних засобів

Шматки 440 (серії 34 Piece 10 Vehicle Train і 20

Кількість серії автомобільних поїздів 5) Залізничний транспортний засіб;

●● Дизайн, виготовлення та доставка,

●● Усі випробування, необхідні для підтвердження того, що використовувані матеріали, обладнання та праця відповідають вимогам контракту,

●● навчання персоналу,

●● Введення в експлуатацію робіт,

●● попередні та післяоздоблювальні випробування,

●● Постачання всіх необхідних запчастин та інструментів,

●● 5 підтримує всі роботи протягом року,

●● Забезпечення та постачання запасних частин для транспортних засобів у період технічного обслуговування.

Фірма «Іранська залізнична техніка Aracı» фінансувалася Європейським інвестиційним банком та Банком розвитку Ради Європи.

Транспортні засоби 34 × 10 і 20 × 5, які будуть використовуватися на маршруті проекту Мармарай, були завершені. Установка одиниць цих автомобілів була проведена в 440 EUROTEM Адапазари заводі в Туреччині.

Транспортні засоби зберігаються та охороняються в місцях тимчасового заходу в Одірне та Сіркечі. Встановлення сигнального та радіоапаратури серії автомобілів 19 5, доставлених до TCDD Taşımacılık A. is., завершено і зараз використовується в операції Мармарай.

Гебзе Halkalı Карта метро Мармарай

Пошук залізничних новин

Першим залиште коментар

Yorumlar